Heinkel He 111 Фотоархив
Heinkel He 111 Фотоархив читать книгу онлайн
Проектирование Не-111 началось в первые месяцы 1934 г.. Ведущую роль в проектировании играли дипломированные инженеры Зигфрид Гюнтер и Карл Швацлср. Не- 111 продолжал линию, начатую Нс-70: аэродинамически чистый, цельнометаллический с потайной клейкой обшивки моноплан с крылом и горизонтальным оперением эллиптической в плане формы, с убираемыми основными опорами шасси и фиксированной хвостовой стойкой. Фюзеляж начинался с прозрачною носа, где размешалась кабина штурмана. После многочисленных продувок моделей в аэродинамических трубах, в 1934 г. был изготовлен деревянный макет самолета. Макет произвел благоприятное впечатление на представителей только что созданною министерства авиации (RLM). Военные предложили Хсйнкслю переделать пассажирский самолет в бомбардировщик.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
На конец 1944 г. люфтваффе имело на Восточном фронте 440 Не-11 (лишь 260 из них числилось боеспособными). До конца войны Не-111 применялись в основном как транспортные. В декабре 1944 г. - феврале 1945 г. Не-111 выполняли полеты в Будапешт, туда самолеты доставляли грузы, обратно - эвакуировали раненых. В начале 1945 г. такие же полеты выполнялись в окруженный советскими войсками Бреслау. Последние девять боеспособных Не-111 были выведены из строя своими экипажами на аэродроме в Баварии 8 мая 1945 г.
Не-111E-1 (25-92), Kampfgruppe “Legion Condor”, Испания, 1937-1938 r.r. Верхние поверхности самолета камуфлированы темно-коричневой RLM-61, зеленой RLM-62 и серо-зеленой RLM-63 красками. Низ-светло-голубой (RLM-65).
Не-111Е-1 (V4+AB) – один из немногих ранних Не-111, оставшихся в составе люфтваффе к началу Второй мировой войны. В сентябре 1939 г. бомбардировщик в составе I/KG-1 “Hindenburg" принимал участие в польской кампании.
Не-111Р-2 (F) из KG-55 “Greif" Франция, конец 1940 г. Нижние и боковые поверхности самолета перекрашены в черный цвет. Вдоль борта фюзеляжа нанесены «рыбообразные» отметки о 80 боевых вылетах.
Не-111Р-6 (F.7+06) Королевских ВВС Венгрии, Восточный фронт, зима 1942-1943 г.г. Отметки на киле скорее всего обозначают сбитые экипажем советские истребители.
Не-111 Н-3(5) одного из бомбардировочных подразделений Королевских ВВС Румынии, середина 1941 г. Самолет окрашен по предвоенной камуфляжной схеме люфтваффе.
He-111H-3 (1G+KN) из 5/KG-27, Восточный фронт, 1943 г. Носовая шаровая турельная установка перевооружена 20-мм пушкой MG-FF.
Не-111Н-6 (1H+HN) из l/KG-26 “Lowengeschwader”, свастика на вертикальном оперении по непонятным причинам закрашена. В период битвы за Британию 1-й стаффель 26-й эскадры действовал с аэродрома Ставангер-Сола в Норвегии.
Не-111 Н-6 (1H+GP) из 6/KG-26, самолет применялся для борьбы с судоходством союзников на Средиземном море, Италия, 1942 г. Эмблема эскадры на самолетах II группы изображалась на желтом фоне. Под фюзеляжем подвешена торпеда LT F5b.
Не-111Н-16 (NI+JE) из 2-го стаффеля Schleppgrupe-4, Восточный фронт, зима 1942-1943 r.r. Поверх стандартной камуфляжной окраски верхних поверхностей (черно-зеленый RLM-70 и темно-зеленый RLM-71) нанесена временная зимняя окраска белого цвета.
Не-111 Н-16/R1 из Ekdo-16 (Erprobungs-Kommando, испытательная группа), 1944 г. В верхней турели с круговым обстрелом установлен 13-мм пулемет. Такие турели стали стандартными для Не-111, начиная с варианта «Н-20» и заканчивая вариантом «Н-23», они также устанавливались на часть самолетов Не-111Н-16.
В полете – «Pedro» – один из He 111 В-1 (25-15) 4-го стаффеля 88-й KG, Летом Кондор, северная Испания, 1938 г. Сразу за кабиной видно имя самолета: «Holzauge» (Деревянный глаз). На киле самолета видна картинка, посвященная гибели Питера – шотландского терьера пилота самолета.
He 111Н-16 (5J+GN) одной из бомбардировочных эскадрилий на Восточном фронте, зима 1942-43.
