Забытый мир (СИ)

Только не надо нам рассказывать про нарушение каких-то там свобод. Эксгибиционистов тоже наказывают. Так чем религиозный эксбиционизм лучше? Но это всё касается только контрактников и добровольных переселенцев. С каторжниками разговор особый, примерно как с теми двумя блатными.

========== Глава 34. Берег левый, берег правый ==========

Глава 34. Берег левый, берег правый

Больше всех рвался исследовать новый мир Пашка Сорокин. Он уже успел облазать вдоль и поперёк весь доставшийся нам треугольник меж двух рек и плато. Работу ремонтных мастерских организовал так, что они теперь прекрасно обходились и без него. Самое главное качество, показывающее, что начальник на своём месте. Если он работает сам, то грош ему цена.

Благодаря нанятому курьеру я теперь тоже мог неделями не подходить к порталу, грузы шли сами по себе. Существовал риск, что кто-нибудь залезет на склад, усядется на поддон и перенесётся вместе с грузом в наш мир. На такой случай даже инструкции имелись, задержать до выяснения.

По поводу того, что таким способом кто-то сможет сбежать на Землю, совершенно не опасался. Я перемещал поддоны. Пустые или полные, неважно. На каждом из них стоял виртуальный маркер, и я точно знал, где какой поддон находится в данный момент. Вот они стоят в границах временной точки привязки, которая находятся на арендованном складе. Настало время — перенос. Вот они на стационарном портале, но тут находятся недолго, а отползают чуть в сторону. Это поддоны стянули с помощью погрузчика и теперь разгружают. Вернут обратно на плиту, перемещу на склад.

Если на Земле кто-то совершенно незнакомый усядется на поддон, я об этом не узнаю и перемещу в назначенный срок платформу со всем грузом, который будет на ней. В этом мире незнакомых нет, на всех стоят маркеры. Если метка человека совпадёт с меткой поддона, я просто его не отправлю. Вернее отправлю поддон, а человек свалится на плиту портала.

Ещё одно дополнительное алиби, меня нет, а всё работает. За одно и проверю, работает ли? За сам портал не сомневаюсь, а поселенцы могут учудить что угодно. Но всё равно поеду.

На самом деле в экспедицию отправились бы намного раньше, если бы не отсутствие возможности переправиться на другой берег. Вообще-то лодка была, Сорокин умудрился приобрести чуть ли не по цене металлолома и успешно восстановить. Мотор иногда барахлил, так и нам не на тысячи километров вдоль по реке плыть, а всего лишь её пересечь. Но это если несколько человек, джип так не переправишь. Камаз с кунгом тем более.

Строить плот? Материала в достатке, можно такой отгрохать, что танк выдержит. А теперь представьте нечто связанное из брёвен с танком на палубе. Как этот танк, или в нашем случае грузовик туда попадёт? Придётся строить заодно и пристань под наше плав средство. Но это ещё полбеды. Если наплевать на трудозатраты, сделать можно. Как таким монстром управлять? Лично я бы не рискнул даже на небольшом спокойном озере, а тут полноводные реки, у которых имеются собственное мнение, в смысле течение.

Вариант с покупкой или кражей готового парома, тоже не рассматривался. Во-первых, портал такую махину просто не потянет. Если по массе он вообще никак не ограничен, то по размерам уже не укладывается. Но если всё-таки найдётся такой, который поместится, как мы его потом снимем с плиты и дотащим до воды? Без шансов!

Однако Пашка Сорокин очень хотел стать первооткрывателем в новом мире. Нашёл старый военный понтон, предназначенный для преодоления водных преград. Как и положено дырявый и насквозь ржавый. Зато самоходный, мало того, двигатель хоть и не работал, но присутствовал, причём всей кучей, а не отдельными частями, которые не удалось скрутить. То есть, ремонт вполне реален.

Чем такой понтон лучше плота из брёвен? Да хотя бы своей транспортабельностью. Раньше к нему прилагался специальный грузовик, но при наличии кранов и тракторов, до воды можно дотащить и так. Во-вторых, понтон предназначался для форсирования водных преград и мог обходиться без причалов, что в нашем случае, самое важное. В-третьих, плавучесть, не в том смысле, что держался на воде и не тонул, он ещё и плыл примерно в нужную сторону.

Сам корпус понтона починили без проблем. Дыры и насквозь проржавевшие места заварить нетрудно. С двигателем провозились гораздо дольше, но тоже справились. Первые же испытания показали, что этого мало. Нил нёс свои воды медленно и величественно, однако и этого хватало. Понтон с таким течением бороться не мог, пусть и не сильно, но его сносило. Это тут, при испытаниях у нашего берега не сильно, а учитывая ширину реки, получится более чем прилично.

Допустим, на ту сторону доберёмся без проблем. Снесёт течением и снесёт, какая разница с какой точки начинать экспедицию? А обратно как? Снесёт ещё дальше, и на свой полуостров уже не попадём. Буксировать моторной лодкой уже пробовали, толку не много. Понтон становится более управляемым, но против течения всё равно не идёт.

Вот если бы протянуть трос от берега до берега и переправляться держась за него. Только где такой длинный трос взять. Вы ширину земного Нила знаете? Ну так местный ничуть не уже. И если достать сам трос, его установка превратится в куда более сложную инженерную задачу, чем переправа грузовика на понтоне.

Однако сама мысль с лебёдкой заслуживала более подробного рассмотрения. Поперёк, трос не перекинешь, а вдоль, не проблема. Тут и особой длины не надо. Установили на понтоне лебёдку и попробовали. Закрепить трос на берегу выше по течению, подтянуться к нему, ещё раз закрепить, и повторить операцию. Так можно вернуть километры, которые будут потеряны из-за сноса понтона течением. Долго, муторно, но надёжно.

Естественно, в тот же день в экспедицию никто не отправился. Сначала понтон пару раз сходил туда и обратно пустым. Когда получилось, начали готовить машину к дальнему походу. Помните анекдот про Чапаева?

— Закончится война, поступим с тобой в консерваторию, — говорит Чапаев Петьке.

— Да, Василий Иванович, — отвечает тот. — И два пулемёта на крыше поставим!

— Зачем?

— Чтоб консервы не воровали.

Ну так вот, дом на колёсах, как и тот апельсин на консерваторию совсем не похож, но без двух пулемётов на крыше совсем не смотрится. Пулемёт, если сам по себе, без башни тоже не очень. Только поставить танковую башню на крышу камаза — задача не тривиальная.

Посмотрев картинки различной бронетехники в основном тех времён, когда основным её оружием был пулемёт, я понял, что ничего особенного в этом нет. Помните любимую трибуну Ленина — броневичок. Машина по своим характеристикам, не то чтобы камазу, любому джипу уступает. Такую башню сварить из листового железа — не фиг делать.

Противника с пулемётами мы не предполагаем, больше на диких зверей рассчитываем, поэтому с лихвой хватит. Если же у местной цивилизации есть что-нибудь крупнокалиберное, то и в настоящей танковой башне не спрячешься.

Одну такую поставили на крыше кузова, справа от водителя, вторую в заднем левом углу кунга. Ещё всю крышу обнесли чем-то вроде невысокого заборчика из дюймовой трубы. По бокам кунга повесили запасные колёса, сколько поместилось. И дополнительная броня, в случае чего и поменять всегда можно.

Самым незащищённым местом остались стёкла. Боковые — вообще не проблема. Добавить опускающийся стальной лист той же формы и порядок. С лобовым сложнее, пришлось придумывать ставни с прорезями. Сзади прицепили бочку с горючим, навроде тех, в каких в советское время квас и пиво продавали. Только перекрасили в хаки.

Результат ещё не был военгрегатом из «Безумного Макса», но тенденция прослеживалась. Однако ехать в экспедицию на одной машине — безумие. Останешься там, где она сломается. Номером два был трофейный бандитский джип. Его тоже дополнительно бронировали и поставили на крышу башню с пулемётом.

В общем, с техникой разобрались, осталось решить, кто пойдёт в экспедицию. Тоже проблема. Так получилось, что из сорокинского департамента ветер дальних странствий никого не манил. Вернее был один желающий, только его жена отпускать не собиралась. Мой департамент в этом смысле был ещё хуже, учитывая, какие там кадры. Никого из лисьей банды я сам брать не собирался.