Выжить любой ценой (СИ)

Так что и я отвечал им теми же жестами. Станция гиперлупа находилась на окраине города. Сама трасса располагалась на высоте сотни метров и была полностью прозрачной.

На входе в станцию охранник остановил меня. Я сразу же напрягся и готовился вступить в бой, но оказалось все несколько проще. Для обладателей боевых скафандров существовал свой собственный проход и там необходимо было опечатать вооружение.

Противится стандартной процедуре я не стал. Ведь прямо передо мной двое наемников точно также прошли через второй проход получив печати на винтовки. Когда я подошел к рамке прохода ко мне обратился охранник.

— Надо же «Сейт 4Кз» уже лет десять не видел вживую, — произнес он удивленно, — Где достал?

— Там уже нету, — ответил я, — Только это не обычный «Сейт» я тут еще щит установил дополнительный и емкость аккумулятора в семь раз увеличил, — хвастливо произнес.

— Ну ты даешь, — завистливо произнес охранник, — А мневот приходится довольствоваться стандартным форкелем.

— Тоже был у меня форкель, так себе скажу скаф, пару выстрелов ручника выдержит, но на этом все. А этот недавно спас меня в переделке, двенадцать армейских карабинов на протяжении двух секунд выдержал. — ответил я.

— Эх, ладно проходи уже, — произнес охранник с восхищением смотря на мой скафандр.

— Ок, — ответил я и получив печати которые активируются при активации оружия и сообщат в правоохранительные органы об этом сразу, отправился на саму станцию.

А вообще такая реакция охранника была понятна. Скафандры корпорации Сей были основной моделью в различных подразделениях специальных назначений. Конкретно моя модель очень хорошо зарекомендовала себя при штурмовых операциях.

Но двенадцать лет назад антимонопольный комитет под давление конкурентов заставил прекратить выпуск некоторых моделей скафандров. И именно моя модель и попала под сокращение.

До сих пор скафандр моей модели ценится ценителями. Для сравнения новый скафндр с теми же характеристика будет стоить около пятидесяти тысяч, а мой продать можно и за восемьдесят и даже за сто тысяч.

А все из-за их относительной редкости в свободной продаже. Естественно продавать свой скафандр я не собирался, он после моих модификаций не уступал и самым навороченным моделям легких скафандров.

— Мне пожалуйста билет первого класса до Вахнама на ближайший рейс, — произнес я на кассе. Тут кстати кассиром был живой человек и по все тем же причинам, что и водителем на распылителе был человек. Просто для того чтобы была хоть какая то работа у людей ограничивают применения различных компьютерных систем.

— Отправление через двадцать пять минут с шестой разгонной трубы, — ответила женщина мне, — С вас пятьсот восемьдесят кредитов.

— С моего чипа, — произнес я и протянул ей чип на котором было десять тысяч кредитов.

Шестая разгонная труба находилась всего в трехстах метрах от кассы. Подойдя к ней я на лифте поднялся на саму платформу и стал ожидать прибытия самой капсулы гиперлупа.

Скорость перемещения была около пяти тысяч километров в час. Сама капсула двигалась в трубе в которой был вакуум, а потому и отсутствовало сопротивление атмосферы. Инерционные демпферы позволяли не беспокоиться о перегрузках при старте и финише.

Через десять минут прибыла и капсула, она была длинной лишь немногим больше тридцати метров. В первой половине находились одноместные микрокаюты для пассажиров первого класса.

Там были просто большое удобное кресло и столик перед ним. Но это кресло было ограждено от основной части салона, так что другие пассажиры не мешали таким богачам как я.

Поскольку пол, потолок и боковая панель были прозрачными то можно было любоваться и окружающим миром. Правда едва мы разогнались то на максимальной скорости разобрать хоть что-то можно было только после форсажа восприятия при помощи наноботов и химии.

Но и так можно было различить лишь отдельные элементы. Наблюдать за относящимися пятнами довольно быстро надоело и я убрал прозрачность боковой и нижней панели каюты до нуля.

Через пол часа капсула начала торможение и уже через пять минут мы были на станции в столице планеты. А ведь расстояние между городами было около двух с половиной тысяч километров.

Удобный вид общественного транспорта. Пол часа и ты уже едва ли не в другой части континента. Дождавшись пока капсулу покинут другие пассажиры следом вышел и я.

Рейс в Варх был аж только через девять часов, а значит у меня было время для того чтобы сделать себе небольшую экскурсию по городу. Тут в столице было несколько достопримечательностей.

Одной из главных достопримечательностей является колонизационный корабль с которого и началось освоение этой планеты. Это произошло почти две тысячи лет назад.

К моему удивлению этот корабль согласно информации из сети до сих был работающим и превращен в музей. Вход в него стоил не дорого всего двадцать кредитов.

Вот к нему я и направился в первую очередь. Для того чтобы не блуждать по городу в котором проживает двадцать три миллиона человек я вызвал такси. Благо что тут у станции гиперлупа их было немало.

— В музей колонизации, — попросил я таксиста и вновь человека. Насколько я знал сейчас во многих государствах стоит проблема нехватки рабочих мест и разных государствах эта проблема решается по разному. В аварской империи для этого заменяли дроидов везде где это только возможно.

— Вам по какому маршруту? По быстрому или по видовому? — спросил у меня жирный негр таксист.

— А разница? — спросил я у него.

— По быстрому мы в музее будем через пять минут, но ничего кроме других флаеров вы не увидите. При видовом маршруте мы полетим по верхнему воздушному коридору с некоторыми отклонениями. К храму первого Шамана, к администрации колонии, к водопаду Ваарнеж.

— А давайте по видовому, — согласился я с таксистом, хоть посмотрю на город рабовладельческой космической империи.

— Тогда с вас будет сто пятьдесят кредитов, — произнес таксист.

Негр оказался неплохим рассказчиком и рассказывал обо всех достопримечательностях которые мы пролетали. Так я узнал, что храм первого шамана не столько храм сколько учебное заведение для псионов которых в империи называли шаманами.

Здание храма было довольно необычным, с высоты оно напоминало огромную юрту. Но в реальности это было сверхсовременное здание больше двухсот метров в высоту.

Администрация колонии было старейшим зданием на планете, оно сохранилась еще с времен первой колонизации. И было довольно простым на вид, просто куб с ребрами в триста метров.

А вот водопад Ваанеж захватывал на самом деле. Река Ваанеж брала свое начало почти в трех тысячах километров на север, по пути в нее впадали десятки более мелких рек.

Как итог в районе столицы река была около пятнадцати километров и весь поток этой реки за городом падал вниз в полутора километровой высоты. Сам водопад согласно исследований гелогов образовался всего пять тысяч лет во время сильнейшего землетрясения на планете во время извержения супервулкана на другом конце континента.

По моей просьбе мы подлетели к подножью водопада и сквозь прозрачную крышу такси я с восхищением смотрел на настоящее природное чудо. Что-то невероятное наблюдать за тем как миллионы литров воды падают вниз.

— Это невероятно, — произнес я.

— Люблю в выходной день с детьми сюда прилетать на отдых, — ответил таксист.

— Думаю можно уже и в музей лететь, — попросил я таксиста.

Сам музей оказался не сильно интересным, там все было посвящено пропаганде величия империи Авар. Даже я обладая далеко не полными знаниями мог определить, что большая часть экскурсии просто пересказ баек о временах колонизации.

Но вот колонизационный корабль меня впечатлил. Десять километров в длину, три километра в высоту и около шести в ширину. Он изначально был рассчитан на один миллион колонизаторов находящихся в анабиозе. Невероятное зрелище наблюдать за таким гигантом.