Субмарины Японии 1941 1945
Субмарины Японии 1941 1945 читать книгу онлайн
В межвоенный период элита Японии пришла к консенсусу в отношении неизбежности вооруженного конфликта с Соединенными Штатами. Морской Генеральный штаб полагал, что с началом войны американский флот предпримет наступательные действия в западной части Тихого океана. Поскольку согласно условиям Лондонского военно- морского соглашения, ВМС США превосходили в количественном отношении японский военный флот, то японцам предстояла борьба с более сильным противником. Военно-морская доктрина Японии предполагала ослабление американского флота во время его перехода через Тихий океан. Наносить удары по кораблям ВМС США на переходе могли лишь океанские субмарины. Кроме того, на подводные лодки возлагалась задача поиска и слежения за американским флотом. К 1930 г. такая стратегия стала для японцев догмой.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
– подводная 8 узлов
Дальность плавания 24 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении,
60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении
Глубина погружения 80
Экипаж 80
Тип J-2
Единственная лодка данного типа строилась по образу и подобию подводного авианесущего крейсера типа i-5 с возможностью запуска самолета при поступательном движении корабля в надводном положении. Подводный авианесущий крейсер I-6 вступил в строй в 1935 г. На корабле были установлены дизели, более мощные, чем на предыдущих крейсерских субмаринах, за счет чего он обладал большей максимальной скоростью в надводном положении при сопоставимой дальности плавания.
Вооружение: шесть 21-дюймвых торпедных аппаратов: четыре носовых и два кормовых, 17 торпед; одна 5-дюймовая палубная пушка; один 13-мм пулемет; один гидросамолет.
Боевая карьера: Крейсер I-6 стал самым удачливым среди всех японских крейсерских субмарин. 11 января 1942 г. в 500 милях в юго-западу от острова Оаху субмарина торпедой тип 89 повредила американский авианосец «Саратога», авианосец вышел из строя на шесть месяцев. Действуя в апреле 1942 г. в Индийском океане лодка потопила два британских транспортных судна. В районе Брисбена, Австралия, подводный крейсер выставил минную банку из германских акустических мин, после чего вместе с другими крейсерским лодками занимался транспортными перевозками на Новую Гвинею, выполнив девять походов в Лаэ. Субмарина приняла участие в эвакуации гарнизона острова Кыска, потом опять возила грузы на Новую Гвинею и Новую Британию. .Подводная лодка I-6 затонула после столкновения с японским транспортным судном, когда она 16 июля 1944 г. пересекла курс японского конвоя.
Количество построенных 1 (I-6)
Водоизмещение 2039 т надводное, 2717 т подводное
Размерения:
– длина 98,5 м
– ширина по миделю 9 м
– осадка 5,3 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 8000 л.с., электромоторы мощностью 2600 л.с.,
Скорость:
– надводная 20 узлов
– подводная 7,5 узлов
Дальность плавания 20 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении
61 миля со скоростью 3 узла в подводном положении
Глубина погружения 80
Экипаж 80
Субмарина I-59 типа KD-3B. Лодки KD-3B отличались от кораблей типа KD-3A «надводной» носовой оконечностью корпуса и рубкой обтекаемой формы. На рубке нанесена маркировка 28-й эскадры подводных лодок.
Тип J-3
Две лодки данного типа стали самыми крупными субмаринами императорского флота Японии, построенными до нача
ла Второй мировой войны. Они относились к классу junsen, но представляли собой развитие кораблей типов KD-3 и KD- 4, что особенно заметно по рубке конической формы. Крупные лодки предназначались для использования в качестве флагманских. Во многих отношениях – то были крейсерские субмарины, обладавшие высокой скоростью хода в надводном положении, значительной дальностью плавания и оснащенные авиационным вооружением. Два корабля были построены в 1937 и 1938 г.г.
Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов, 20 торпед; одно палубное 5,5-дюймовое орудие; два спаренных и один одноствольный 13-мм пулеметы; один гидросамолет. В начале 1943 г. спаренные пулеметы были заменены спаренными автоматическими пушками калибра 25 мм. Также в 1943 г. на субмарине I-8 5,5-орудийное оружие заменили на спаренную артиллерийскую установку того же калибра. I-8 стала единственной японской подводной лодкой, вооруженной спаренной 5,5-дюймовой пушкой. В 1944 г. с I-8 демонтировали авиационный ангар и установили оборудование для транспортировки четырех человеко-торпед «кайтен».
Боевая карьера: Накануне войны обе субмарины направили в район Гавайских островов. Гидросамолет E9W1 с подводной лодки I-7 17 декабря произвел облет гавани Перл-Харбора. Позже I-7 действовала в Индийском океане, где потопила один транспорт. Еще одно транспортное судно субмарина I-7 потопила в водах Алеутских островов, затем приняла участие в эвакуации гарнизона острова Кыска. Лодка была потоплена в июле 1943 г, у берегов Кыски американским эсминцем. Боевая карьера второй субмарины данного типа оказалась долгой и весьма разнообразной. После операций в водах Гавайских островов субмарина I-8 ушла в Европу, став второй японской подводной лодкой, совершившей подобный вояж. Лодка прибыла в оккупированный немцами Брест 31 августа 1943 г. Европейский порт подводный корабль покинул 5 октября, приняв на борт груз в виде последних достижений германской военно-технической мысли. В Курэ субмарина прибыла 21 декабря 1943 г., поставив точку в плавании протяженностью 30 ООО миль. То был единственный успешный кругосветный вояж японской субмарины в годы Второй мировой войны. В 1944 г. субмарина пустила на дно Индийского океана голландский транспорт, на борту которого находилось 98 человек. Затем лодка потопила два британских транспортных судна, в июле 1944 г. – американский транспорт типа «Либерти». Минимум дважды спасшихся членов экипажей транспортов и пассажиров японские подводники расстреливали на палубе своего корабля. В марте 1945 г. подводная лодка I-8 была потоплена в водах Окинавы американским эсминцем.
Количество построенных 1 (I-7,I-8)
Водоизмещение 2291 т надводное, 3250 т подводное
Размерения:
– длина 109.3 м
– ширина по миделю 9 м
– осадка 5,2 м
Силовая установка: два дизеля мощностью 11 200 л.с., электромоторы мощностью 2800 л.с..
Скорость:
– надводная 23 узлов
– подводная 8 узлов
Дальность плавания 14 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении
60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении
Глубина погружения 100
Экипаж 80
Тип KD-3A/B
Хитроумные японские конструкторы спроектировали корабли типа KD-3A/B на основе субмарин типа KD-2, увеличив дальность плавания и повысив скорость полного хода в надводном положении. Четыре корабля типа KD- 3А отличались от пяти лодок типа KD-3B формой носовой оконечности корпуса и конфигурацией рубки. Все лодки серии были построены в 1927 – 1930 г.г.
Вооружение: восемь 21-дюймовых торпедных аппарата, 16 торпед; одно 4,7-дюймовое палубное орудие; авиационное вооружение не предусмотрено.
Боевая карьера: Субмарина I-63 затонула после столкновения с лодкой I-60 в 1939 г. Оставшиеся лодки активно действовали в самом начале войны, но с марта 1942 г. все уцелевшие субмарины данного типа перевели в разряд учебных. В ходе вторжения японцев в Голландскую Индию лодки действовали довольно успешно, потопив 18 судов и кораблей союзников. Одна из субмарин, I-58, неудачно атаковала новозеландский эсминец типа Z в Южно- Китайском море – выпущенные японской лодкой торпеды прошли мимо. В январе 1942 г. британский эсминец потопил субмарину I-60. I-153 и I- 154 исключили из списков флота в январе 1944 г., остальные субмарины использовались в качестве учебных до самого окончания войны.
Лодки типа KD-4 очень были похожи на корабли типа KD-3. Ни снимке – I-64, ее потопили американская субмарина «Тритон» у берегов Японии 17 мая 1942 г.
I-65 – головная лодка типа KD-5. На кораблях типа KD- 5 впервые поставили палубные орудия калибра 3,9 дюйма. В задней чисти рубки установлен оптический дальномер управления артиллерийским огнем.
