Крейсер I ранга "Рюрик" (1889-1904)
Крейсер I ранга "Рюрик" (1889-1904) читать книгу онлайн
Читателю предлагается книга, в которой с возможной полнотой, на основании материалов ЦГА ВМФ и Ленинградского государственного исторического архива (ЛГИА) рассказывается история “Рюрика”, раскрываются многие неизвестные страницы его жизни, начиная от создания проекта и кончая описанием боя и последних минут крейсера. Значительное место в книге уделено людям: государственным и военным деятелям, инженерам, строителям и, конечно, героическим экипажам “Рюрика”, “России” и “Громобоя”.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
В кают-компании гости. “Рюрик” 1900 г.
1900 г. На крейсере “Рюрик”: в салоне адмирала (вверху) и в кают-компании
1900 г. На “Рюрике” офицеры и солдаты десанта
1900 г. Встреча “Рюрика” во Владивостоке
“Рюрик” выходит на боевое задание. Февраль-март 1904 г.
Десантный отряд корабля
Снова окинув взглядом внутренность рубки и простившись со своим командиром, К.П. Иванов пошел, исполняя свой последний долг, по батарейной палубе к корме, чтобы оценить состояние разрушений корабля. Не пройдя и половины пути, он почувствовал, как дрогнул, погружаясь кормой, крейсер. Вот он лег совсем на борт, с грохотом упала в воду задняя дымовая труба, блеснула изодранная во многих местах медная обшивка, на мгновение показался таран, и спустя секунду лишь белая пена слабого водоворота кружилась на месте катастрофы. Вынырнув, К.П. Иванов услышал, как отчаянным “ура” и возгласами “Прощай, дедушка “Рюрик”” экипаж провожал свой погибавший корабль. Это было в 10 ч 20 мин. “Странное щемящее чувство прощания охватило меня, я плакал как дитя”,- вспоминал об этих минутах прощания с кораблем один из участников боя.
Комментарии
1
ЦГАВМФ, ф. 417, on. 1,д. 1319, л. 14-15.
2
Все даты в книге (до 1918 г приведены по старому стилю. Названия кораблей, географических пунктов, терминология н единицы измерения величин соответствуют принятым на период описываемых событий. В необходимых случаях даны пояснения.
3
Здесь и далее имеются в виду принятые в русском флоте английские “длинные” тонны: 1 т= 1016 кг.
4
См.: Кузнецов КА., Лившиц Л.З., Плясунов В.И. Балтийский судостроительный 1856-1917. В 2 т. Л.: Судостроение. 1970. Т. I. 560 с.
5
Скаловский Р. К. Система кораблестроения г. Бурачка. //Отечественные записки. Сиб., 1849. М; 6. Отд. II. С. 193.
6
«Кронштадтский Вестник» № 70 от 16/28 июня 1895 г.
7
“Кронштадтский Вестник" № 126 от 1/13 ноября 1895 г.
8
РГА ВМФ ф. 417, оп. 1, д. 1470, л. 13.
9
Брат (по отцу) лейтенанта П.П. Шмидта. В первые годы после революции 1905 г. носил фамилию Шмитт. Другой брат П.П. Шмидта -Лев погиб на "Петропавловске".
10
РГА ВМФ ф. 524, оп. 1, д. 55, л. 61-62.
11
РГА ВМФ, ф. 76.3, оп. 1, д. 478, л. 1 (вырезка из газеты “Мариупольская жизнь").
