СССР 1964-2020. Освобождение России.

  -- Кое-что понятно стало после вашего рассказа, но вообще вы будете это подробно разбирать с лучшими из своих коллег. У нас осенью 1964 года Хрущев узнал или догадался о том, что его готовятся убрать, и что он обречен, но, сложа руки, покорно ждать своей судьбы не стал. Организовал съезд, где провел 3 решения: 1) Генеральный секретарь ЦК КПСС должен всегда совмещать свою должность с постом Председателя СовМина, так как по опыту армии и опыту руководства СССР установлено, что для эффективного управления страной глава государства должен быть один, а не несколько человек, 2) членами Политбюро не должны быть лица старше 70 лет, 3) в связи с положительным решением пункта 2 назначить на должности председателя СовМина и Генсека Косыгина Алексея Николаевича. Первые два пункта не всем нравились, но большинство согласились с их правильностью. Хрущев многим надоел, а Косыгина все уважали в качестве лучшего из хозяйственников страны и знали о многих проблемах в народном хозяйстве не понаслышке. Были те, кто его недолюбливал, и не хотели его жесткого руководства, но остатки сторонников Хрущева активно поддержали эту смену власти. То есть Косыгин получил всю полноту власти в СССР. Ну и, конечно же, в первую очередь, сделал кадровые перестановки. Выгнал из руководства Брежнева, Суслова, Подгорного и ряд других фигур помельче, например, Черненко и Цвигуна. Во всех областях массу преобразований сделал. Заставил увеличивать урожайность и снижать потери урожая, что привело к отказу от целины. А автомобилестроение вообще отдельная песня. У вас как развивалось автомобилестроение по части легковушек?

  -- Построили Ижевский автозавод и купили полный цикл производства Фиата, для которого построили автогигант Волжский автозавод, известный как Жигули сначала, а потом Лада. Это здорово подтянуло производство легковушек и на других заводах и сделало доступными для народа легковые автомобили, но из-за немного неудачного выбора прототипа и тому, что за время постройки завода и запуска в производство машина устарела, наш автопром все-равно был отсталым. А после 1990 года еще сильнее отстали с одновременным падением качества изготовления. Я когда стоял выбор что себе купить среди новых машин среди ВАЗ-2111 и Рено Логан выбрал Логана. А у вас лучше дела с Ладой пошли?

  -- Вот тут вы ошиблись. У нас нет, да и не было автомобилей Лада. По умному совету великий Алексей Николаевич сумел с большим трудом договориться с немцами, и купили благодаря этому 100 % акций концерна Ауди из-под носа Фольксвагена. Сохранили автомобильные марки Волга, Москвич и Запорожец, но построили ряд производственных линий на территории СССР по производству машин Ауди и комплектующих и много машин со своих заводов Ауди в ФРГ импортировали, модернизировали Волгу, Москвич и Запорожец. Главному конструктору Ауди как бальзам на сердце пришлось ЦУ разработать надежный недорогой автомобиль среднего класса, и Ауди-100 стала одним из основных автомобилей СССР наравне с Волгой. На АЗЛК и ИЖавто изготавливали Ауди-80. Но и наши конструктора активно шевелились. ГАЗ-24 был разработан на основе ранней Ауди-100, а ижевские ребята создали ИЖ-13, а затем и ИЖ-19, который выбил с рынка в Европе Фольксваген Гольф-1. Ладно, мне пока некогда с вами разговаривать.

  -- Погоди, а как у вас изучение космоса?

  -- Лунную программу и шаттлы первого поколения, то есть с традиционными ракетными двигателями наши отдали на откуп американцам и даже не дергались, но потом взяли офигенный реванш созданием шатлов второго поколения.

   Тем временем резервную установку погрузили и установили на МАЗ, и спецназ с установкой для перехода рванул к Плещеевску. По дороге между Оладиным и Плещеевском высадили группу с ПЗРК в кустах на осушенном болоте.

Глава 4. Знакомство с Плещеевском в осаде.

   В самом Плещеевске полковник Семенов сразу поехал к ПМК недалеко от центра города, и к директору:

   -Полковник КГБ Семенов, нам срочно нужна часть вашей территории во временное пользование, на несколько часов.

   - Эта часть территории пока не используется, вот сюда могу пустить, вот здесь ворота еще есть, - сказал директор, показав на схему территории.

   Спецназовцы с учеными сразу установили машину с аппаратурой и открыли проход сначала только в режиме просмотра, когда только видна другая сторона в одностороннем порядке, а пройти нельзя. Потом увеличили мощность действия установки, и полковник Семенов со своими людьми прошел на чужую сторону. Между складами было безлюдно, но, выйдя за угол, увидели, как ополченцы спешно приспосабливали железнодорожную ветку в качестве укрепления, она была там же где и в родном СССР, только не было проводов для электровозов.

   - Стоять! Оружие на землю! Кто такие? - увидев пришельцев, крикнул старший из ополченцев в камуфляже с погонами армейского капитана, на крик все рядом обернулись.

   - Ай-яй-яй! Мы к вам со всей душой в гости пришли, помощь оказать, а вы вот как! Нехорошо так с союзниками поступать, - ответил Семенов, стоя неподвижно.

   - Мы вас не звали, и мы вас не знаем, отвечайте, или будем стрелять!

   - Полковник спецназа Семенов, могу показать удостоверение. Кстати, если бы мы были врагами, вы были бы уже мертвы.

   - Допустим, вы крутые бойцы и не враги, но вас мало. И чем собираетесь нам помочь и как вы сюда пробрались?

   - Спецназовец везде проберется. Воевать мы пока с натовцами не будем, без основных сил нечего в драку против них лезть, а времени у вас нет наше подкрепление ждать. Начинайте экстренную эвакуацию народа, пока не прилетели бомбардировщики и штурмовые вертолеты.

   - Не понял? Куда эвакуировать людей собрались через оцепление, нас же больше десяти тысяч? Какие у вас основные силы, у вас что, пара бригад в заначке имеются? И вообще вы откуда и какие силы представляете? - спросил капитан Смирнов.

   - А пару сотен дивизий не хотел в заначке с усилением с воздуха и космоса? Мы вообще-то спецназ ГРУ Комитета Гражданской Безопасности Союза Советских Социалистических Республик. И пришли мы через портал из параллельной вселенной, которая отличается от вашей только ходом истории, и мы разведчики, которые узнали от каких-то мразей под названием оборонщики, что ваш городок собираются ликвидировать. Эвакуацию нам организовывать никто задания не давал, мы это имеем право устраивать, только если массовое убийство неизбежно. И вообще, давайте ведите нас к старшему в вашем городе.

   Тут капитан достал рацию и связался с кем-то:

   - Игнат? Тут появились странные крутые ребята у нас, напрашиваются к нам в союзники и предлагают эвакуацию всего города в безопасное место. Сами подъедете к нам или к вам привезти их командира? Хорошо, скоро будем.

   Капитан повел полковника к стоявшей недалеко трехдверной Ниве далеко не первой молодости. Сам сел сзади, спереди на место водителя посадил одного из ополченцев, а полковнику предложил место спереди справа. Семенов не слишком торопился сесть в Ниву, сначала быстро осмотрел машину, немного удивился при виде значка с парусом, брезгливо посмотрел на прогнившее крыло около арки колеса и потом только сел. Когда ехали, спросил:

   - А что это за автопроизводитель?

  -- Не в курсе? Это Нива, марка Лада, раньше звались Жигули, но давно переименовали для экспорта. У нас постепенно после распада Союза загибалось производство своих легковушек. Сначала АЗЛК обанкротился, потом прекратили выпускать Волгу, но продолжали делать грузовики и микроавтобусы, и почти одновременно Ижевский завод отказался от производства Москвичей "зубило". На Украине после Запорожцев стали делать Таврию, а потом перешли на сборку Дэу.

  -- А что стало с Полоцким автозаводом, как там дела с легковушками?

  -- Каким еще Полоцким автозаводом?

  -- Тем самым, который построили по приказу Машерова после того, как он сменил Косыгина на посту главы СССР. Машеров, будучи уроженцем тех мест, естественно, решил осчастливить свою малую родину и вернуть Полоцку статус одного из крупнейших городов Восточной Европы и потому настоял на постройке автозавода именно в Полоцке.