Лунная одиссея отечественной космонавтики. От «Мечты» к луноходам

Эти благодарственные слова не смогут прочитать мои близкие друзья и соратники, ушедшие из жизни в последние годы, но я надеюсь, что это сделают их потомки.

Я признателен Н.И. Бугаеву, В.Н. Сморкалову, П.С. Сологубу, М.И. Маленкову, И.Л. Фёдорову, P.M. Мэнну и Е.М. Кушнаренко за полезные советы и конструктивную критику в процессе их ознакомления с материалами рукописи.

Выражаю особую благодарность члену Союза журналистов, одному из объективных пропагандистов-летописцев нашей космонавтики А.М. Песляку за замечания и литературную подготовку материалов к изданию.

Считаю своим долгом сказать искреннее спасибо организационному комитету Всероссийской конференции «Перспективные системы и задачи управления». Особая признательность директору НИИ робототехники и процессов управления Южного федерального университета Вячеславу Хасановичу Пшихопову и председателю экспертного совета Высшей аттестационной комиссии по военной науке и технике Александру Алексеевичу Рахманову, руководству Южного федерального университета. Именно ими проявлена инициатива - собрать под одной обложкой мои доклады и опубликованные статьи по исследованиям Луны отечественными аппаратами.

Корректные и настойчивые напоминания, мониторинг работы над рукописью, и конечно, их большая личная поддержка позволили её завершить к концу юбилейного года. Ведь именно в 2014 г. исполнилось 55 лет успешного начала исследований Луны и окололунного пространства нашими космическими аппаратами, в конце года состоялись мероприятия, посвящённые 100-летию со дня рождения видных организаторов ракетно-космической отрасли Г.Н. Бабакина и Г.А. Тюлина, а также 55-летию создания РВСН - многолетней основы безопасности державы.

Честь имею, В. Довгань.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Успешные запуски советских искусственных спутников Земли позволили предприятиям ракетно-космической отрасли, воинским частям и учреждениям Министерства обороны накопить бесценный опыт для осуществления межпланетных полётов.

Для этого требовалось создать широчайшую кооперацию научных и образовательных учреждений, проектно-конструкторских организаций, предприятий разных отраслей промышленности, суметь скоординировать их деятельность, оптимизировать руководство военно-промышленным комплексом.

Как и в войну, чтобы руководить мощным широким фронтом усилий, нужны были Личности. И им по праву принадлежит достойное место в Истории, в подъёме Отечества, его науки, техники, в обеспечении безопасности государства.

Мстислав Всеволодович Келдыш

Выдающийся учёный в области математики и механики, директор Института прикладной математики АН СССР академик Мстислав Всеволодович Келдыш (1911-1978), являясь Председателем Межведомственного научно-технического совета по космическим исследованиям (МНТС КИ) при АН СССР, а затем и Президентом академии, стал одним из инициаторов исследования космоса межпланетными станциями, зондирования Луны и планет Солнечной системы.

Выдающийся специалист и организатор отечественной ракетно-космической отрасли Сергей Павлович Королёв (1907-1966) вместе с другими учёными занимает особое место в истории создания и развития практической космонавтики.

В те годы в связи с секретностью проводимых работ в публикациях на космическую тематику двух академиков безымянно называли «Главным теоретиком космонавтики» и «Главным конструктором».

В январе 1958 г. М.В. Келдыш направил С.П. Королёву письмо, в котором впервые предложил разработать несколько научно-технических проектов по исследованию Луны космическими аппаратами.

Сергей Павлович Королёв

С.П. Королёв вскоре выступил на заседании Военно-промышленной комиссии при Президиуме Совета Министров СССР (ВПК) с докладом «О программе исследования Луны» и научно обосновал предлагаемые проекты. А уже в начале марта того же года Сергей Павлович представил в государственные органы записку, подготовленную начальником головного отдела № 9 (проектирование космических объектов) ОКБ-1 Михаилом Клавдиевичем Тихонравовым (1900-1974) - «О перспективных работах по освоению космического пространства. (Основные этапы исследования Луны, Марса и Венеры)».

Результатом рассмотрения изложенных в записке предложений явилось принятие 20 марта 1958 г. документа «О запусках космических объектов в направлении Луны», получившего наименование Программа «Е» [1].

Она включала следующие проекты:

♦ проект Е1 - научные исследования на трассе полёта Земля-Луна по траектории прямого попадания в Луну;

♦ проект Е2 - получение фотографий обратной стороны Луны с облётной траектории и последующей радиопередачи их на Землю;

♦ проект ЕЗ - более детальная фотосъёмка Луны с облётной траектории;

♦ проект Е4 - проведение мощного взрыва на Луне;

♦ проект Е5 - выведение аппарата на орбиту искусственного спутника Луны (ИСЛ);

♦ проект Е6 - мягкая посадка на Луну;

♦ проект Е7 - выведение на орбиту ИСЛ и трансляция телевизионного изображения поверхности Луны;

♦ проект Е8 - доставка на Луну подвижного исследовательского аппарата, управляемого с Земли.

Для реализации Программы «Е» необходимо было создать:

♦ специальные лунные космические аппараты (ЛКА);

♦ многоступенчатую ракету-носитель (PH) с мощными двигателями, работающими на высококалорийном топливе, и с особо точной системой автономного управления её полётом;

♦ наземную инфраструктуру для PH космического назначения;

♦ современные радиотехнические средства для обеспечения надёжного дистанционного управления PH и ЛКА.

Проектирование и разработку последних осуществляли в ОКБ-1 группы Л.И. Дульнева и Н.П. Береснева в секторе «Межпланетные пилотируемые корабли и автоматические станции для полётов к Луне, Марсу и Венере», которым руководил Глеб Юрьевич Максимов (1926-2001).

Для вывода ЛКА на промежуточную околоземную орбиту, а затем и на параболическую траекторию в сторону Луны нужна была новая PH, способная развивать скорость чуть большую, чем вторая космическая (11,2 км/с) - с целью преодоления земного притяжения. Проектные проработки показали необходимость создания трёхступенчатой PH на базе ракеты Р-7, развивавшей первую космическую скорость (7,9 км/с) и испытанной при запусках первых ИСЗ.

Под руководством Главного конструктора Семёна Ариевича Косберга (1903-1965) в Особом конструкторском бюро ОКБ-154 (ныне - ОАО «Конструкторское бюро химической автоматики» -«КБХА», г. Воронеж) приступили к разработке двигателя для третьей (её назвали космической) ступени.

Семён Ариевич Косберг

В кратчайшие сроки первый отечественный кислородно-керосиновый двигатель, которого ещё не знала мировая ракетная техника, был создан и испытан. Благодаря высококалорийному топливу он существенно увеличил мощность «семёрки». Эта ступень получила наименование блок «Е», а новая PH 8К72 -«Восток-Л».

На полигоне Тюра -Там работы по созданию и развёртыванию нового стартового комплекса для PH 8К72 возглавил Главный конструктор ракетно-космических и боевых стартовых комплексов Владимир Павлович Бармин (1909-1993).

Владимир Павлович Бармин

Телеконтроль приземного участка полёта PH и, что особенно важно, управление ЛКА по всей трассе полёта включали измерение параметров траектории движения, контроль состояния бортовых систем и возможность внесения корректив в программу путём выдачи радиокоманд.