Киевский особый
Киевский особый читать книгу онлайн
В настоящем издании представлена краткая история создания Киевского особого военного округа, боевой путь соединений, входивших в его состав до начала Второй мировой войны. Автором предпринята попытка на основе имеющихся архивных материалов, ранее находившихся под грифом «секретно», и воспоминаний непосредственных участников военных действий на территории Украины летом и осенью 1941 г., проанализировать состояние и уровень подготовки войск округа, их боевую готовность к отражению возможного нападения немецко-фашистских войск. Аргументированно доказывается, что нападение Германии на Советский Союз не было неожиданностью для советского правительства и высшего руководства Красной Армии, но, тем не менее, войска западных приграничных округов не были приведены в боевую готовность к 22 июня 1941 г. Последовательно, день за днем, описываются первые приграничные сражения и весь дальнейший ход боевых действий войск Юго-Западного фронта, анализируются причины неудачных действий его соединений.
В книге представлено большое количество документов, карт, схем, таблиц, приведены фамилии участников боевых действий. Монография представляет исключительный интерес для читателей, увлекающихся военной историей, преподавательского и курсантского состава военных заведений.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
— нарушение управления войсками и работы тыла противника путем нападения на штабы;
— уничтожение средств связи и путей сообщения противника;
— нарушение подвоза к фронту войск противника боеприпасов и имущества;
— захват и уничтожение аэродромов и авиационных баз противника;
— овладение прибрежным районом для обеспечения высадки морского десанта;
— усиление войск, действующих в окружении, и подвижных соединений, выполняющих задачи в оперативной глубине обороны противника;
— борьба с воздушным десантом противника в своем тылу.
В связи со сложными задачами, возлагаемыми на воздушно-десантные войска, меняется и их организационная структура.
В состав бригады включались 4 парашютно-десантных батальона (по 458 человек), артиллерийский дивизион, зенитно-пулеметная, саперная, разведывательно-самокатная роты и рота связи, подразделения обеспечения (всего свыше 3000 десантников). На их вооружении имелось 20 танков Т-37 и 10 бронемашин, шесть 76-мм и двенадцать 45-мм орудий, шесть 82-мм минометов [97].
В парашютно-десантный батальон входили:
— три парашютно-десантные роты (по 141 человек);
— минометная рота;
— пулеметный взвод;
— взвод связи;
— разведвзвод (37 десантников);
— саперно-подрывной взвод;
— взвод боевого питания и снабжения;
— санитарное отделение.
Личному составу воздушно-десантных войск была присвоена форма одежды летно-подъемного состава ВВС РККА.
В марте — апреле 1941 г. в Красной Армии на базе управлений трех стрелковых корпусов и личного состава одиннадцати стрелковых дивизий началось формирование пяти воздушно-десантных корпусов и десяти противотанковых артиллерийских бригад. В июне 1941 г. начато создание Управления воздушно-десантных войск Красной Армии.
Схема 10. Организационная структура воздушно-десантного корпуса Красной Армии на 22 июня 1941 г.
Отдельный танковый батальон, входивший в состав корпуса, имел на вооружении 32 танка, в отдельную роту связи входили звено самолетов и взвод подвижных средств.
В КОВО проходило формирование 1-го воздушно-десантного корпуса, командиром которого был назначен генерал-майор М. А. Усенко. В его состав вошли 211-я воздушно-десантная бригада (перебрасывается с Дальнего Востока), 204-я и 1-я бригада (формируются из личного состава стрелковых дивизий 12-й армии).
Корпус удалось укомплектовать личным составом, но боевая техника и вооружение должны были поступить в войска только в середине августа 1941 г. На 22 июня 1941 г. его части занимались плановой боевой подготовкой, происходило сколачивание штабов, подразделений и органов управления.
В связи с поздним началом формирования воздушно-десантных корпусов в частях ощущалась слабая специальная подготовка личного состава. До начала боевых действий личный состав не был, в основном, подготовлен к прыжкам с парашютом и к действиям в тылу противника.
Несмотря на недостатки в подготовке парашютно-десантных войск, ранее сформированные воздушно-десантные бригады имели подготовленный к боевым действиям личный состав и могли выполнить возложенные на них задачи, что и подтвердили первые дни войны.
Инженерные войска как самостоятельный род войск появились одновременно с возникновением регулярных армий. Так исторически сложилось, что Россия всегда славилась своим военно-инженерным искусством. Укрепления Севастополя и Порт-Артура, Петрограда и Царицына, Киева и Самары, переправы через Волгу и Днепр, Двину и Березину представляли собой замечательные страницы в истории инженерных войск России и Красной Армии.
Наибольшее развитие инженерные войска получили в годы советской власти. Прокладка мостов, строительство дорог, устройство фортификационных сооружений и заграждений, наведение переправ, минирование и разминирование объектов, маскировка войск и объектов — вот далеко не полный перечень задач, выполняемых инженерными войсками. С каждым годом повышалась механизация инженерных войск, в части поступали новая специальная техника, новые виды переправочных, понтонно-мостовых и минно-взрывчатых средств.
Образцы мужества и героизма проявили воины инженерных войск РККА в боях у озера Хасан, на реке Халхин-Гол, в советско-финляндской войне. Им пришлось наводить и содержать переправы, обеспечивать беспрепятственное продвижение своих войск, разминировать и ремонтировать дороги и мосты, выполнять другие инженерные работы.
Прошедшие боевые действия подтвердили возросшее значение инженерных войск, необходимость их дальнейшего роста и развития военно-инженерного искусства. Считалось, что для обеспечения боевых действий Красной Армии войска округов должны были иметь в своем составе следующие части и подразделения (табл. 26).
Таблица 26. Инженерные части и подразделения, входившие в состав войск военных округов на 22 июня 1941 г.
| Наименование | моторизованный инженерный б-н | отдельный инженерный б-н | понтонно-мостовой б-н | инженерно-строительный б-н | саперный батальон | маскировочная рота | гидротехническая рота | электротехническая рота | переправочный парк Н2П | отдельные легкопереправочные парки на лодках |
| Военный округ | 1 | 2 | 3 | 4 | — | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 |
| Армия | 1 | 2 | 1 | — | — | 1 | 1 | — | 3 | 1 |
| Стрелковый корпус | — | — | — | — | 1 | — | — | — | — | — |
| Механизированный корпус | 1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Стрелковая дивизия | — | — | — | — | 1 | — | — | — | — | — |
| Танковая дивизия | — | — | 1 | — | — | — | — | — | — | — |
| Моторизованная дивизия | — | 1 | — | — | — | — | — | — | — | — |
К июню 1941 г. инженерные войска Красной Армии состояли из войсковых, армейских, окружных частей и подразделений и частей резерва Главного командования. В состав стрелковых корпусов и дивизий входили отдельные саперные батальоны (2 саперные роты и переправочный парк). В составе стрелкового полка имелась саперная рота (96 человек).
К началу войны в составе корпусов и дивизий насчитывалось 398 отдельных саперных, инженерных и понтонных батальонов [98], еще 18 инженерных и 16 понтонно-мостовых полков находились в подчинении РГК. С апреля 1941 г. инженерные войска Красной Армии стали переходить на полковую организационную структуру численностью около 1000 человек.
Большие силы инженерных войск Красной Армии были сосредоточены на западной границе Украины. Сеть шоссейных дорог, проходящих по территории Западной Украины, находилась в плохом состоянии. Многие мосты не выдерживали веса новых танков и артиллерийских систем, требовалось их срочное переоборудование. Инженерные части работали на возведении укрепленных районов, строительстве аэродромов, складов, узлов связи, занимались прокладкой дорог и строительством мостов.
К началу войны инженерные части КОВО еще находились в стадии переформирования и не были обеспечены надлежащим образом инженерным и специальным имуществом, в частности, ощущалась крайняя нехватка средств маскировки и заграждений. В частях и на складах округа имелось: переправочных средств — 68 %, электростанций — 20 %, дорожных машин — 32 %, мостовых средств — 48 %, лесопильных средств — 20 %, шанцевого инструмента — 50 % по отношению к штатным потребностям войск [99].
