Марк Ганеев - маг нашего времени. Трилогия (СИ)

3

   Этот октябрьский день выдался замечательным солнечным днем, он был не по сезону теплым. Я еще хорошо помнил те времена, когда примерно лет десять лет тому назад, во второй половине октября довольно-таки часто стояли морозы и выпадал снег, который порой держался до конца зимних месяцев. Но сегодня ничто не напоминало о наступающей зиме и о снеге. С утра светило солнышко, оно, правда, уже не прогревало землю, но одним своим появлением это солнце грело людские души.

   К тому же я должен вам откровенно признаться в том, что я страсть как люблю ездить на хорошем автомобиле, на высокой скорости, я бы сказал, с ветерком прокатиться по улицам и проспектам нашей столицы. Могу вам сказать, что эта высокая скорость автомобиля, со скрипом тормозов, резкими заносами на виражах или поворотах, словно раскаленной кувалдой били по моим напряженным нервам. Адреналин в голове весело пьянил мою душу, превращал меня в человека, способного радоваться любому проявлению этой самой жизни.

   Вот и сейчас я вместе со своими милиционерами телохранителями, Леонидом Васьковым и Максимом Звонаревым, я летел по Рублевскому шоссе, словно на истребителе, обгоняя автомобили, едущие в центр города. Успешно закончились наши переговоры с Капраловым, министром-казнокрадом Московской области. Если мы подпишем соответствующий договор, то на окраине столицы получим в свое распоряжение большой участок свободной от застройки земли, который в случае необходимости позволит нам построить на этом самом участке целый авиазавод. Но авиазавод - это наше несколько отдаленное будущее. Но вот недостроенное офисное здание после своей достройки разместит в себе все авиаконструкторское бюро Николая Никольского, а техническое здание мы перестроим под опытные авиамастерские. На деле эта авиамастерская будет маленьким авиазаводом, способным строить единичные экземпляры самолетов, а не серии самолетов, как это делает нормальный авиазавод. Именно в этой авиамастерской мы и построим летающие экземпляры президентского фронтового истребителя.

   Оба водители, Максим и Леонид, видимо, почувствовали это мое радостное состояние. Они между собой затеяли некое подобие уличных гонок, то один наш джип Тойота Прадо, то другой вырывался вперед.

   Рублевское шоссе - это загородное шоссе всего лишь с двумя полосами и великим количеством запретительных знаков и инспекторов ГИБДД. Поэтому даже подобие гонок в будние дни на нем были бы просто неуместны, чуть что не так, как раздается свисток инспектора, тебя тут же останавливают для штрафа или для лишения водительских прав. Но сегодня была суббота, все пенсионеры давным-давно разъехались по своим дачам. Так что Рублевское шоссе было несколько свободным. Да, и перед выездом на него я немного поколдовал, прочитал пару заклинаний и ладонями обеих рук потер свой лоб, чем слегка внешне изменил порядок написания цифр и букв в государственных номерах наших джипов. От чего к нам мгновенно изменилось отношение со стороны инспекторов ГИБДД, они вдруг стали нашими лучшими друзьями. И более того, чтобы мы не вытворяли на этом шоссе, они уже больше нас не останавливали и не штрафовали по пустякам!

   Васьков и Звонарев всего лишь за три дня научились ими великолепно управлять. Как они говорили мне, то первым делом они изучили характеры своих джипов, узнали, какое моторное масло они больше любят, какие тормозные колодки им лучше всего подходят, узнали все плюсы и минусы своих Тойот. Уже на второй день свои джипы они так лихо трогали с места, что шины дымились от бешеной прокрутки колес по асфальту, запах жженной резины туманил им головы! Сидя на пассажирском сиденье справа от Леонида Васькова, я наслаждался мягкостью и плавностью хода этих японских джипов. А также тем, как быстро они набирали скорость! За окнами джипа Васькова с моей стороны деревья осеннего, засыпающего леса так быстро пролетали мимо нас так быстро, что я был лишен возможности их правильно подсчитать!

   Повторяю, моя душа пела и плясала от восторга, охватывающего меня, когда джипы прямо-таки рвали с места после остановки, скажем, перед уличным светофором. Порой мне хотелось попросить Леонида Васькова хотя бы на минутку уступить мне свое место водителя, но я хорошо понимал, что этой дурацкой просьбой могу лишь только подорвать фундамент наших взаимоотношений.

   Поэтому мне ничего не оставалось делать, как его снова и снова подзадоривать якобы низкой скоростью движения нашего джипа, или же неумелым исполнением того или иного маневра. В такие моменты я искренне полагал, что Леонид вместе с Максимом, не поддадутся провокациям или каким-либо ненужным понуканиям с моей стороны. Что каждый из них правит своей Тойотой исходя из здравого смысла, из реальной обстановки на дороге, а каких-либо глупых понуканий с моей стороны. Что, как водители, они умеют сдерживаются, не давать полного выхода своим дурным наклонностям, если таковые и имеют! Что они не будут свои Тойоты гнать вперед только ради эмоций, получаемых от высокой скорости движения своих джипов.

   В том месте, где Рублевское шоссе слегка расширяется в районе поста ГИБДД мы впервые столкнулись с целой стайкой разноцветных суперкаров, внезапно вынырнувших из-за поворота шоссе, оказавшего за нашими спинами.

   Эта веселая стайка состояла из суперкаров Феррари, Мазератти, Ламборджини, двухместного Бентли, Остина Мартина, Лоринзера и Бугати. Два наших черных болида прекрасно смотрелись на фоне этих шикарных и очень дорогих автомобилей. Некоторое время мы летели по шоссе единой командой, нас сторонились, нам уступали дорогу. Многие попутные автомобили нас приветствовали звуками клаксонов своих автомобилей. Честно говоря, мне и моим парням понравилось ехать вместе с пилотами этой разноцветной стайки. Все они были мальчишками и девчонками от восемнадцати и до двадцати пет отроду. Тогда я впервые с грустью отметил, что, несмотря на то, что обе наши Тойоты Прадо прекрасно смотрелись внешне, но по скорости они заметно уступали этим малявкам суперкарам. Те легко и свободно, словно стрекозы в воздухе, легко набирали скорость, нас то обгоняли, то отставали от нас, постоянно маневрируя и меняя позиции друг с другом.

   Мне не понравилось в наших отношениях только одно то, что молодые водители суперкаров, несмотря на свою молодость, вели себя заносчиво в этих гонках, они как бы играли с нами во время управления своими суперкарами. Эта их игривость особенно ярко проявилась на отрезке Рублевского шоссе, проходившего вдоль квартала Крылатские холмы.

   Я впервые услышал, вначале даже не поверил своим ушам, когда мой верный Санчо Пансо, Леонид Васьков, вдруг грязно выразился по поводу качества вождения одного из подростка. Это случилось в тот момент, когда один из суперкаров по непонятной причине неожиданно для всех выкатился вправо и на высокой скорости прошмыгнул между его Тойотой и Тойотой Максима Звонарева, едва своим корпусом, не коснувшись бортов обоих джипов!

   Тем самым Леонид как бы заставил нас несколько по-другому посмотреть на эту зеленую молодежь, водителей суперкаров. Все они были совсем молодыми ребятами, девчатами, не имевшие достаточного опыта для вождения транспортных средств. Из его бранных слов я понял, что Леонида помимо качества их вождения впечатлило и показная агрессивность этих водителей! Получалось так, что эти ребята, помимо самих себя, никого другого не считали профессиональными водителями транспортного средства. Словом, все они управляли своими суперкарами на грани фола, на грани аварии!

   В тот момент разноцветная стайка суперкаров вдруг дружно рванулась вперед, чуть ли ни с места набрав скорость под двести километров в час. В одно мгновение они оставили далеко позади себя оба наших японских джипа. Я лишь только успел на прощанье помахать им своей рукой, хорошо понимая, что наши джипы созданы не для одних только скоростных соревнований, но и для выполнения других специальных целей и задач.

   Мы продолжали уверенно мчаться по Рублевскому шоссе, держа направление на Ананьевское шоссе, а суперкары уже скрылись из поля нашего зрения. Но я хорошо знал о том, что этот выезд на Кутузовский проспект забит огромным количеством автомобилей. К этому времени я уже почти десять лет чуть ли не ежедневно пользовался этим маршрутом, поэтому хорошо знал лазейку, позволяющую выехать на Кутузовский проспект, минуя этот разворот.