Дэйл Браун - План Атаки (СИ)

А еще у него был необычно слабый желудок. Беднягу начинало тошнить уже от одной посадки в самолет. К счастью, эти вазовагальные* проявления начинались или перед или уже после того, как он намеревался делать нечто опасное. Обычно, слабый живот не становился помехой в боевых операциях.

* Непроизвольные физиологические реакции на нервное возбуждение

- Нормально, лейтенант, - сказал старшина Крис Уолл. Он ослабил привязные ремни и повернулся, чтобы помочь Бастиану снять шлем. - Просто удостоверься, что хорошо почистил внутреннюю поверхность шлема - там полно электроники, и туда ничего не должно попасть. Если не сможешь отчистить, возьмешь запасной.

- Не спеши, - сказал Хэл. - Нам предстоит долгий полет.

- Кто-нибудь, откройте окно, - сказала штаб-сержант морской пехоты Эмили Энджел, когда Бастиан начал отчищать экипировку. У нее не было позывного, так как все звали ее по удобной фамилии - Ангел. Обладательница коротких темных волос, блестящих темных глаз, и фигуры, закаленной пятью годами самых сложных операций Корпуса Морской пехоты, Энджел была подобрала Криссом Уоллом после того, как тот встретил ее на курсах по боевым действиям и диверсионным операциям в условиях города в Куантико. Критерии отбора были просты: Боевая группа была подразделением ярко выраженной малой численности, где тактические навыки, скорость и ловкость преобладали над силой и выносливостью. Так что не стало сюрпризом, что Уолл отобрал для этого женщину.

- Да иди ты, Энджел... - сказал Бастиан, но с благодарностью принял ее помощь. Все помогали друг другу, так как все знали, что именно им могло не повезти.

Четыре человека Боевой группы находились на борту MQ-35 "Кондор", транспортного самолета специального назначения. Его только что сбросил за сто тридцать километров к востоку от Камчатки над Беринговым морем идущий на высоте двенадцати тысяч метров беспилотный бомбардировщик EB-52 "Мегафортресс". Бриггс, впервые летавший на "Кондоре" в Туркменистан, был морально готов к мучительному приступу тошноты после сброса из бомбоотсека, но никто, кроме него не имел такого опыта - и никакие инструктажи не могли их к этому подготовить.

- "Кондор", я контроль, вы на лучшей глиссаде, - сообщил майор Мэттью "Дикарь" Уитли, оператор дистанционного управления "Кондора", находившийся на Баттл-Маунтин. Мэтт, из 52-й бомбардировочной эскадрильи, был одним из первых техников "игроков в авиасимуляторы", обученных удаленному управлению "Мегафортрессами", "Кондорами" и другими экспериментальными самолетами без непосредственного пилота - его первой специальностью было программирование симуляторов. Он был горд своими достижениями и всегда смотрел на остальных летчиков с выражением лица первого после бога.

- Как вы там? - Спросил бригадный генерал Дэйвид Люгер, командующий Воздушной Боевой группой с пункта боевого управления базы Баттл-Маунтин.

- Одному надо помыть шлем, а так нормально, - ответил Бриггс.

- Они позволили нам подойти на девяносто километров ближе к берегу, чем мы предполагали, - сказал Уайлд. - Мы намерены использовать каждый километр.

- Как там все, Мэтт? - Спросил Бриггс.

- Ожидайте, - он проверил систему контроля полета, постоянно принимавшую данные по эффективности глиссирования, ветру, температуре воздуха и маршруту. - На данный момент глиссирование десять-триста - то есть снижение на триста метров за каждые девять километров. Это означает, что если мы будем снижать вас до трех тысяч метров, вы пролетите двести тридцать километров, или один час прежде, чем нужно будет запускать двигатель. В этот момент вы будете находиться примерно над централь-камчатским шоссе к западу от Мильково. До Якутска будет около полутора тысяч километров полета на двигателе, или около трех часов.

У вас останется топлива менее, чем на десять минут, и это если все пойдет по плану. Любое изменение ветра, обледенение или сбой могут вызвать дополнительный расход. Мы постараемся держать вас так высоко, как это будет возможно, но как только вы пройдете радиолокационные станции в Магадане, вы направитесь к Якутску, и нам придется хорошо поработать. На трех тысячах метров вы сможете планировать еще сто километров, так что, вероятно, это весь запас, что у вас останется.

- Замечательно, - криво усмехнулся Бриггс. - А что плохие парни?

- Примерно так же, как и раньше, - ответил Люгер. - Многочисленные истребительные патрули вокруг вас. Русские расположили дозоры из кораблей и самолетов через каждые семьдесят-сто километров поперек Охотского моря. Мы проведем вас мимо них, но вы должны быть готовы к уходу на предельно малую высоту, если будет необходимость. Они очень осторожны и не включают ничего, кроме обзорных радаров. Станции наблюдения большой дальности в Петропавловске, Якутске, Комсомольске и Магадане активны, но все ранее обнаруженные SA10 и SA12 на побережье молчат. Они не раскрывают подразделений своей ПВО, что делает для нас более затруднительным ваш провод.

- Это должно нас успокоить, Дэйв?

Следующий час они пролетели молча, но напряжение быстро и стремительно выросло, когда они прошли побережья Камчатки и приблизились к точке запуска двигателя.

- Итак, группа, слушай меня, - сказал Бриггс. - Излагаю запасной план: если двигатель не запустится, мы поворачиваем на юг и планируем к запасной площадке у центрально-камчатского шоссе. Оттуда мы направляемся в Петропавловск и сеем столько хаоса, сколько можем. Никаких планов по нашему спасению нет, так что мы сами за себя. Наша задача нарушить противовоздушную оборону и системы слежения на Камчатке, чтобы следующим силам было легче пройти. Вопросы?

- А что, двигатель не запущен, сэр? - Спросила Энджел.

Бриггс отвел глаза к иллюминатору и спросил:

- Еще вопросы? - Он не удивился, когда вопросов не последовало.

- Начинаю процедуру запуска, - сообщил Уитли. - Ждите... Впуск открывается... Антиобледенительная система запущена... Обороты пятнадцать, зажигание включено, начинаю подачу топлива... Обороты тридцать... Тридцать пять... - Внезапно жужжание двигателя стихло. - Зажигание отключено, топливо отключено. Превышение температуры при запуске, ребята. Впуск, похоже, забило льдом.

Группа ощутила, как "Кондор" начал разворот, и их плечи поникли.

- Так, ребята, - сказал Люгер. - План таков: мы разворачиваем вас на юг к запасной площадке, но подождем три минуты и попытаемся запустить двигатель еще раз. Вы пройдете за это время примерно тридцать пять километров и потеряете шестьсот метров высоты. Мы продержим антиобледенители включенными эти три минуты, а затем сделаем еще одну попытку. Мы могли бы попробовать еще раз, если опять не выйдет, если только аккумулятор не сядет. Мы...

- Внимание, радар, поисковый режим, воздушный источник, направление семь, дальность сто восемь, - огласила система предупреждения об облучении.

- Истребители из Петропавловска, - сказал Люгер. - У них там везде истребители. Хотел надеяться, что они будут над океаном, а не над сушей. Нам следует...

- Внимание, радар, обзорный режим, включен высотомер, воздушный источник, направление семь, дальность сто пять.

- Как насчет того, чтобы попытаться запустить двигатель прямо сейчас, Дэйв? - Нервно предложил Бриггс.

- Думаю, три минуты уже прошли, - осторожно сказал Люгер. - Запустить стартер...

- Внимание, радарный захват, МиГ-29, направление восемь, дальность девяносто семь.

- Ну, давай, заводись, родная, - выдохнул Мэтт Уитли. - Времени нет.

* * *

В девятистах километрах от "Кондора", над Дальним Востоком.

В это же время

* * *

- Контроль, я Yupka-три-три, наблюдаю на радаре неопознанную воздушную цель, идет ниже, дальность пятьдесят километров, - доложил пилот ведущего истребителя МиГ-23Б.