И-16 боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1
И-16 боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1 читать книгу онлайн
Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах. благодаря чему Кремль получил столь необходимую твердую валюту. Па момент создания конструкция самолета по праву считалась передовой и даже революционной, однако к 1941 г. И-16 уже по всем параметрам уступал основному воздушному бойцу люфтваффе истребителю Мессершмитт Bf. 109. Тем не менее, «ястребки» сыграли видную роль в начальный период Великой Отечественной войны.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании и подписи к иллюстрациям текстом. Три выпуска, посвященных И-16 – 41,42,43 отдельными файлами как и печатные издания.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Истребитель И-16 тип 10, самолет был захвачен франкистами в феврале 1939 г. и использовался в составе 2-G-3.
Истребитель И-16 тип 5 с бортовым идентификационным кодом «1-W-1» из группы 1-W, аэродром Куатро-Виентос, 1939 г. Самолет захвачен в качестве трофея и отремонтирован.
2-й прототип самолета ЦКБ-12бис, весна 1934 г.
Самолет И-16, демонстрировавшийся на авиационном салоне в Милане летом 19.34 г.
1-й прототип И-16 тип 12 (ЦКБ-12 или 11-1611) в демонстрационной окраске, 1936 г.
Истребитель И-16 тип 4 в стандартной окраске ВВС РККА, середина 30-х годов.
И-16 тип 5 с бортовым номером «9» из 1-й эскадрильи, декабрь 1936 г. Первый самолет данною типа, захваченный противником.
И-16 гип 5 с бортовым идетификационным кодом «СМ-011», Эль-Кармоли, 1938 г. На самолете летал Исилдоро Химинес.
И-16 тип 5 с бортовым номером «65» из 3-й эскадрильи.
И-16 тип 5 с бортовым идентификационным кодом «СМ-110» из 4-й эскадрильи, на нем летал Саладрига.
И-16 с бортовым идентификационным кодом «СМ-171» иг 1-й эскадрильи. 1938 i.
И-16 с бортовым идентификационным кодом «СМ-177» из 4-й эскадрильи, аэродром Лос-Моихос, 1938 г.
И-16 с бортовым идет ификанионным кодом «СМ-170» из 4-й эскадрильи. На самолете летал Педро Руэда.
И-16 с бортовым идентификационным кодом «СМ-274» из 4-й эскадрильи.
И-16 с бортовым идентификационным кодом «СМ-267» из 6-й эскадрильи.
И-16 с бортовым идентификационным кодом «СМ-272» из 6-й эскадрильи.
И-16 тип 10 с бортовым идентификационным кодом «СМ- 160» из 6-й эскадрильи.
И-16 тип 10 из 4-й эскадрильи. На самолете летал Антонио Ариас.
