В поисках разумности

На очередной встрече с Гуровым Майоров не утерпел и спросил, почему всё-таки отказались от развития города как системы пригородов со скоростными поездами.

— Это очень секретная история, — сказал Гуров, — даже я не знаю всех её подробностей. Наш возлюбленный ректор на очередное заседание совета волшебников принёс результаты некой научной работы, в которой утверждалось, что скоростные поезда и электромобили — это закрывающая технология.

— Как это "закрывающая технология"? — удивились студенты.

— Мне эту научную работу не показывали. Но если кратко, то суть там такая: если допустить развитие такого образа жизни, при котором все будут жить в городах и пригородах, между которыми будут ходить сверхскоростные поезда, а от поездов до места люди будут добираться на электромобилях, то развитие человечества якобы остановится раз и навсегда. Якобы изобильную и недорогую жизнь можно таким образом обеспечить даже с помощью имеющихся технологий — паровозов и аккумуляторов. С помощью каких-то хитрых формул уважаемый профессор Стоянов ухитрился доказать верховному совету, что после создания такой системы человечество "окуклится": власти немагов якобы сразу закроют все новые технологические разработки, а все высвободившиеся силы бросят на прижимание народа, строительство дворцов и войны. Только я думаю, что это всё ерунда: вон деревянная табуретка уже сотни лет табуретка, и через тысячи лет будет та же табуретка, по другому её не сделаешь. А если и сделаешь, то будет дороже. Рано или поздно к такому насыщению подойдут все бытовые технологии: и табуретки, и автомобили, и даже гражданская авиация. Когда сотнями лет будут производится одни и те же аппараты. А пока было решено производить более дорогие автомобили с ДВС — якобы они технически сложнее, что заставит немагов развивать разные технологии, от электроники и до ядерных процессов.

— А разве электромобиль дешевле? — одновременно удивились Соколов и Майоров, — У него же КПД меньше!

— КПД меньше. Если пересчитывать на уголь или бензин, из которых получается энергия, то у электромобиля КПД около 4 %, у авто с ДВС около 14 %. У троллейбусов — трамваев — для справки — около 10–11 %. Но при этом электромобиль проще, двигатель у него дешевле, в пробках и на холостом ходу у него мотор не работает — в итоге получается для человечества личный автомобиль обходится также, а для конкретного человека — дешевле.

— А нас в школе учили, что у авто с двигателем внутреннего сгорания КПД доходит до 50 %, - сказал Соколов.

— А ты поменьше глупостей слушай. Ты хотя раз считал, сколько автомобиль тратит энергии в виде бензина и сколько работы он при этом совершает? При равномерном движении по трассе, у форсированного двигателя, да ещё и на максимальных режимах — может быть. Но чаще у автомобиля режимы переменные, малый ход, а то и в пробке стоит. Так и получается — топливо в трубу.

— Сергей Александрович, а вы эти формулы видели?

— Нет, не видел. Этой работе присвоена высшая категория секретности. Её выводами теперь пользуются только верховный совет волшебников и группа по изучению закрывающих технологий под руководством великого волшебника Владимира Дмитриевича Стоянова.

Глава 20. Метла как лучшее катапультное кресло

— Сергей Александрович, скажите, если Бог создал мир, то он, наверно, должен был оставить людям где-нибудь законы о том, как правильно поступать в миру? — спросил Василий Майоров, толкая маленький биплан за левое крыло к выходу из ангара.

— Ты же вроде комсомолец, в Бога не веришь? — удивился Александр, толкая правое крыло.

Гуров доделал свой моторчик с реактором и решил испытать его сразу на самолете. Оказывается, у него уже давно стоял заготовленный специально для этого случая маленький бипланчик, простейшая конструкция "на четыре деревяшки". Впрочем, деревяшки в этой конструкции были подкреплены магией, благодаря чему приобрели прочность и жёсткость стали. Испытания решили проводить следующим образом: сначала Гуров и Соколов исследуют поведение биплана в воздухе, а затем Гуров и Веселов проверят максимальные возможности самолёта. Соколова выбрали для первого полёта как профессионального лётчика. Дальнейшие испытания Гуров предложил проводить Александру потому, что тот, как маг, в случае аварии всегда мог спастись на метле или переносом.

Найти в ноябре погожий день на Крайнем Севере очень сложно, и потому вылет всё время откладывался. То слишком низкие снежные тучи, то слишком сильный ветер… Пришлось ждать до декабря. Наконец погожий день настал, и студенты дружно поволокли под руководством Гурова самолёт из ангара.

— Ну, я и в магию не верил… а тут вот как увидел всё это, так и поверил, и в магию, и в Бога. А потом, коммунизм и идея о боге друг другу не очень-то противоречат. Отсутствие Бога просто взяли и постулировали, чтобы не морочиться с религиозными противоречиями. Ленин об этом честно писал. Люди, которые в Бога не верят, они всегда будут стремиться только к тому, чтобы свою гордость удовлетворить, а если начнут дела делать, то не смогут спокойно работать — всегда будут стараться придумать что-то такое, чтобы решить все проблемы одним махом. Так что без религии качество и производительность труда не поднять, — озвучил Майоров результаты своих последних размышлений.

— А в Деда Мороза ты теперь веришь? — не удержался от шутки Шигарев.

— А что вы сейчас проходите по истории идеологий? — спросил Гуров.

— По заколдовыванию немагов? Сейчас — манихейские и арианские ереси.

— То есть богомилов ещё не проходили? Твои вопросы типичны для начинающего. Сначала люди думают, что их бог ведет, и ищут во всём свидетельства его промысла, потом начинают думать о том, сколько в Иисусе было от бога, а сколько — от человека, потом начинают спрашивать про законы. Вы всё это еще будете проходить, ты просто подожди, вам всё это будут рассказывать. А пока ничему особо не доверяй и в фанатизм не впадай. Несколько забегая вперёд, скажу тебе, что Бог по сути своей никаких законов человеку давать не станет. Бог дает человеку всё, что он хочет. Человеку оставлена свободная воля — чтобы он сам мог пробовать, ошибаться и нарабатывать собственный опыт.

— Но это же всё равно, что оставить ребенка одного в лесу? — возмутился Василий.

— Нет. Вы думаете по аналогии, а тут нельзя использовать аналогии. Бог не папа, он не поучает и не наказывает. У Бога много миров и жизней, не получилось достичь идеального состояния в одной жизни — получится в другой.

— Но так, скорее, человек погибнет в каждой жизни раньше, чем успеет о чём-нибудь подумать.

— Это если из жизни в жизнь опыт не передается. А если передаётся? Почему вы с детства мечтали об установлении счастья и коммунизма во всем мире, а ваш сосед — только о том, чтобы отлупить пацанов с соседней улицы? Кто знает, может, потому, что ваша душа имеет больше опыта в предыдущих жизнях?

— А почему мы тогда этот опыт не помним?

— А зачем вам помнить все факты? Просто при наступлении определенной ситуации вы интуитивно чувствуете, что биться до последнего за животное доминирование в стае — это как-то не очень правильно, а упомянутый выше сосед — не чувствует. Никто из богов и предков никогда вас поучать не будет. Стоит сказать вам хоть слово — и вы к ним по каждому поводу за ответами бегать будете. И начнётся отсюда расслабление сознания и полная инфантильность с мистицизмом. Как в Древнем Риме… перед тем, как купить дом, надо сначала заколоть голубя и показать жрецам — вдруг предзнаменования недобрые? Было в человеческой истории и такое. Так что мучайте ваши проблемами сами, дорогие человеки.

— А почему христианство тогда говорит, что человек живет одну жизнь?

— Христианство этого не говорит. Утверждение об отсутствии многих жизней приняли на одном из соборов в византийские времена, простым голосованием. А до этого этим вопросом никто особо и не интересовался, все близкого конца света ждали. Изучайте историю, господа студиоты.