Киевский особый
Киевский особый читать книгу онлайн
В настоящем издании представлена краткая история создания Киевского особого военного округа, боевой путь соединений, входивших в его состав до начала Второй мировой войны. Автором предпринята попытка на основе имеющихся архивных материалов, ранее находившихся под грифом «секретно», и воспоминаний непосредственных участников военных действий на территории Украины летом и осенью 1941 г., проанализировать состояние и уровень подготовки войск округа, их боевую готовность к отражению возможного нападения немецко-фашистских войск. Аргументированно доказывается, что нападение Германии на Советский Союз не было неожиданностью для советского правительства и высшего руководства Красной Армии, но, тем не менее, войска западных приграничных округов не были приведены в боевую готовность к 22 июня 1941 г. Последовательно, день за днем, описываются первые приграничные сражения и весь дальнейший ход боевых действий войск Юго-Западного фронта, анализируются причины неудачных действий его соединений.
В книге представлено большое количество документов, карт, схем, таблиц, приведены фамилии участников боевых действий. Монография представляет исключительный интерес для читателей, увлекающихся военной историей, преподавательского и курсантского состава военных заведений.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Выполняя это решение, к 1 июня 1941 г. в авиации Красной Армии удалось укомплектовать 19 авиационных полков (13 — в дальнебомбардировочной авиации), остальные части находились в различных стадиях формирования.
К началу Великой Отечественной войны авиация Красной Армии насчитывала 79 авиационных дивизий (61 дивизия фронтовой и армейской авиации, 13 бомбардировочных и 5 истребительных дивизий авиации дальнего действия), а также 5 отдельных авиационных бригад.
Было завершено формирование пяти авиационных корпусов авиации дальнего действия. В четырех из них и одной отдельной дальнебомбардировочной дивизии, дислоцировавшихся в районах Новгорода, Смоленска, Курска, Запорожья, имелось 1346 самолетов и 931 подготовленный к полетам во всех условиях погоды летный экипаж.
В составе ВВС Красной Армии насчитывалось 218 полностью боеспособных авиационных полков (97 истребительных, 75 ближнебомбардировочных, 11 штурмовых, 29 дальнебомбардировочных, 6 тяжелобомбардировочных).
Штатная численность личного состава Военно-воздушных сил перед началом войны составляла 630 361 человек, по списку — 439 834.
Руководство авиацией Красной Армии осуществлялось Главным управлением ВВС, начальником которого являлся генерал-лейтенант авиации П. Ф. Жигарев, начальник штаба — генерал-майор авиации П. С. Володин.
К началу боевых действий в стране насчитывалось 100 учебных заведений (свыше 60 летных), готовящих кадры для советской авиации.
Основные силы авиационных соединений Красной Армии дислоцировались в западных приграничных округах. На 1 июня 1941 г. там было сосредоточено 111 авиационных полков (истребительных — 57, бомбардировочных — 48, штурмовых — 6). В стадии формирования находилось еще 49 авиационных полков (истребительных — 41, бомбардировочных — 4, штурмовых — 4). На вооружении этих частей имелось 1774 новых типов самолетов, в том числе [84]:
— 980 истребителей (886 МиГ-3, 11 МиГ-1, 83 Як-1);
— 749 бомбардировщиков (68 Пе-2, 7 ТБ-7, 113 Ер-2, 464 ДБ-3, 73 Як-2, 24 Як-4);
— 45 штурмовиков (Ил-2).
Но и эти данные нельзя назвать точными, так как в них не вошли самолеты Ар-2, которых было произведено в 1940–1941 годах около 200.
В авиационных соединениях и частях имелось также и большое количество самолетов, выпускавшихся ранее. Из общего количества 4714 истребителей, находящихся в западных округах, 1762 составляли И-16 и 1549 — И-153.
Таким образом, большая часть авиации Красной Армии, в том числе и получившие новую материальную часть, была сосредоточена на западной границе СССР. К сожалению, переподготовку на новых типах самолетов до начала боевых действий сумело пройти небольшое количество летных и технических экипажей.
Таблица 20. Выполнение плана переучивания летного и технического состава ВВС РККА на новые типы самолетов
| Виды авиации | Летный состав (чел.) | Технический состав (чел.) | ||
| планировалось | выполнено | планировалось | выполнено | |
| Истребительная | 2800 | 932 | 6050 | 1443 |
| Бомбардировочная | 1350 | 369 | 3980 | 574 |
| Штурмовая | 325 | 60 | 1250 | 102 |
| Итого | 4475 | 1361 | 11 280 | 2119 |
Грозную силу представляла собой авиация Киевского Особого военного округа, штаб которой располагался в Киеве. На 22 июня 1941 г. на территории округа дислоцировалось 10 авиационных дивизий:
— смешанных — 5 (14-я, 15-я, 16-я, 17-я, 63-я);
— истребительных — 3 (36-я, 44-я и 64-я);
— бомбардировочных — 2 (19-я и 62-я).
Руководящий состав ВВС КОВО
Командующий авиацией генерал-лейтенант Птухин Е. С.
Зам. командующего полковник Слюсарев С. В.
Зам. командующего по политчасти дивизионный комиссар Гальцев*
Начальник штаба генерал-майор Ласкии Н. А.
* Инициалы не установлены.
В Киевском округе на расстоянии 100–200 км от государственной границы базировалась истребительная, штурмовая, ближнебомбардировочная и разведывательная авиация армий прикрытия. Авиационные соединения округа располагались эшелонированно в двух группировках. Первая группировка (семь авиационных дивизий) дислоцировалась в районах Ровно, Дубно, Тернополь, Чертков, Проскуров, Полонное, Шепетовка.
Вторая группировка (три авиационные дивизии) располагалась в районах Жмеринка, Умань, Белая Церковь.
Рассмотрим боевой состав авиационных соединений Киевского Особого военного округа, попробуем дать оценку их боеспособности.
14-я смешанная авиационная дивизия (командир — полковник И. А. Зыканов) базировалась на аэродромах Млынув, Велицк, Колки, Федоровка (удаление от госграницы 100–360 км). Штаб дивизии располагался в Луцке. В ее состав входили 17-й, 46-й и 89-й истребительные полки, 253-й штурмовой авиационный полк (находился в стадии формирования, материальной части не имел).
В дивизии насчитывалось 174 самолета (И-15 — 12, И-16 — 84, И-153 — 78) и 198 летчиков. К полетам днем в простых метеорологических условиях (ДПМУ) было подготовлено 186 летчиков, в сложных метеорологических условиях днем (ДСМУ) летали 126 летчиков, ночью в простых метеорологических условиях (НПМУ) — 75 летчиков.
15-я смешанная авиационная дивизия (командир — генерал-майор А. А. Демидов) базировалась на аэродромах в районе Львова и Куровиц. В ее состав входили 23-й, 28-й и 164-й истребительные авиационные полки и 66-й штурмовой авиаполк. Штаб дивизии размещался во Львове. По итогам 1940 г. 28-й иап был признан лучшим авиационным полком ВВС Красной Армии и награжден переходящим Красным Знаменем.
Весной 1941 г. личный состав дивизии приступил к переучиванию на самолеты МиГ-3 и Ил-2. В дивизии имелось 236 самолетов (МиГ-3 — 98, И-16 — 34, И-153 — 38, И-15 — 61, Ил-2 — 5) и 245 летчиков. К полетам в ДПМУ было подготовлено 212 летчиков, ДСМУ — 95 и НПМУ — 70.
16-я смешанная авиационная дивизия в 1941 г. приступила к переучиванию на самолеты МиГ-3 и Пе-2. В ее состав входили 87-й и 92-й истребительные, 86-й ближнебомбардировочный полки, которые дислоцировались на аэродромах в районе Теребовля и Вучач. Штаб находился в Тернополе, командовал дивизией генерал-майор В. И. Шевченко.
В ее частях насчитывалось 182 самолета (СБ — 37, Пе-2 — 9, И-16 — 65, МиГ-3 — 4, И-153 — 63, И-15 — 4) и 234 летчика. Подготовка летного состава дивизии к полетам в различных метеорологических условиях отражалась следующими цифрами: ДПМУ — 213, ДСМУ — 87, НПМУ — 45 летчиков.
17-я смешанная авиационная дивизия дислоцировалась в районе Проскурова, Судилкова (командир — генерал-майор А. И. Гусев). В ее состав входили: 20-й и 91-й иап, 48-й, 224-й, 225-й, 242-й и 244-й ббап. В авиационных полках имелось 217 самолетов (Як-1 — 64, И-153 — 86, СБ — 33, Пе-2 — 34) и 405 летчиков.
Части дивизии переучивались на самолеты Як-1 и Пе-2, поэтому на некоторых аэродромах скопилось по 2 комплекта авиационной техники. Так, в 20-м истребительном авиационном полку, дислоцировавшемся на аэродроме Проскуров, на 63 летчика приходилось 60 самолетов И-153 и 61 Як-1.
К полетам в ДПМУ подготовлено 335, СМУ — 74, НПМУ — 74 летчиков.
19-я бомбардировочная авиационная дивизия (командир — полковник А. К. Богородецкий) дислоцировалась в районе Черткова. В ее состав входили: 33-й, 136-й и 138-й ближнебомбардировочные полки. По итогам 1940 г. 33-й сбап был признан лучшим полком в ВВС Красной Армии и награжден переходящим Красным Знаменем.
В полках дивизии насчитывалось 198 летчиков и 142 самолета (СБ — 60, Ар-2 — 23, Пе-2 — 10, Як-2 — 49). Подготовка к боевым действиям летного состава была следующей: в ДПМУ — 139, ДСМУ — 20, НПМУ — 19 человек.
