Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945

12 мая 1940 г., Лондон

Министерство авиации сообщает:

«Немецкие войска, выдвинутые от Рейна к Маасу, — а также дороги, ведущие на Маастрихт, в субботу были вновь атакованы британскими самолетами. Несколькими километрами юго-западнее этого города на дорогах, ведущих к Тонгре, были атакованы и частично уничтожены бронемашины и средства для перевозки войск».

12 мая 1940 г., Гаага

Голландский Генеральный штаб сообщает:

«Все голландские аэродромы снова в наших руках. В утренние часы в субботу началась атака наших войск и Королевских ВВС на аэродром в Роттердаме, единственный, который находился в руках немцев. Две мощные эскадры сбросили большое количество взрывных бомб на аэродром, где в это время было сосредоточено большое количество немецких самолетов. Ущерб был впечатляющим, многие немецкие машины были объяты огнем.

Сразу же после налета наша пехота после жестокого боя с тяжелыми потерями вновь овладела аэродромом. Одновременно было проведено полное окружение немецких десантных войск в Маасбрюке. Велись ожесточенные бои с обеих сторон.

Значительное число немецких войск приземлилось на гидросамолетах в гавани Роттердама. Вооруженные легким автоматическим оружием, немцы на резиновых лодках высадились на берег. Отбить их высадку оказалось нелегким делом, и только с подходом подкрепления эти десантные войска были разбиты.

Аэродром в Гааге в течение пятницы трижды переходил из рук в руки. Немецких парашютистов, которые были одеты в голландскую, бельгийскую, британскую и французскую униформу, удалось уничтожить только ночью.

Выдающиеся успехи продемонстрировал голландский боевой корабль, который, несмотря на минные заграждения, вплотную подошел к острову Роценбург и открыл огонь по приземлившимся там немецким самолетам и войскам. После полуторачасового артиллерийского огня парашютисты были полностью уничтожены. Все самолеты были тяжело повреждены, и многие из них сгорели».

12 мая 1940 г., Брюссель

Оперативная сводка бельгийских сухопутных войск: «Наши войска оказали захватчикам энергичное сопротивление. Они упорно защищали те позиции, которые были указаны в оперативном плане. Вражеские войска, которым удалось проникнуть в наши укрепленные сооружения, не сумели достичь более-менее значимого прогресса. На различных позициях парашютисты были отбиты. Было сбито большое количество вражеских самолетов».

Вторник, 14 мая 1940 г.

Секретное сообщение службы безопасности СС о внутриполитическом положении № 87 (выдержка):

«I. Общее:

Неожиданное немецкое вторжение в Бельгию и Голландию поразило население… После обращения фюрера к войскам Западного фронта первоначальное ликование сменилось глубоким и серьезным отношением к происходящему… Население радостно встретило быстрое взятие бельгийской крепости Эбен-Эмаель и пленение ее гарнизона. Воздушные бомбардировки городов Рурской области и, прежде всего, Фрайбурга вызвали всеобщее возмущение, а в последнем случае вылились в ненависть к Франции вообще. Ожидается, что и впредь подобные действия противника будут оцениваться таким же образом».

14 мая 1940 г.

Верховное командование вермахта сообщает: «Под мощным натиском немецких пикирующих бомбардировщиков и танковой ударной мощи капитулировал город Роттердам, таким образом избежав уничтожения».

Среда, 15 мая 1940 г.

Верховное командование вермахта сообщает: «Основные немецкие воздушные операции были сосредоточены вчера на атаках отступающих войск противника, его транспортных магистралях и железнодорожных станциях. Вражеские попытки отбить немецкие атаки с помощью своих ВВС закончились для противника тяжелыми потерями, и господство в воздухе полностью принадлежало нам. В одном из боев было сбито более 70 британских и французских бомбардировщиков и истребителей».

Суббота, 18 мая 1940 г.

Верховное командование вермахта сообщает: «Вражеские воздушные налеты направлены против городов на северном немецком побережье, в особенности Гамбург и Бремен, и на запад Германии. Как и во всех произошедших до этого налетах, планомерным бомбардировкам, за исключением нескольких казарм, подверглись невоенные цели. Об этом, исходя из осмотра полученных разрушений, Верховное командование вермахта заявляет со всей категоричностью».

Воскресенье, 19 мая 1940 г. Верховное командование вермахта сообщает: «Люфтваффе эффективно поддерживают продвижение сухопутных войск. Основной упор был сделан на удары по отступающим войскам противника, его транспортным коммуникациям и зданиям, бомбардировки гаваней, аэродромов, их ангаров и стоящих на земле самолетов».

Вторник, 21 мая 1940 г.

Верховное командование вермахта сообщает:

«Самую большую наступательную операцию всех времен на Западе по их оперативному успеху можно отнести к ряду наибольших тактических достижений. 9-я французская армия, которая пыталась наладить на Маасе связь между Наму и Седаном, а также связь между сильными вражескими оперативными группами в Бельгии и линии Мажино южнее Седана, была остановлена, разбита и рассеяна… В этом победном боевом походе немецких войск люфтваффе сыграли выдающуюся роль.

Благодаря безраздельному господству в воздухе, уничтожению водных переправ и транспортных узлов, атакам на маршевые и транспортные колонны люфтваффе исключили возможность, угрожать нашим флангам со стороны 9-й французской армии и подавили их в зародыше».

Среда, 29 мая 1940 г.

Верховное командование вермахта сообщает: «Потери противника составили на 28 мая 24 самолета, из которых 16 было сбито в воздушном бою, 8 зенитными установками. Было повреждено 3 немецких самолета. Гауптман Мёльдерс одержал свою двадцатую воздушную победу».

Четверг, 20 мая 1940 г.

Верховное командование вермахта сообщает: «Во второй половине дня и вечером 29 мая мощные соединения II воздушного корпуса под командованием генералов Грауерта и фон Рихтхофена совершили налет на находящиеся в гавани и акватории Дюнкерк — Остенде военные и транспортные британские корабли, которые должны были транспортировать на родину остатки британского экспедиционного корпуса».

«Наши звенья вылетели в сторону противника… Вокруг, насколько видел глаз, как после гигантского кораблекрушения, под мрачным небом торчали из воды останки затонувших и тонущих кораблей, их мачты, палубные надстройки миноносцев, грузовых и транспортных кораблей, больших, малых и совсем маленьких катеров, яликов и лодок.

Последние свободные полоски побережья между тисками немецкого окружения становились все уже и уже. И неудивительно, что именно здесь, в этом тесном пространстве, накапливались вражеские зенитные батареи… Внезапно через собственную плотную блокировку прорвались британские истребители, которые в крутых виражах искали жертвы. Мы смогли даже различить их опознавательные номера. Со скоростью стрелы они промчались мимо нас. Скорее всего, их напугал плотный огонь собственных зениток. Пылающий Дюнкерк остался позади. Уже другие соединения летели ему навстречу» («Фёлькишер беобах-тер», июнь 1940 года).

Суббота, 1 июня 1940 г.

Оперативная сводка французских сухопутных сил от сегодняшнего утра:

«Французские и британские сухопутные, морские и военно-воздушные войска продолжали вести под Дюнкерком кровопролитные бои против немецких войск и пытались обеспечить эвакуацию».

Серьезные нарушения воздушного пространства Швейцарии

1 июня 1940 г., Берн

Штаб армии сообщает:

«Сегодня во второй половине дня чужими самолетами было нарушено воздушное пространство Швейцарии. Швейцарский тревожный патруль тотчас же принял меры к преследованию. При этом он вступил в бой с немецким бомбардировщиком и сбил его в районе Тассенберга. Часом позже еще один швейцарский истребитель вступил в бой с другим немецким самолетом над Фрайбергеном. Сбитая немецкая машина упала по другую сторону швейцарской границы во французском районе под Олтингеном».