Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2

Рубки сверхмилой подводной лодки «тип А».

Рубки затопленной сверхмалой подводной лодки, поднятой из воды.

Японская сверхмалия подводная лодка «тип А».

3.1.4. Последние эпизоды боевого применении управляемых торпед

Накануне капитуляции Японии командование 6-го подводного флота сформировала еще одну штурмовую группу управляемых торпед. В группу под названием Тамон вошли лодки, уже принимавшие участие в подобного рода операциях: И-47, И- 53 и И-58, а также подводные транспорты И-363. 11-366 и И-367.

21 июля 1945 года с помощью управляемой торпеды удалось серьезно повредить американский транспорт Marathon (7607 т.). Этот результат следует записать на счет И- 47 или И-367, которые в тот день действовали в районе атаки. 24 июля в Филиппинском море И-53 выпустила две торпеды против обнаруженного конвоя. На лодке услышали два взрыва, посчитав эти взрывы за свидетельство двойного успеха. В действительности в тот день к северо-востоку от Лузона эскортный эсминец Underhill (1400 т., 24 уз., 3x76 мм, 3х533-мм ТА) заметил и затопил одну управляемую торпеду. Другую торпеду эсминец таранил. Взрывом эсминцу оторвало нос и он в итоге затонул.

На морском пути Гуам-Лейте 27 июля подводная лодка И-58 выпустила две управляемые торпеды по замеченному танкеру. По-видимому, одна из этих торпед повредила эсминец Lowry (2200 т.). 29 июля подводная лодка иод командованием капитан- лейтенанта Мотицуры Хасимото самостоятельно потопила американский тяжелый крейсер Indianapolis, который возвращался назад, доставив первую американскую атомную бомбу, сброшенную бомбардировщиком Enola Gay на Хиросиму. Хотя лодка И- 58 потопила крейсер, выпустив но нему шесть обычных торпед, некоторые источники приписывают этот успех атаке управляемых торпед.

Японския миниатюрная подводная лодка «тип А» (Ко-Гата).

Японская подводная лодка «тип С(1)» (И-16, И-18, И-20, И-24), приспособленная для транспортировки одной сверхмилой подводной лодки «тип А».

В варианте транспорта (1938).

В варианте авианосца (1944).

4 августа И-53 восточнее Формозы (Тайваня) выпустила две управляемые торпеды в направлении отряда американских коарблей. Командир лодки доложил об успехе, но американские архивы этого не подтверждают. 11 августа севернее Палау лодка И-366 выпустила три управляемые торпеды, но и в этом случае безрезультатно.

12 августа 1945 года состоялась последняя агака управляемых торпед. Подводная лодка PISS к востоку от Окинавы выпустила две остававшиеся управляемые торпеды. Одна из них поразила десантный док Oak Hill. Другая целила в эскортный эсминец Thomas F. Nickel, но прошла мимо и самоликвидировалась в 2500 м за кораблем. Капитан-лейтенант Хасимототем временем доложил о двух попаданиях.

Во время Второй Мировой войны погибли 96 пилотов-смертников: 16 во время подготовки, а 80 в боевых действиях. Американцы потопили восемь подводных лодок, входивших в состав штурмовых групп, (И- 37, И-44, И-48, И-56, И-165, И-361, П-368 и П-370) вместе с экипажами. Потери американской стороны были невелики. Японцам удалось потопить два небольших корабля и один танкер, а также повредить несколько транспортов и вспомогательных кораблей.

Японские транспорты гидросамолетов и миниатюрных подводных лодок. 1939 г., 12150 т., 6x127 мм, 18x25 мм, 12 гидросамолетов или 12 сверхмалых подводных лодок.

«Мизухо»

«Ниссин»

«Тип В» Оцу-Гати

«Тип С» Хей-Гата

3.2. Японские сверхмалые подводные лодки

Япония, после Первой Мировой войны присоединившаяся к Вашингтонскому договору. имела ограничение на численность и общий тоннаж флота по сравнению с флотами Соединенных Штатов и Великобритании. Поэтому уже в начале 30-х гг. предпринимались серьезные меры для того, чтобы устранить эту диспропорцию. В числе прочего проектировались новые виды морских вооружений. Так появились уже упоминавшиеся торпеды с большой дальностью хода, на базе которых позднее появились управляемые торпеды-камикадзе.

В 1934 году военно-морская верфь в Куре построила две экспериментальные подводные лодки (А-Хётеки № I и 2). Строительство лодок шло в обстановке повышенной секретности. При размерах 23,9x1,85x1,85 м и водоизмещении 46 т., благодаря электродвигателю мощностью 440 кВт лодки могли развивать скорость в надводном положении до 24 уз., а в подводном — до 19 уз. Экипаж лодок состоял из двух человек, их вооружение состояло из двух 450-мм торпед. Обе лодки по форме напоминали торпеду и не имели рубки. Емкость аккумуляторных батарей позволяла лодке двигаться 55 мин со скоростью 19 узлов, а максимальная дальность 82 мили достигалась при минимальной скорости 2 узла.

Двумя годами позднее на той же верфи построили две другие миниатюрные лодки, обозначенные как Ха-1 и Ха-2. При тех же размерах и мощности двигателя лодки получили округлую рубку, из-за чего максимальная скорость упала до 23 узлов. После ряда испытаний рубку заменили более высокой, но имевшей более благородную гидродинамику. В 1938 году верфь Оразаки в Куре приступила к строительству миниатюрных подводных лодок «тип А». До весны 1942 года построили 57 лодок (Ха-З-Ха- 52 и Ха-54-Ха-61).

Японские миниатюрные подводные лодки «тип А» имели ограниченный запас хода (80 миль при 2-узловом ходе и едва 17,5 миль при полном ходе 19 узлов). Поэтому серьезную проблему представляла доставка лодок к месту применения. Переброска лодок самолетом не представлялась возможным, более разумным выглядел вариант доставки с помощью обычных больших подводных лодок, так называемых «подводных крейсеров» «тип С(1)». Это были лодки И-16. И-18, И–20. И–22 и И-24. Именно эти лодки доставили миниатюрные субмарины в Перл-Харбор в декабре 1941 года.

Упомянутые выше подводные лодки строились в 1937–1941 гг. на верфях Мицубиси и Кавасаки в Кобе, а также на военно-морской верфи в Сасебо. В строй «подводные крейсера» вводились по следующему графику:

И-16 — 30 марта 1940 г.

И-18 — 31 января 1941 г.

И-20 — 29 сентября 1940 г.

И-22 — 10 марта 1941 г.

И-24 — 31 октября 1941 г.

Водоизмещение лодок «тип С‹ 1)›› составляло 2184/3561 т. Размеры 106,95x9,10x5.35 м. вооружение 1x140 мм, 2x25 мм, восемь 583-мм ТА (запас торпед 20 шт.). На лодках стояли два дизеля общей мощностью 12400 л.с. и два электродвигателя мощностью 2000 л.с. (1470.5 кВт), позволявшие лодке развивать максимальную скорость 23.6/8.0 уз. Запаса топлива хватало для того, чтобы пройти 14000 миль экономическим ходом 16 узлов. Емкости аккумуляторной батареи хватало на 60 миль со скоростью 3 узла. Экипаж лодки 101 человек плюс экипаж транспортируемой миниатюрной подводной лодки. «Подводные крейсера» уже при вводе в строй имели крепления, необходимые для транспортировки миниатюрной подводной лодки.