Не 162 Volksjager
Не 162 Volksjager читать книгу онлайн
Одну из идей Фольксштурма, рассматривавшуюся на полном серьёзе, можно вкратце сформулировать следующим образом: юноши шестнадцати-восемнадцати лет после первоначального обучения полетам на планерах затем быстро проходили подготовку на двухместном тренировочном самолете и сразу начинали летать на одноместном реактивном истребителе. Программе дали название Фольксягер (Volksjager – народный истребитель). Тысячи недорогих, простых в изготовлении реактивных истребителей, как ожидалось, уничтожат любой самолет Союзников, который попытается бомбить немецкие города или индустриальные центры.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Носовая стойка шасси самолета из Хендона.
Указатель положения шасси. Обратите внимание на вентиляционные отверстия в лобовом стекле кабины.
Узел крепления носовой стойки шасси.
Ниша носовой стойки шасси Не 162 из Хендона после реставрации осталась неокрашенной…
…и ниша самолета экспонирующегося во Франции по всей видимости сохранила свою первоначальную окраску.
Вид сзади на носовую стойку шасси.
Носовая стойка шасси, вид справа. Хорошо видна конструкция внутренней части щитки.
Хейнкель Не 162А-2 (W.Nr, 120227) из Хендона – единственный в европейских музеях самолет такого типа, на котором сохранилось вооружение.
Порты для выброса стрелянных гильз и звеньев снарядной ленты.
Отсек вооружения и казенные части пушек MG151/20.
Внешняя сторона люка отсека вооружения.
Орудийный порт по правому борту.
На Хейнкель Не 162А-2 Werk Nr. 120223 из парижского музея тщательно восстановлена панель приборов с использованием оригинального немецкого оборудования.
Радиостанция bud 16/У.
Трансформатор.
Ручка управления и окно для контроля положения носовой стойки шасси.
На правом борту кабины сохранилось большинство первоначального оборудования. Виден пульт управления FuG 25а и устройство для пуска сигнальных ракет.
Правый борт кабины. Надпись «FO 102» указывает, что там располагалось оборудование для настройки радиостанции FuG 16ZY.
Узел крепления откидной части фонаря кабины.
Стволы пушек проходили вдоль нижней части бортов кабины.
Фонарь кабины в открытом положении, зафиксированный с помощью упора. Видно вентиляционное отверстие.
Часть левой панели управления.
Задняя часть кабины по левому борту.
Левый борт кабины Не 162 из Хендона. Серый цвет кабины этого экземпляра близок к немецкому оригиналу.
Левая ниша основной стойки шасси. Видна антенна системы опознавания «свой-чужой» FuG 25а.
Пружины для выпуска основных стоек шасси.
Передняя и задняя сторона системы опознавания «свой-чужой» FuG 25а.
Элементы конструкции ниши шасси.
Щитки ниш шасси имели деревянную конструкцию и крепились на простых петлях.
Правая ниша шасси.
Створки шасси в закрытом положении.
Порт для запуска сигнальных ракет.
Крепление носовой стоики шасси к фюзеляжу.
Внутренняя сторона основной стойки шасси.Видна проводка тормозной системы.
Правая стойка шасси, вид по полету.
Левая стойки шасси.
Место сочленения крыла и мотогондолы с фюзеляжем.
Зализ между крылом и фюзеляжем. Важным для аэродинамики самолета элементом был генератор вихрей.
Горизонтальное оперение с болтам и («X») для крепления шайб вертикального оперения.
Интересной деталью была сильно отогнутая вниз корневая часть задней кромки крыла.
