Наша Прибалтика. Освобождение прибалтийских республик СССР

С помощью заградителей, сторожевых торпедных катеров, самолетов на коммуникациях противника в Ла-Манше и на подходах к его портам в проливе активно ставились минные заграждения. Только с 18 апреля до дня «Д» было поставлено 6850 мин [70].

Из боевых действий, предшествовавших операции, наиболее широкими были действия авиации. Союзниками была проведена мощная предварительная авиационная подготовка против объектов противника, начавшаяся за два месяца до вторжения. В ходе ее англо-американская авиация совершила более 200 000 самолето-вылетов и сбросила более 195 000 т бомб. Ко дню вторжения 74 моста и тоннеля, в том числе 13 мостов через р. Сена и 5 через р. Луара, были разрушены. В результате этого район высадки удалось в известной степени изолировать от резервов противника и резко ограничить их маневренность. Серьезному разрушению подверглись береговые батареи и аэродромы противника, особенно в пределах 200 км и более от района высадки десанта. Были нанесены мощные удары по объектам авиационной промышленности Германии и районам производства синтетического горючего, вплоть до Плоешти. Одновременно было уничтожено до 80 % всех радиолокационных установок на побережье Голландии, Бельгии и Северной Франции. Подавление батарей немецкой береговой артиллерии в районе высадки предполагалось начать до вторжения, но, чтобы не раскрыть район высадки десанта, намечалось с середины апреля до дня вторжения сбросить на них только 10 % общего веса бомб. Полное подавление батарей береговой артиллерии предусматривалось осуществить дневной бомбардировочной авиацией в последний день перед вторжением.

Подготовка союзников к операции велась в исключительно благоприятных условиях отвлечения главных сил вермахта на советско-германский фронт. За два года англо-американское командование провело большую работу по сосредоточению сил, их всестороннему материальному обеспечению и подготовке к крупнейшей морской десантной операции Второй мировой войны.

Таким образом, особенностями ее планирования и подготовки были длительность и скрупулезность разработки планов; тщательность выбора места и времени высадки войск; планирование надежного огневого подавления противника; подготовка выброски крупного воздушного десанта; особое внимание оперативной маскировке операции для достижения внезапности; высокое материально-техническое обеспечение и др.

Высадка

Боевые действия в Нормандской десантной операции подразделяются на следующие этапы: сосредоточение и посадка войск на суда; переход десанта морем; бой за высадку десанта и решение задач на берегу.

Сосредоточение и посадка войск на суда. В конце мая — начале июня десантные войска были сосредоточены в районах сбора, в 20–25 км от места посадки. Они располагались в основном в четырех исходных районах: войска «Суорд» и «Омаха» — в Портсмуте, «Джюно» — в Саутгемптоне, «Голд» — в районе о. Уайт, «Юта» — в Плимуте. 3–4 июня они направились в пункты погрузки — Фалмут, Плимут, Веймут, Саутгемптон, Портсмут, Ньюхейвен, Пул, Фоу, Солент, Спитхед и другие порты. Погрузка на транспорты боевой техники началась за несколько дней до высадки, а посадка войск была произведена в ночь на 5 июня.

После погрузки на транспорты боевой техники и посадки войск силы вторжения были готовы к переходу и высадке в Нормандии.

Переход десанта морем. Развертывание сил, участвующих в операции, началось вечером 2 июня выходом кораблей западной и восточной групп огневой поддержки из своих баз. Для обозначения подходов к участкам высадки британских войск «Джюно» и «Суорд» из Портсмута 3 июля вышли две сверхмалые британские подводные лодки, занявшие к полуночи 4 июня назначенные им позиции у побережья Нормандии. Перед рассветом 6 июня они всплыли и служили навигационными ориентирами для подходивших отрядов кораблей. 29 флотилий минных тральщиков из 245 судов вышли 4 июня для траления 10 фарватеров (по которым десантные отряды пойдут к месту высадки), очистки от мин районов маневрирования кораблей огневой поддержки и стоянки транспортных судов. В светлое время дня 5 июня тральщики без какого-либо огневого противодействия со стороны противника произвели траление фарватеров и указанных им районов.

Утром 5 июня из Ньюхейвена, Портсмута, Саутгемптона, Веймута, Плимута, Фалмута и других портов вышли отряды кораблей с войсками десанта к контрольному району недалеко от острова Уайт, прибыв туда перед наступлением темноты. После этого по протраленным фарватерам, обозначенным светящимися тральными буями, пять отрядов кораблей в охранении тральщиков и сторожевых кораблей двинулись к местам высадки. В 2 часа ночи 6 июня корабли огневой поддержки, встав на якоря, были готовы к открытию огня. Коридор по фарватеру и сверху непрерывно прикрывала авиация. С востока и запада были созданы сильные противолодочные рубежи, на которых противник потерял к 1 августа 20 подводных лодок.

Одновременно с развертыванием основных сил по противнику наносились три демонстративных удара отрядов кораблей.

Бой за высадку десанта. Завязкой боя за высадку десанта стало начало непосредственной авиационной подготовки в 22 часа 35 мин. 5 июня по береговым батареям, отдельным узлам сопротивления, пунктам управления, скоплениям войск в тылу. Закончилась она за 10 минут до начала высадки морского десанта. В течение 8 часов более чем 2600 бомбардировщиками было сброшено 9400 т бомб, из них 4200 т стофунтовых (1 фунт равен 453,6 г. — Примеч. авт.), воронки от которых должны были использоваться наступающими войсками для укрытия личного состава десантных войск непосредственно на берегу [71]. Основная часть бомб, не причинив противнику вреда, разрывалась вдали от берега. Не нанеся серьезного ущерба противнику, бомбардировка тем не менее вынудила немецкие войска находиться в укрытиях.

Высадка воздушных десантов. В период непосредственной авиационной подготовки началась выброска ложных и настоящих воздушных десантов. Ложные десанты выбрасывались в районы, где активное ведение боевых действий в первые дни высадки не предполагалось. Первый эшелон трех воздушно-десантных дивизий (18 300 десантников) был выброшен на парашютах с 1662 американских и 733 британских самолетов. Второй эшелон десантников перебрасывался на планерах и высаживался в районах, захваченных парашютистами, посадочным способом. Третий эшелон составили штабы дивизий, противотанковые орудия, инженерное оборудование, джипы, бульдозеры и другие средства. Перед воздушно-десантными дивизиями ставилась задача захвата участков местности и прикрытия флангов морского десанта от контратак немцев, а также способствовать продвижению штурмовых отрядов в глубь полуострова Котантен.

Первой в 1 час 30 мин. 6 июня начала высадку 101-я американская воздушно-десантная дивизия генерала М. Тейлора в 5–7 км от уреза воды в районе севернее г. Карантан с задачей захвата дамб и дорог в районе высадки «Юта». Из-за большой облачности, сильного ветра и огня зенитной артиллерии 60 из 432 самолетов с войсками 101-й американской воздушно-десантной дивизии сбросили парашютистов на удалении, от 13 до 32 км от места высадки. Из ее 6600 десантников к назначенному часу собрались только около 1100 человек. К исходу дня собралось около 2500 человек. 60 % вооружения и снаряжения было утеряно.

82-я американская воздушно-десантная дивизия генерала М. Риджуэя была выброшена после 2 час. 30 мин. северо-западнее г. Сент-Мер-Эглиз, на удалении до 12 км от побережья, в районе р. Мердере. Она должна была с запада прикрыть участок высадки американских войск и, захватив перекресток дорог у Сент-Мер-Эглиза, помешать противнику подбросить подкрепления в Шербур. Эта дивизия также оказалась разбросанной на большой площади. Кроме того, ее части высадились недалеко от района, занимаемого 91-й немецкой пехотной дивизией, прибывшей сюда всего за две недели до вторжения союзников для усиления 7-й немецкой армии. Они понесли большие потери, только одному из трех полков удалось выполнить свою задачу — перерезать дорогу от Монтебурга на Карантан. Позднее дивизии удалось захватить и удержать г. Сент-Мер-Эглиз.