Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документо

Однако за последнее время был неоднократно высказываем тот взгляд, что значительное различие, замечаемое между броненосцами класса Н и судами классов “Кайзер” и “Виттельсбах”, является как раз нарушением этого начала однородности. На это можно возразить, что строгая однородность должна быть прежде всего проведена в пределах той группы, которая признается за тактическую единицу, а такой группой является эскадра, состоящая из восьми линейных кораблей.

Что же касается других эскадр, то ясно – особенно в виду постоянных успехов техники и практического военного опыта что постройка их совершенно сходными друг с другом, обозначала бы плохо оправдываемый застой или даже регресс. Но и помимо того, не существует никаких технических или военных оснований для перенесения требования однородности за пределы эскадры, так как последняя есть тактическая единица и входящие в состав ее суда обречены, как при маневрированиях, так и в бою, на гораздо более тесную совместную деятельность, чем суда двух эскадр того же флота.

Но во всяком случае различие в величине между судами классов Н, “Кайзер” и “Виттельсбах” не настолько велико, чтобы нельзя было считать составленного из них флота однородным в широком смысле слова, хотя конечно при тактическом употреблении должна быть надлежащим образом принята во внимание более крупная и более действительная артиллерия судов нового класса.

Броненосцы типа “Брауншвейг”, 1905 г.

Наружный вид фок-мачты с указанием рангоута Из книги Н. Evers. “Kriegsschiffbau”. 1930.

28-см пушка, как и пушки (даже крупного калибра) всех других наций – скорострельная и по дальности своих выстрелов и пробивной силе стоит близко к 30,5-см пушкам других флотов.Как видно на чертеже, расположение башен крупных орудий на судах класса Н такое же, какое вообще принято.

Угол обстрела этих орудий доходить до 270°. Броневая защита башен имеет толщину в 280 см и доведена вниз до броневой палубы, чем обеспечивается башням прочное основание. Это представляется весьма выгодным в артиллерийском отношении.

Артиллерия среднего калибра состоит из четырнадцати 17-см пушек, а не из двенадцати, как ошибочно сообщалось раньше. Что касается их размещения, то в этом отношении здесь получило дальнейшее развитие начало, примененное уже на судах класса “Виттельсбах”, а именно соединение большей части орудий в общем центральном каземате. Отдельные пушки разделяются друг от друга предохранительными траверзами.

Для бортовой стрельбы могут быть употреблены все орудия борта, три средние из, которых обладают углом обстрела не меньше 90°, тогда как угловые пушки, могущие также стрелять прямо на нос или на корму, имеют угол обстрела по крайней мере в 120°. Над казематом установлены в башнях четыре 17-см пушки, которые также могут стрелять прямо на нос или на корму, а также и по траверзу, и имеют угол обстрела почти в 150°.

Таким образом, при размещении средней артиллерии имелось главным образом в виду возможность согласования в бою их огня, что оказывается весьма трудным при системе одиночных башен, принятой еще на судах класса “Кайзер”. В настоящее время все нации кроме русских и французов, перешли к центральному каземату. Дальнейшим преимуществом этой системы является достигаемый при ее применении выигрыш в весе брони.

Что касается калибра средних орудий, то его следует признать вполне достаточным даже при противопоставлении пробивной силы их защите, имеющейся на самых новых судах, других наций. Соответственно водоизмещению в 13000 т, число этих пушек – 14 штук – следует также признать вполне достаточным, и вообще средняя артиллерия новых броненосцев настолько превосходит по силе подобную артиллерию судов классов “Кайзер” и “Виттельсбах”, что незначительная разница в численности не может тут играть никакой роли. Для суждения о боевой силе, этой артиллерии не достаточно еще подсчитать общий вес металла, выбрасываемого орудиями в одну минуту. Этот прием будет чисто теоретическим.

На практике же боевое достоинство судовой артиллерии обусловливается многими обстоятельствами и прежде всего тем, чтобы была обеспечена возможность общего ведения огня, отчего будет зависеть процент попадания. Затем орудия не должны мешать друг другу, два орудия не должны подвергаться опасности быть одновременно выведенными из строя. Орудия должны быть в состоянии снабжать, в случае надобности, одно другое боевыми припасами.

На новых броненосцах, как видно на чертеже, расстояние между орудиями значительно и если не считать четырех башен, то в размещении орудий нет и следов отчасти применявшегося прежде размещения в несколько ярусов. Но и эти четыре башни расположены так, что удовлетворяют всем только что упомянутым требованиям. Броневая защита башен 170 см и каземата – в 150 см. Собственно казематная броня, вместе с промежуточной между ней и поясом по ватерлинии, покрывает сплошь все пространство от башни и до башни, простираясь притом сверху до верхней палубы.

На “Брауншвейге” во время большой приборки

Артиллерия “Брауншвейга ”

Во время артиллерийских стрельб

Над казематом сделана во всю его длину броневая палуба. Таким образом, броня башен 17-см орудий непосредственно примыкает к казематной броне, исключая опасность от разрывов внизу снарядов. То, что остается незащищенным броней над казематом, находится уже выше верхней палубы и составляет так называемые надстройки, разрушение которых, хотя конечно и не желательно, но не может оказать дурного влияния на боевую силу судна, если только не принимать в расчет, что на этих надстройках стоять в носовой и кормовой части их, четыре 8,8-см скорострельные пушки, а также пулеметы и автоматические пушки. Нововведением по сравнению с судами прежних классов является низкая установка 8,8-см пушек – по четыре в носу и корме.

Подобное размещение нужно объяснить желанием несколько разбросать легкую артиллерию. Обыкновенно сосредоточиваемую на легких не защищенных надстройках, на которые так или иначе будет направляться главным образом огонь неприятеля. Кроме того, скопление легких орудий поблизости от командного пункта затрудняет в бою передачу приказаний. При шуме битвы роль командира делается чрезвычайно трудной, и если можно уменьшить этот шум, слегка удалив несколько пушек, то это является весьма желательным.

Броненосцы типа “Брауншвейг”

(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике “JANE'S FIGHTING SHIPS”. 1904-05.)

Кроме того, при большой быстроте стрельбы пушек, помещающихся на надстройках, приходится держать поблизости от них значительное количество боевых припасов, и неприятельский снаряд, попавший в них, мог бы произвести по малой мере довольно неприятный взрыв. Установкой же на оконечностях обеспечивается орудиям, беспрепятственная стрельба, и они, особенно носовые, прекрасно могут служить для отражения атак неприятельских миноносцев. Легкая броневая защита была бы весьма желательна и там, а равно и на самых надстройках, но, судя по чертежу, ее не имеется. Толщина брони повсюду на новом броненосце больше, чем на судах класса “Виттельсбах”, при чем конечно и самый металл брони, усовершенствованный Круппом, обладает большим сопротивлением.

Горизонтальная броневая защита состоит прежде всего из идущей во всю длину судна броневой палубы, спускающейся по бортам до нижней кромки броневого пояса. Вторая броневая палуба устроена выше ватерлинии – спереди и сзади каземата, спереди и сзади цитадели и, как уже было упомянуто, над казематом на уровне верхней палубы.