В. Черчилль - первый лорд Адмиралтейства в мировой кризис 1911-1915

Несмотря на то, что соотношение сил, при указанном неравенстве, было наиболее благоприятно ^:) для Германии именно в начале войны, герм. мор. ген. штаб, все же считал генеральное сражение столь рискованным шагом, что его нельзя было предпринимать. Даже Тирпнтц. сторонник активных действий флота, говорит: „Против немедленного с: аженпя был тот факт, что весь английский флот был готов Сою благодаря пробной мобилизации, тогда как у нас был готов только действующий флот-.

Величайшая невыгода для германского флота, это—географическое положение Англин, висящей над обеими аызддамд в океан. Английский флот одним присутствием у выход в из Северного моря, мог выполнить свои главные задач::. Он мог ..выжидать-. Наоборот, германский ; л*, т мог тиснуть своих целей лишь поисками отпзнлха, с долью его уничтожения. Положение германского флота побуждал его к нападению даже при худших условиях Гоя и должно было бы побудить Герм. Высшее Командование :: сосгвст-етвгющей директиве, если бы оно приняло зо внимание возможность неудачи на суше и предвидело после ютг.гя блокады. Но оно твердо верило в успех па суше и решил. прежде испробовать другой средство на море, силы и д ■ которого противник также не мог предвидеть.

Вторая не выгода. — зто почти непреодолимые тгух.ы ти отыскания местонахождения англий :ог< как местопребывание г рманокого флоч i всегда точно пзве< неприятелю.

•) ¹ : кшпмщисЛ суд< ; ... их :

HUX фЛ< • I•. К Бод

7 суде:. а ч* рп о m i;

:> м*.чл чег.то'присоединит

— 1 *' -

и гдл ;.tv л ля. л ч- г

‘•I¹

к

‘СР12Э

ч?* 1

.-хову

«Глот

грал-м • .:л

ЧгОг. 1

с у It

Невыполнение постройки новых крейсеров было причиной того, что германский флот к началу войны располагал лишь 3-мя боеспособными разведочными судами, против О-ти английских.

Поэтому никогда по иремя войны ио ощущался так болезненно германским флотом недостаток в сильных многочисленных п быстроходных ]>азвсд°чных судах *), как в первые подели августа.

Эту невыгоду Германское Высшее Командование еще усугубило поспешным закрытием для себя датских проливов и выхода из Скагеррака из-за преувеличенных опасении английского нападения и неготовности своего флота в первые дни и недели воины. Что ото было выгодно Англии, свидетельствует тот факт, что она пи единым словом не протестовала против такого нарушения международного права.

Основания для оперативного приказа германскому флоту подробно изложены в германской официальной историк войны на Северном море.

Соотношение сил, сроки их готовности и географическое положение, — все наиболее важные стратегические факторы, были не и пользу Германии. При таких условиях, исход решительного боя без предварительного уравнения сил был бы ло меньшей мере сомнителен и потому решающее значоиие получили соображения другого рода.

Вопрос об использовании флота не есть исключительно морской: на решение его влияют военное положение на суше и политические соображения.

Поэтому оп должен быть решен Верховным Госуда] • ствепным Управлением в рамках общего ведении воины и политики. Такой работы, как это имело место в Англии з Комитете Имперской Обороны, в Горман ли не было сделано. Ей не удалось составить оперативного плана, которых! обч-дпвял бы армию, флот, политику И ХОЗЯЙСТВО.

Черчилль склонен думать, что перевозка английских войск на континент, составлявшая тяжелую заботу Адмиралтейства, должна б>ыла .служить важным стратегическим об⁴ектом для германского флота Германское Высшее Командование не предъявило в этом отношении к флоту никаких требований.

На запрос германского 31. Г. Штаба: _гпридает ли армия большое значение попыткам внести расстройство в перевозку английских войск морем**, Начальник Сухопутного Генер. Штаба ответил, что флот может но отвлекаться подобным обстоятельствем от прочих своих операций; было бы даже хорошо, если бы 'германская армия могла одновременно расе читаться С J 00 000 англичан *).

*) Ь. к пальм о томе сем sjn гвонал и пи •' оргард в Горном

и •... Готом* и< (остаток ощушимя и у нас в БшиАссоа море и у Фрак*

цуъош и Cj • /И - К" * • я ^г • ' ‘ ¹ г-

Дойствительиость оправдала такие рас с чет:.:: английски:: окспсдицпонный корпус но только не мог выполнить директивы /Коффра от 21 авг., но при первом же столкпозевпл в сражении у Мопса 23—21 азг. он был смят германцами п приведен к отступлению до предмостий Парижа.

Поражение англичан поставило в опасное положение 5-ую французскую армию, обнажив ее левый фланг.

Мы видели, как оценивал Черчилль положение Англии в случао, если бы морская защита ее была поколеблена, и как такая оценка привела к решению ко рисковать флотом в невыгодных условиях в южной части Северного моря.

В случае поражения германского флота, ввоз з Германию через ссверныо страны был бы отрезан и морской путь в Россию был бы свободен. Опасность английской и : усской высадки на любом пункте германского побережья заставила бы армию послать силы для отражения высадки в разгар решительных боев на западном фронте. Англия могла бы заставить северные государства, особоино Данию, выйти из состояния нейтралитета.

Поражение флота крайне неблагоприятно отразилось на поведении Турции и Италии, а затем Румынии п Болгарин. Поэтому М. Ген. Штаб склонялся на сторону стратегической обороны против Англин, рассчитывал достигнуть предварительного уравнения сил операциями заградителей л подлодок у английских берегов и атаками на блокирующие суда.

Возможность последних операции основывалась на уверенности в том, что англичане будут поддерживать теслу: блокаду, и вся подготовка германского флота перед войной пелась в атом направлении. Теперь мы зилом, что пметн такой оперативный приказ и существовал в английском флоте до 1912 г., и лишь после пересмотра планов ко пая-цпатлво Чорчллля в основу их была изложена дальня*: блокада, хотя совсем не в тех формах, кото] ые были установи п: морским международным нравом.

И германский Ч. Г. Штаб при изучении английских маневров 1912 —13 г., результат которых сведен з запас:: герм. Ч. Г. III.: «Даииыо об английском .['лоте з мае 1914 г.*, уже пришел к заключению, что в основу английского плана должна быть положена дальняя бл окада. Мало того, на последней военно-морской игре, рлвыграниой з германском Ч. Г. ПГтабе зимой 19J3—14 года, оухозодпте яь

* 9

английской партии указал в своем отчете* что авглиЗсю флот должен был находиться nScapi-Flow, как опорном нудисте дольной блокады.

Том не мсноо М. Г. Штаб не сделал отсюда решат *льиы:с иыподоо, невидимому придерживаясь взгляда, ч о дальняя блокада никогда но будет признака нейтральными, в особенности Соодниоииыми Штатами.

ЛГорское мнипсторство также но достаточно быстро и оп-редолепио стало на путь удовлетворения требований дальне]'! блокады. К началу войны число линейных крейсеров было слишком ограничено. Район действии легких крейсеров и миноносцев был недостаточен для условий дальней блокады.

Крайне интересно сопоставить оценку возможности операций против англ, морских сил, прикрывающих* перевозку войск на континент с точки арония германского и английского высшего морского командования.

По мнению герм. МЪр. Ген. штаба, «действительным средством для угрозы и замедления английской перевозки войск является борьба с блокадой. Если обстановка потребует непосредственных ударов против перевозки, то они должны, если возможно, производиться операциями подлодок II по становкой минных заграждении на путях и подступах к портам отправки и прибытия транспортов. Операции же с этою целью главными силами в лучшем случае могуч* дать лплзь задержку, но но смогут фактически причинить потерь перевозке. Такая операция была бы преждевременно известна противнику.