Броненосный крейсер Адмирал Нахимов"

Вечером 19 декабря, находясь в широте 27 градусов, получили муссон, позволивший воспользоваться парусами в помощь машинам. Из соображения расстояний оказалось, что, идя тем же ходом, мы не подошли бы к Гонконгу к ночи 21-го числа, и пришлось бы продержаться всю ночь у входа, тратя уголь и масло, а потому я предпочел ввести в действие шестой котел, благодаря чему вошли на рейд Гонконга засветло.

В 6 часов по указанию заведующего расстановкою судов встал фертоинг на глубине 8 сажень близ госпитального судна. На рейде застал почти всю английскую эскадру китайской станции из 9 военных судов под командою вице-адмирала Sir Nowel Salmon, имеющего свой флаг на броненосце “Imperieuse”. германскую лодку “Iltis”, французскую “Vipcrc”. португальскую “Rio Lima” и у коулунских доков пять китайских судов под командою адмирала Ланг, которого судно стоит в доке. На переходе из Нагасаки до Гонконга и на шестичасовую пробу машин издержано 330 тонн гакасимского угля.

Из команды вверенного мне крейсера больных нижних чинов в судовом лазарете 5, и в нагасакском береговом лазарете 1.

“Адмирал Нахимов” во Владивостоке.

У далеких берегов

“Адмирал Нахимов” в Константиновском доке. Зима 1891-92 гг. С гравюры М.Рашевского из журнала ‘Нива".

Из рапорта начальника эскадры Тихого океана вице-адмирала В.П. Шмидта

От 6 апреля 1889 г.

Перенеся в Сингапуре 10 февраля свой флаг на крейсер “Адмирал Нахимов”, который, сделав паровой переход почти в 15 тысяч миль, прибыл в состав вверенной мне эскадры, в совершенно исправном состоянии, готовый исполнить всякое поручение. Во время стоянки в Сингапуре получил приглашение султана Джохорского на завтрак, в его владениях на южной оконечности Малакского полуострова, в полуторачасовом расстоянии в обыкновенном экипаже от Сингапура, куда отправился в сопровождении командира фрегата и лиц моего штаба.

Султан Абубекар принял весьма радушно, а затем посетил крейсер “Адмирал Нахимов”. Хотя английское правительство и дало ему титул “высочества”, но, согласно принятым правилам, ему салютуют только 17 выстрелами, что и было исполнено при съезде его с крейсера.

Окончив 15 февраля погрузку угля до полного запаса у пристани New Harbour без перегрузки на баржи, что составило экономию в 231 доллар. 924 тонна, на другой день снялся с якоря и пошел Банкокским проливом в Батавию. На крейсер был взят лоцман малаец Mahamet, водивший и прежде наши суда.

19 февраля прибыл в Батавию на внешний рейд. На внутреннем рейде застал старый колесный пароход Gedeh. под флагом командира порта контр-адмирала P. Ten Bosch. Получив с парохода поздравление с благополучным приходом и сведения, что на берегу находится батарея, салютовал нации, на что тотчас получил ответ равным числом выстрелов, а вслед затем пароход Gedeh салютовал моему флагу 15 выстрелами, на что также ответил равным числом выстрелов.

Командир порта контр-адмирал Ten Bosch живет в казенном помещении в Батавии, куда я ему отдал визит в тот же день в сопровождении командира крейсера “Адмирал Нахимов” и флаг-капитана. Условившись предварительно через нашего вице-консула, 21 февраля, в сопровождении тех же лиц, отправился по железной дороге в Бютензорг (Buitenzorg) с визитом к генерал-губернатору г. Pynacker Hordyk. Как генерал-губернатор, так и командир порта, желая оказать мне внимание, пригласили к обеду, но ввиду скорого моего ухода, поблагодарив их, отклонил предложение.

23 февраля снялся с якоря и пошел также Банкокским проливом в Маниллу, но уже без лоцмана.

26 февраля, по случаю высокоторжественного дня рождения Государя Императора, по окончании молебства, расцветился стеньговыми флагами и произвел салют в 31 выстрел.

На пути в Маниллу испытывал, каким способом скорее поднять брошенный буек: давать ли обеим машинам полный задний ход или, поворачивая, подходить к буйку. Бросив буек и спустив тотчас же катер при ходе 10 узлов и 58 оборотах винтов, левой машине дали полный задний ход. а правая продолжала работать на полном переднем ходу. Имея руль право на борт, крейсер подошел к буйку одновременно со спущенным катером, как бы для спасения упавшего за борт человека, через 6,5 минут.

Весь маневр с подъемом катера продолжался 9 минут 50 секунд. Повторив то же самое и при тех же условиях, но давая машинам полный задний ход, крейсер остановился через 1 м. 50 с., а катер, несмотря на то что он был спущен скорее, подошел к буйку через 8 минут. Продолжительность всего маневра была 15 минут. Таким образом выяснилось, что на двух винтовых судах выгоднее подходить к буйку, чем давать задний ход.

2 марта прибыл в Манилу; на рейде военных судов, кроме испанского небольшого транспорта, не было, а в реке стояли две канонерские лодки, из которых одна “Marques de Duero”. под флагом командира порта, контр-адмирала, В начале 9 часа утра салютовал нации и получил ответ равным числом выстрелов, а вслед затем прибыл с поздравлением от имени генерал-губернатора филиппинских островов его адъютант, а после него и командир порта, которому при съезде с крейсера салютовал по уставу.

4 марта, в 2 часа ночи, прибыл из Нагасаки клипер “Разбойник”, который по моему предписанию из Сингапура от 6 февраля за N 43, должен был сняться с якоря и идти прямо в Маниллу. Условившись предварительно через нашего консула, в сопровождении командира крейсера, флаг-капитана и флаг-офицера. 5-го марта представился генерал-губернатору и отдал визит командиру порта. Генерал-губернатор прислал за мной карету, заправленную четверкой, с форейтором и с двумя верховыми. При входе во дворец был встречен почетным караулом.

Когда я прощался с генерал-губернатором, то он мне заявил, что законы страны, к сожалению, не позволяют ему лично отдать визит на иностранное военное судно и поэтому он пришлет на другой же день своего генерал-бригадира, но так как крейсер грузился уже в это время углем, то я просил визит этот отложить до окончания погрузки. Погрузка 705 тонн австралийского угля, по 9 долларов за тонну, была окончена только 8-го числа вечером. На другой день утром сообщил через нашего консула, что могу принять генерал-бригадира 9-го утром в 10 час.

Утром 9-го же, в 9 часов, клипер “Разбойник” снялся с якоря и пошел по назначению, а в 10 часов прибыл на крейсер генерал-бригадир с двумя адью-тантами. Для салюта предполагал приравнять его к чину генерал-майора, но, заметив на флаге носового флагштока особый герб, для избежания какого-либо недоразумения, спросил, какой салют положен ему. Старший адъютант пояснил, что губернатору салютуют 17 выстрелами и. так как генерал-бригадир заменяет его в настоящее время и прибыл сюда под флагом генерал-губернатора, то по их правилам следует салютовать тем же числом выстрелов, как и генерал-губернатору. Руководствуясь статьей 1074 морского устава, при съезде с крейсера произвел этот салют и тотчас же с береговой батареи получил ответ равным числом выстрелов.

Во время стоянки в Манилле пользовался большим вниманием местных властей. Так, например, генерал-губернатор предложил на все время моего пребывания свой экипаж, но я, поблагодарив его, отклонил такое любезное предложение. По приезде моем на место гулянья, где ло вечерам собирается весь город слушать прекрасные военные оркестры, я был встречен русским народным гимном “Боже, Царя храни”.

“Адмирал Нахимов” посещался постоянно в назначенные часы, с 2 до 5, береговыми жителями, в особенности он возбуждал удивление морских и сухопутных офицеров своим сильным вооружением.

15 марта снялся с якоря и предполагал идти в Фу-Чау. о чем и телеграфировал управляющему Морским министерством. Выйдя в Формозский пролив, встретили муссон, который по мере увеличения широты постепенно свежел, а в 10 час. утра дул с силой от 4 до 5 баллов. Крейсер хорошо шел против короткой и крупной волны, но, для избежания перебоев винтов, пришлось число оборотов уменьшить с 52 до 40. Температура воздуха значительно понизилась за три дня с +23 до +14°, а потому приказано было одеть команде суконное платье, а 19-го числа было только +8°.