Выжить любой ценой (СИ)

Помимо контейнеров с различными пси приборами я в багажном отсеке стоял и небольшой контейнер который собственно и был той самой электромагнитной бомбой. Срезав крышку я посмотрел в его содержимое, но кроме расплавленной электроники там ничего не было.

Больше делать тут на корабле мне было нечего, а потому я вернулся на шаттл оставив патрулировать всех своих дронов. А сам уже не скрываясь вылетел к своему кораблю.

Все равно как бы я не скрывался, но взлет посадку малого грузового транспорта картографический буй зафиксирует точно. Так что скрывать свой полет было бесполезной вещью, все равно мой корабль не обладал системами маскировки.

Вернулся я обратно на корабль все за два часа, теперь мне ведь не приходилось прятаться и лететь по инерции, так что и скорость была в разы больше. Взлет на грузовике был очень медленным и осторожным.

Во всех поломко опасных местах были на дежурстве ремонтные дроиды которые должны были в случае чего отремонтировать или не дать поломке распространится на другое оборудование.

Как оказалось моя предусмотрительность мне помогла избежать сложную поломку трех из двенадцати антигравитационных подушек Во время ремонта я не учел износ материала энерговода и тот расплавился от всего лишь процентов на пять большей нагрузке чем обычно.

К счастью корабль вполне мог летать и на девяти антигравитационных подушках. Даже на шести он мог бы взлететь и сесть в текущем состоянии. Если бы они были новые то теоретически могло хватить и вовсе двух подушек для полета, но сейчас так лучше не рисковать.

Сам взлет у меня занял всего около пятнадцати минут, как и полет до тринадцатого спутника пятой планеты этой звездной системы. Все же теперь ускорение корабля было около пятисот километров в секунду вместо пяти которые были до ремонта. Конечно до тысячи километров в секунду прописанных в паспорте было далеко, но и половинная скорость была очень неплохой.

Посадка на спутник была даже проще чем на планету. Гравитация на спутнике была еще меньше чем на планете, так что антигравитационные подушки работали всего лишь на десяти процентах мощности.

При посадке выяснился еще один косяк моего ремонта. Гравитационный компенсатор слишком медленно адаптировался к гравитации спутника. Из-за этого в течении пары минут после посадки гравитация на корабле была суммарной, гравитация от спутника и от генератора искусственной гравитации.

Хорошо еще, что корабль я садил вертикально и из-за этого разница в векторах искусственной и реальной гравитации спутника была совсем небольшой. После мародерки на курьере надо будет заняться калиброванием датчиков гравитационного компенсатора, а то в случае какой то гравитационной аномалии буду вообще размазан по стенам корабля.

Первым делом стоило немного поработать с корпусом курьера. Сам то он мне бесполезен, как бы я не хотел, но забрать с собой у меня не получится, но вот его электронная начинка была во многом лучше таковой на моем корабле на несколько поколений, да что там говорить тот же искин был пятого поколения, если мне удасться с ним справится и установить в кластер с основным, то уровень кибербезопасности на корабле поднимется в несколько раз.

Но чтобы просто доставить искин на борт моего корабля придется резать корпус. Сейчас доступ в корабль был доступен лишь через аварийный люк, а он то был всего лишь один метр в диаметре. Я через него с трудом в среднем скафандре умудряюсь пролезть, куда там через него выносить крупногабаритное оборудование, а такого было много.

Это и медицинская капсула, и сам искин. Контейнеры с грузами, гравитационный генератор, система жизнеобеспечения, сканеры да вообще огромное количество ценейшего оборудования есть на курьере.

А если учесть, что гипердвигатель пятого поколения да еще и скоростного типа с возможностью перемещения со скоростью в шестьсот пятьдесят световых лет по сравнению с моими пятидесятью, то и вовсе становится замечательно, просто смотря на список более менее целого оборудования на борту курьера у меня начинают капать слюнки от жадности.

Откровенно говоря раньше такой жадности за собой я не замечал, но сейчас едва не дрожу в возбуждении от того, что столько технических ништяков окажется у меня на корабле.

Я реально представляю, что большую часть оборудования не смогу пристроить на свой корабль. Тот же гипердвигатель был рассчитан на суда с массой меньше тысячи тонн и длиной до сорока метров. Так что уж он то точно мимо меня проходит, но все равно я постараюсь его забрать с собой, в крайнем случае можно будет продать за пару сотен тысяч кредитов.

Подключившись к шести ремонтным дроидам я спустился обратно к кораблю и начал сканировать его обшивку в поисках наибольшего ослабления. Через час у меня уже была полная карта крепости обшивки курьера и оказалось, что наименьшая была в районе багажного отсека.

Тут при падении было сорвано шесть и тридцати броневых сегментов, хоть и броня тут на курьере была даже слабее чем на моем грузовике, но все равно резать ее плазменным резаком пришлось бы долго, а так мне оставалось прорезать лишь внутренний корпус, он был в разы менее тугоплавким и крепким.

Что интересно на внутренней стороне броневых сегментов было варганитовое напыление. Варганит как известно помимо повышенной крепости обладал еще одним не менее важным свойством, он очень хорошо экранировал практически любые виды излучений.

Корабль с таким напылением становится очень и очень малозаметным даже при активном сканировании. Так что курьер явно не принадлежал обычной компании, как мне кажется он был связан так или иначе с какими то спецслужбами.

Вообще в блоках памяти не было никакой информации о владельцах корабля и о маршрутах корабля. Такое часто бывает если корабль совершает не самые законные дела, в случае какого то происшествия срабатывает закладка и вся информация которая может скомпрометировать владельцев удаляется.

Так что о принадлежности корабля можно было только гадать. Но это не помешает мне ободрать корабль до голого остова. Внутренний корпус корабля с легкостью поддавался плазменному резаку.

Всего сорок минут и передо мной оказалась дыра два на три метра. Теперь сквозь такое отверстие можно было пронести все. Используя дроидов как грузчиков я приступил к демонтажу вообще всего оборудования.

Работает или нет большой разницы не было, потом когда будет свободное время я смогу разобраться, кое что починить, а кое что и выкинуть. Следующие сутки я потратил на то чтобы перегрузить контейнеры с грузами, искин и все навесное оборудование из багажного отсека.

После краткого отдыха, действительно краткого, по непонятной причине мне хватило всего пары часов на отдых я продолжил мародерство. Вслед за багажным отсеком последовала и двигательный отсек.

Демонтаж гипердвигателя занял больше четырех дней, все же в основном если гипердвигатель и достают, то делают это на космической верфи где есть специализированное оборудование.

Тут же мне пришлось придумывать целый алгоритм разбора и сборки двигателя уже у меня в ангаре. К счастью работать руками мне было не нужно, хватало дистанционного управления дроидами.

Всего на весь корабль я потратил полторы недели. Теперь у меня в ангаре лежали горы различного оборудования. Под конец я решил ободрать и броню с корабля, у нее было варганитовое напыление, может и пригодится в будущем, все же варганит под ногами не валяется.

В последнюю очередь я приступил к демонтажу медицинской капсулы. Тут были свои трудности, нельзя было чтобы капсула во время переноса отключилась, в том состоянии в котором находилась Арне это было бы равносильно убийству.

Не знаю насколько можно верить данным из сети курьера, но мне девушка и по поведению и по внешнему виду понравилась, а потому убивать ее я не хотел. Для этой цели я даже достал из своей капсулы радиоизотопный источник энергии и подключил вместо старого к ее капсуле.

Наконец то на десятый день все было закончено и можно было взлетать. Но прежде чем улететь из этой системы следовало определится с маршрутом. То что я отправлюсь в империю Атаран это и дураку понятно. Все же она самая близкая и самая лояльная к беженцам из других миров.