Десантные и минно-тральные корабли Часть 2

Речной тральщик пр. 12592

Продольный разрез речного ТЩК пр. 1259.2:

1 — кран-балка; 2 — лебедка-вьюшка; 3 — шахта забора воздуха в отделение ДГ; 4 — шкаф-станция объемного химического тушения; 5 — выгородка вентиляторов; 6 — 35-см прожектор; 7 — АП РЛС «Кивач-2»; 8 — ходовой мостик; 9 — пост управления тралами; 10 — ходовая рубка; 11 — кладовая ЗИП; 12 — кранцы 12,7-мм выстрелов; 13–12,7-мм АУ «Утес-М»; 14 — подбашенное отделение 12,7-мм АУ; 15 — форпик (шкиперская и малярная кладовая); 16 — каюта старшин (на два человека); 17 — кубрик команды (на пять человек + одна запасная койка); 18 — каюта командира корабля; 19 — тамбур; 20 — камбуз и кладовая провизии; 21 — ГРЩ; 22 — генераторный отсек; 23 — ДГ; 24 — МО; 25 — главный ДД; 26 — тральная кладовая; 27 — румпельное отделение.

РТ-139 (зав. № 105). ССЗ «Странжа» (г. Мичурин, Болгария):;; 30.12.1990 г. Входит в состав БФ. В 1994 г. был выведен в резерв.

РТ-141 (зав. № 106). ССЗ «Странжа» (г. Мичурин, Болгария):;; 3.12.1990 г. Входит в состав БФ. В 1994 г. был выведен в резерв.

РТ-254 (зав. № 107). ССЗ «Странжа» (г. Мичурин, Болгария):;; 15.03.1991 г. Входит в состав БФ. В 1994 г. был выведен в резерв.

РТ-168 (зав. № 108). ССЗ «Странжа» (г. Мичурин, Болгария):;; 1.01992 г. Входит в состав БФ. В 1994 г. был выведен в резерв.

Рейдовые тральщики на воздушной подушке пр. 1206Т — 2 ед

Водоизмещение, т:

— полное 121,0

Длина, м:

— наибольшая 30,7

— ширина корпуса наибольшая 13,2

— высота гибкого ограждения 1,5

— осадка при полном водоизмещении 1,1

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 14 (3)

Главная энергетическая установка: тип газотурбинная

— количество х тип ГТД — суммарная мощность, кВт 2 х М-70 — 20 000

— количество х тип движителей 2 х ВВ

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 4 х ГТГ — по 70

Скорость хода, уз:

— наибольшая 55

— с тралом ВКТ-2 19

Дальность плавания ходом 55 уз, мили: 300

Автономность по запасам провизии с десантом, сут 1

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип вертолетных контактных тралов 1 х ВКТ-2

— количество х тип комбинированных неконтактных тралов 1 х ВНТ-1

— количество х тип ШЗ 1 х ШЗ-З

Переносной зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Стрела-3»

— количество ПУ х направляющих 2x4 (ПЗРК)

— боезапас 24

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x1- 30-мм (АК-306)

— боекомплект 6000 выстрелов

— СУАО оптико-прицельное устройство

Радиоэлектронное:

— РЛС общего обнаружения «Экран-1» НК «Горизонт»

Рейдовый ТЩК на воздушной подушке пр. 1206Т

Общее расположение рейдового ТЩК пр. 1206Т:

I — тральный отсек; 2 — трал ВНТ-1; 3 — тральные вьюшки; 4 — помещение ВЧ блоков РЛС «Экран-1»; 5 — АП РЛС «Экран-1»; 6 — перископический визир УОПС «Лазурь»; 7 — ходовая рубка; 8 — визир ВНЦ; 9 — главный командный пост (ГКП); 10 — гальюн;

II — 30-мм АУ АК-306; 12 — подбашенное отделение 30-мм АУ АК-306; 13 — кладовая ЗИП; 14 — кубрик команды (на 12 человек); 15-запасная топливная цистерна; 16-расходная топливная цистерна; 17-помещение главного двигателя № 2; 18 — помещение водоотделителей № 2; 19 — помещение пневматической муфты (ПВМ) № 2; 20 — помещение нагнетателя № 2; 21 — помещения ДГ; 22 — посты управления тральным вооружением; 23 — помещение 30-мм АУ АК-306; 24 — форпик; 25 — агрегатная; 26 — помещение нагнетателя № 1; 27 — помещение ПВМ № 1; 28 — помещение водоотделителей № 1; 29 — помещение главного двигателя № 1.

Рейдовый ТЩК пр. 1206Т спроектирован в ПКБ (ЦМКБ) «Алмаз» под руководством Ю.П. Семенова. Получен путем переоборудования из десантного катера на воздушной подушке пр. 1206 (шифр «Кальмар»). Он предназначался для разведывательного поиска и уничтожения мелко поставленных якорных мин с контактными или неконтактными взрывателями, траления первой полосы в целях обеспечения безопасности тральщиков, уничтожения мелко поставленных минных заграждений (на глубинах до 30 м) и проводки кораблей за тралами. Так как корабли на воздушной подушке способны двигаться над водной поверхностью без контакта с нею, то использование вертолетных тралов позволит обеспечить им высокую выживаемость при проведении тральных работ. Однако оказалось, что подобный тральщик защищен от подрыва только на контактных минах, а для защиты от неконтактных взрывателей требовалось снижать уровень физических полей, как и на водоизмещающих кораблях, что оказалось невозможным. Все это привело к свертыванию работ над тральщиками данного типа. В отличие от КВП пр. 1206 данные корабли имели увеличенные размеры корпуса, дополнительные энергетические мощности, крановое оборудование и тралы. Их корпус был изготовлен из алюминиево-магниевых панелей, с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки. Корабль преодолевал препятствия типа «вертикальная стенка» высотой до 0,8 м, а также выходил с на необорудованный берег с уклоном до 6°. Мореходные качества тральщика обеспечивали его эксплуатацию и использование оружия при движении на воздушной подушке, при волнении моря до 3 баллов.

РТ-137 (зав. № 119, с 1990 г. — ТЩР-137). ФПО «Море (г. Феодосия):;;

1984 г. Входил в состав БФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

РТ-102 (зав. № 120, с 1990 г. — ТЩР-102). ФПО «Море (г. Феодосия):;;

1985 г. Входил в состав БФ. В 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Базовые тральщики — волновые охранители пр. 1256 — 2 ед

Водоизмещение, т:

— стандартное 386,0

— полное 473,0

Главные размерения, м:

— наибольшая (по KBJ1) 47,0 (43,0)

— ширина корпуса наибольшая (по KBJI) 8,7 (8,0)

— осадка средняя 2,36

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 22 (3)

Автономность по запасам провизии, сут 3

Главная энергетическая установка:

— тип дизель-газотурбинная

— количество х тип ГТД — суммарная мощность, л. с 1 х М-8Е — 20 000

— количество х тип ДЦ -

суммарная мощность, л. с 2 х М-504-АЗ — 9500

— количество х тип движителей 3 х ВФШ

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 1 х ДГ — 200 + 1 х ДГ — 100

Скорость хода, уз:

— наибольшая 37

— экономическая 15

Дальность плавания ходом 15 уз, мили: 500

Вооружение:

Противоминное тралящие физические поля, создаваемые корпусом корабля при движении

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x1- 30-мм (АК-306) *

Радиоэлектронное:

— система телеуправления «Строй» (РТУ-2Т)

— навигационная РЛС «Дон»

— станция опознавания «Нихром-М»

* Демонтирована в середине 80-х годов.

Базовый тральщик — волновой охранитель (БТЩК-ВО) пр. 1256 (шифр «Топаз») спроектирован в Западном ПКБ под руководством В.П. Вилунаса. Он предназначался для проводки кораблей и судов через миноопасные районы, осуществляя траление донных мин с гидродинамическими взрывателями. Перед проводкой судов они должны были осуществлять предварительное траление мин с магнитными и акустическими взрывателями. При этом предполагалось, что на фазе предварительного траления комплекс физических полей, создаваемых при движении БТЩК-ВО, вызовет в конечном итоге (после нескольких проходов, требуемых для срабатывания прибора кратности) взрыв мины, который будет безопасен для тралящего корабля благодаря его большой скорости хода. Если же этого не происходило, то тральщик благодаря создаваемой им волне, должен был искажать гидродинамическое поле проводимого объекта до безопасного уровня. Предварительное траление мин с магнитным взрывателем обеспечивалось стальным корпусом и двумя соленоидами (питающимися от трального ДГ), уложенными вокруг него, создававшими магнитное тралящее поле. Траление мин с акустическими взрывателями обеспечивалось специально повышенной шумностью винтов и механизмов, создававшей акустическое тралящее поле. Очевидно, что такое использование корабля сопровождалось высокой вероятностью подрыва на минах, что заставило исключить пребывания на нем личного состава во время траления. Поэтому на БТЩК-ВО установили систему автоматизации и телеуправления работой его вооружения и технических средств, а также удержания своего места в ордере (аппаратуру «Строй»). Главная энергетическая установка включала в себя три двигателя. ГТД передавали мощность на средний ВФШ через нереверсивный понижающий редуктор, а ДД — на бортовые двухпозиционные винты через реверс-редукторы. Всего по этому проекту было построено два корабля. В ходе их опытной эксплуатации выяснилось, что безэкипажное использование механизмов и оружия обеспечить невозможно, а сами тральщики не могут держать строй. От дальнейшей постройки БТЩК-ВО пришлось отказаться.