Р-51 «Mustang» Часть 1

16 апреля 1942 года — подписан контракт на поставку 500 машин А-36 (NA-87) — истребительно-бомбардировочной модификации Р-51.

29 мая 1942 года — первый полет истребителя Р-51 (NA-91). Летчик-испытатель Луи Уэйт. Самолет вооружен четырьмя 20-мм пушками. Его выпускали для США и Великобритании.

Июнь 1942 года — начало конструкторских работ над А-36.

23 июня 1942 года — подписан контракт на 1500 самолетов Р-51А с двигателем Allison. В декабре число самолетов сократили до 310. 50 машин Р-51 А передали Великобритании взамен 57 истребителей Р-51, оставленных в США.

Июль 1942 года — завершение выпуска самолетов «Mustang I».

14 июля 1942 года — фирма Rolls-Royce начинает стационарные испытания двигателя «Merlin 61» на «Мустангах».

Второй Р-51Н-1 (44-64161) с двойной антенной. Киль удлинен.

Два снимка Р-51H-1 (44-64164) в полете. Стандартный киль.

25 июля 1942 года — фирма North American получает контракт на переделку двух Р-51 в ХР-78, оснащенные двигателями Packard Merlin с двухступенчатым наддувом. Позднее обозначение ХР-78 заменили на Р-51 В.

Август 1942 года — готовы прототипы Р-51 с двигателями Merlin.

Август 1942 года — пять «Мустангов 1» передано на фирму Rolls-Royce с целью установки на них двигателей Merlin. Самолет получил обозначение «Mustang X».

26 августа 1942 года — заказано 400 самолетов P-51B-1NA (NA-102).

Сентябрь 1942 года — обозначение ХР-78 официально заменили на Р-51В.

8 октября 1942 года — завод в Далласе приступает к выпуску серии из 1350 «Мустангов», оснащенных двигателями Packard Merlin. Самолеты получают обозначение Р-51C.

13 октября 1942 года — первый «Mustang X» совершает пробный полет. Испытания прерваны из-за срыва части капота.

16 октября 1942 года — шестой полет «Мустанга X». На высоте 6710 м самолет развил скорость 679 км/ч.

30 ноября 1942 года — первый ХР- 51 В облетал Боб Чилтон. Двигатель перегрелся, самолет совершил вынужденную посадку.

Декабрь 1942 года — самолет получил новый карбюратор, испытания продолжились.

Январь 1943 года — ВВС США заказали 2000 машин Р-51 В. Контракт на поставку Р-51 А сокращен, вместо еще не выпущенных машин следовало поставить Р-51 В.

2 января 1943 года — начало работ над облегченными модификациями Р- 51 (XP-51F, XP-51G. ХР-51 J), отвечавшими требованиям RAF.

19 января 1943 года — англичанам сообщается о характеристиках Р-51В. Англичане отказываются от плановой переделки «Мустангов» и заказывают новые самолеты в Соединенных Штатов.

Февраль 1943 года — переделаны все пять «Мустангов X». Четвертый и пятый испытывались американцами на территории Великобритании.

Второй серийный Р-51Н-1 на заводе в Инглвуде. Киль еще не удлинен.

Р-51Н-10 (44-64394). Неполный номер па хвосте объясняется заменой руля направления.

3 февраля 1943 года — облет первого Р-51 A (NA-99. 43-60009). Пилот Боб Чилтон.

27 февраля 1943 года — 201-й и 202- й экземпляр Р-51 В-10 выбраны для переделки в P-51D.

Март 1943 года — окончен выпуск истребителей-бомбардировщиков А-36.

13 апреля 1943 года — заказ на 2500 машин Р-51 D.

23 апреля 1943 года — австралийские ВВС заказали 100 Р-51 Г).

Май 1943 года — завершение серийного выпуска Р-51 А.

Май 1943 года — готовые фюзеляжи «Мустангов» законсервированы в ожидании поставок двигателей Packard.

5 мая 1943 года — облет первого серийного Р-51В-1 (43-12093), летчик-испытатель Боб Чилтон.

Июнь 1943 года — RAF получили 50 самолетов «Mustang II» и один А-36.

Июль 1943 года — фирма North American получила 174 двигателя Packard Merlin, еще 534 машины ожидают комплектации.

20 июля 1943 года — подписан контракт на постройку пяти облегченных «Мустаногов».