Удивительная планета Земля. География: тайны и открытия

Дальнейшие исследования этой области прервала Великая Отечественная война.

И вот через 45 лет обширный район, прилегающий к Полюсу недоступности, в сложных условиях полярной ночи при сильной стуже, преодолевая на пути многочисленные замаскированные снегом разводья и трещины, пересекла с востока на запад экспедиция Д. Шпаро.

«Полюс недоступности стал доступным, — объявили смельчаки по своей радиостанции 15 февраля. — Его координаты 84° с.ш. и 175° з.д.» После краткой передышки отважные исследователи двинулись к конечному пункту своего маршрута — станции «Северный полюс — 27», которого достигли 7 марта. Итак, 11 смелых еще раз доказали, что длительные переходы по дрейфующим льдам в самом сердце Арктики, после соответствующей подготовки, возможны в любое время года. В историю освоения Севера вписана еще одна географическая страница.

А в 1988 г. Д. Шпаро во главе группы российских и канадских лыжников осуществил еще один необычный, на сей раз самый протяженный, трансарктический супермарафон от берегов России через Северный полюс до берегов Канады. После длительных тренировок для определения окончательного состава интернациональная группа из 9 россиян и 4 канадских лыжников во главе с Д. Шпаро покинула мыс Арктический на острове Средний в группе Новосибирских островов и двинулась в беспримерный трансарктический переход к канадскому мысу Колумбия на острове Элсмира. Впервые им предстояло преодолеть свыше 1800 км ледяной пустыни.

В состав группы на сей раз входило 13 человек: врач Максвелл Бакстон, инженер Александр Беляев, инженер Ричард Вебер, священник Лоуренс Декстер, художник Федор Конюхов, научный работник Владимир Леденев, врач Михаил Малахов, инженеры Анатолий Мельников и Анатолий Федяков, математик Юрий Хмелевский, программист Кристофор Хеллоуэй, рабочий Василий Шишкарев и преподаватель Московского института стали и сплавов Дмитрий Шпаро.

Так началось «сооружение» полярного моста между Евроазиатским и Североамериканским континентами, между нашей страной и Канадой. У каждого за плечами был рюкзак весом более 50 кг. К тому же суровая северная погода уже с первых дней похода продемонстрировала все свои «прелести». Сначала кружила беспросветная арктическая пурга, а затем установилась солнечная погода с морозами за 30°С и попутным ветерком, подгоняющим в спину. Время от времени приходилось преодолевать многочисленные торосы. И 25 апреля смельчаки достигли промежуточного рубежа — Северного географического полюса, где им организовали торжественную встречу прилетевшие сюда многочисленные представители общественности. Естественно, на таком почти полуторамесячном тяжелом пути не обошлось без трудностей: ломались лыжи, кое-кто был обморожен…

На полюсе состоялся митинг, после чего по установившейся традиции, взявшись за руки, все пустились в «кругосветное путешествие» вокруг земной оси. С самолета АН-74 на парашюте была сброшена коробка с «киевским» тортом и цветами.

В обращении участников трансарктической экспедиции к людям Земли говорилось: «Мы представляем разные страны, разные народы, разные политические системы… Но нас объединяет общая цель. У нас одна палатка, мы едим одну пищу, подвергаемся одним и тем же трудностям, прокладываем одну лыжню. У нас одна общая цель: соединить дорогой дружбы два континента, две страны — Россию и Канаду. Мы на Северном полюсе. Пусть эта замечательная точка всегда объединяет, а не разделяет людей, объединяет, а не разъединяет страны. Пусть Арктика станет местом доброго сотрудничества и Северный полюс будет полюсом дружбы. Пусть на Земле торжествует мир».

После двухдневного отдыха 29 апреля отважные путешественники начали свой путь с вершины планеты уже на юг, к берегам Канады.

«Идти вам теперь будет легче, — говорили им в напутствие. — Если раньше вы шли в гору, то теперь — под гору».

Круглые сутки светило солнце. Потеплело. Морозы не превышали 10°С, а иногда даже 5°С. Зато значительно чаще появлялись полыньи, которые нужно было обходить, а это приводило к неожиданностям на маршрутах. К тому же группу сносило дрейфом к западу и постоянно нужно было вносить коррективы, преодолевая лишние километры.

Когда до земли оставалось всего лишь несколько десятков километров, поступило сообщение, что впереди широкая полоса чистой воды. Это угрожало значительными трудностями членам экспедиции. Ведь у них была лишь одна аварийно-спасательная лодка и небольшой челнок. Однако, к счастью, лодок не потребовалось — ледяные поля сомкнулись, правда, образовав высокие торосы. И 1 июня участники трансарктического перехода достигли канадского острова Уорд-Хант (что несколько удлинило маршрут), успешно преодолев ледяную пустыню.

В оценке этой необычной экспедиции, на наш взгляд, многое можно начать со слов «впервые».

Среди членов экспедиции царили сплоченность, дружба и взаимопомощь, успешно преодолевался языковой барьер.

Таким образом, беспримерный лыжный переход из России в Канаду достойно завершил многолетние арктические эпопеи, проводившиеся во главе с Д. Шпаро.

Славный подвиг совершили молодые участники еще одной полярной трансконтинентальной экспедиции. 6 ноября 1982 г. с мыса Уэлен, находящегося на полуострове Чукотка, на крайнем востоке Евразии на берегу Берингова пролива, разделяющего материки Евразии и Северной Америки, на собачьих упряжках курсом на запад двинулась шестерка путешественников. Кроме ее руководителя С. Самойлова, научного сотрудника Уральского филиала Академии наук, в нее входили П. Ардеев, Ю. Борисихин, В. Карпов, В. Рыбин и П. Смолин.

Впервые предстояло преодолеть путь протяженностью в 10 тыс. км, двигаясь на запад вдоль арктических берегов России до самого Мурманска. И все это в условиях суровой арктической зимы с ее морозами, часто со шквальными ветрами, к тому же частично в полярную ночь. Тем не менее время для экспедиции было выбрано наилучшее. Ведь летом из-за бесчисленных болот, озер и рек, лишенных ледяного покрова, и туч назойливых и хищных насекомых-гнусов находиться здесь, да еще при этом преодолевать такие большие расстояния, было бы невозможно. Вездеходы такого длительного пути не выдержали бы, к тому же понадобился бы огромный запас горючего. Поэтому был избран наиболее надежный и безотказный вид транспорта — собачьи упряжки. Но как поведут себя эти преданные животные в условиях длительного постоянного движения? Обстоятельства осложнялись еще и тем, что типичные горожане, члены экспедиционного отряда, за исключением П. Ардеева, не имели никакого опыта в управлении нартами. Но люди и собаки быстро подружились и хорошо понимали друг друга. Как полноправные члены экспедиции, животные вместе с людьми мужественно преодолевали все трудности, которые возникали во время необычного путешествия.

Значительную часть пути путешественники прошли пешком, помогая собакам на сложных участках маршрута тащить тяжелые нарты, а когда снег доходил до груди, а мороз до -45°С, двигались на лыжах впереди, прокладывая путь собачьим упряжкам.

В один из таких переходов у врача группы В. Рыбина так крепко примерзла к лицу специальная утепляющая маска, что пришлось снимать ее… вместе с кожей.

Временами, когда из-за снежной круговерти полностью исчезала видимость на расстоянии вытянутой руки, выручали собаки.

Пользуясь опытом местного населения, члены экспедиции все время питались одной пищей: ели сырую рыбустроганину, разрубленное на кусочки мясо моржей, нерп, тюленей. Даже при температуре -46°С и ветре скоростью 24–25 м/с они никогда не пользовались палатками и спали вместе с животными на открытом воздухе, зарываясь, где можно, в снег. Но это не всегда спасало от холода. Уже приблизительно через час приходилось вставать и отплясывать традиционную «чечетку».