Выкарабкаться (СИ)

В принципе, мой челнок уже был готов к полету, техдроиды наводили на нем последний марафет. Единственное что я не успел с ним сделать, так это покрыть корпус напылением из хитина архов, для маскировки от систем слежения подобных моей. А это был риск. Хотя для себя я уже решил, что я лечу на место падения аппарата.

- Были сборы недолги от Кубани до Волги - напевая про себя старую песню, я загнал в челнок пару штурмовых, своего универсального и всех освободившихся технических дроидов. Сложнее всего было вывести челнок через разлом корпуса с летной палубы, а потом пришлось вести свой аппарат над самыми макушками деревьев, для снижения вероятности обнаружения. Хотелось получить удовольствие от первого самостоятельного полета, но постоянный контроль курса, высоты и радара не дали мне такой возможности. Хотя все маневры и проделывал искин челнока, но постоянное напряжение не отпускало все время полета.

До места падения неизвестного аппарата добрался очень быстро, а вот место для посадки своего челнока нашлось лишь в полукилометре от точки. Приземлившись на не большой поляне, я отправил вперед штурмовых дроидов для разведки места крушения. От штурмовиков пришла картинка почти переломившегося пополам и смятого грузового флаера. Никакого движения в округе не было, но на всякий случай, подходя к рухнувшему грузовику, я сканировал окрестности во всех доступных моему зрению диапазонах, попутно прикидывая, что из внутренностей флаера могло уцелеть.

Но мои планы по прихватизации уцелевшего оборудования пришлось отложить, после того, как я посмотрел на разбитую кабину пилота аурным зрением. Пилот флаера оказался жив. Забравшись в кабину через разбитый кокпит, мне пришлось вызвать себе в помощь технического дроида, так как пилот оказался зажат между креслом и приборной панелью. Несмотря на то, что с момента падения прошло уже около полутора часов, жизнь не спешила покидать бессознательное тело пилота, благодаря встроенной в его комбез аптечке. Но навряд ли он смог бы выбраться самостоятельно из кабины, не приди к нему помощь. К извлеченному из флаера пилоту пришлось применить свою полевую аптечку, которая сбросила на сеть рекомендацию немедленно отправить пострадавшего в медкапсулу и список повреждений пилота. Множественные переломы, несколько внутренних кровотечений, тяжелое сотрясение и общее не очень хорошее состояние организма. Не понятно, как он, даже с помощью встроенной аптечки, смог столько продержаться.

Разместив тяжело раненного пассажира в челноке и оставив неподалеку от грузового флаера одного штурмового дроида для наблюдения за местом крушения, я повез пилота на излечение в свою берлогу. Нужно будет обязательно вернуться и порыться в грузовике. К тому же желательно извлечь из него искин, для получения полетных карт и другой полезной информации.

По прилету на базу, я приземлился прямо внутри огороженного периметра, предварительно предупредив искин. Очень не хотелось при посадке раздавить своих охранников. Диагностика пилота, освобожденного от обрывков комбеза и устроенного в медкомплексе, выдала прогноз на общее излечение только к следующему утру, и ко всему затребовала еще один картридж для реаниматора и один для медкапсулы. Установив требуемое в специальные разъемы, я принялся детально изучать диагностическую карту пациента.

Не смотря на помощь встроенной и полевой аптечек, без медкапсулы и реаниматора, пилот, с такими повреждениями, скорее всего бы не выжил. Ему необходимо было, практически полностью вырастить одно раздавленное легкое, восстановить множественные разрывы пищеварительного тракта и кишечника, срастить переломанные ребра, кости таза, обеих ног. Пилоту повезло, что при падении он не проломил свою голову об приборную панель, а только получил перелом челюсти и сотрясение мозга. Плюс ко всему этому было ясно, что он очень давно не проходил лечения в медкапсуле, и общее состояния организма было откровенно не важным. Вот теперь стало понятно требование комплекса к дополнительным расходникам. В капсуле пилот должен пробыть до следующего утра, а до этого момента мне нужно собрать максимум информации о нем и об окружающем мире.

Вернувшись к сбитому грузовому флаеру, я выставил в охранение штурмовиков, а сам с техдроидами приступил к обследованию аппарата. Проще всего оказалось извлечь искин флаера, а вот добраться до гравитационной установки и другого оборудования было проблемно. Сам флаер уже не подлежал восстановлению, разве что в специальных мастерских, оборудованных стендами для восстановления силового каркаса, который у атмосферного флаера был менее прочным, чем у аппаратов, способных подниматься в космос. Поэтому я без сожаления приказал дроидам резать обшивку и силовые балки грузовика, чтобы добраться до машинного отсека и грузового трюма. К сожалению, трюм флаера оказался пуст, да и оборудование грузовика было довольно сильно изношено, но как истинный хомяк, до наступления ночи я смог снять с аппарата все более-менее стоящее и вернуться на свою базу.

Взлом искина грузовика не занял много времени, в результате чего у меня появилась довольно приличный кусок карты с двумя десятками отметок различных поселений, среди которых был один город с площадкой для посадки космических аппаратов. Как я понял, грузовой флаер имел место приписки в самом отдаленном от города поселении, но самом близком к моей базе, всего в четырехстах километрах. Основной маршрут, по которому летал грузовик, был из этого поселения, с названием Выселки, до города, у которого была очень странная приписка 'База-6'. Другой полезной информации в носителе к сожалению, не оказалось, да и откуда ей взяться в искине флаера? Единственное, что еще удалось узнать, что этот флаер бороздит просторы планеты уже четвертый десяток лет.

Значит всю остальную информацию придется узнавать у спасенного пилота. Кстати, нужно позаботится об одежде для него, так как его комбез пришел в полную негодность. А пока отправить техдроидов доводить до конца марафет в челноке, покрывать его напылением из переработанного хитина, ужинать и спать, и на этот раз в своей кровати.

Утром, после всех процедур, в которые стали входить посещение своих соседей, я просмотрел диагностическую карту своего пациента, и признал его полностью здоровым. Значит пришла пора нам познакомится, но для подстраховки, я вызвал одного штурмового дройда. Не известно, что за человек этот пилот, и как он себя поведет после пробуждения в медкапсуле.

Крышка комплекса медленно поднялась и человек лежащий в ней начал приходить в себя.

На вид пилоту грузовика можно было дать около сорока лет. Короткие светлые волосы и довольно грубые черты лица. Жилистое, поджарое тело выдавало в нем не праздный образ жизни.

- Ну здравствуй мил человек. Меня зовут Алекс и ты находишься в медкапсуле у меня на базе. - поприветствовал я пилота, как только его взгляд приобрел осмысленное выражение.

- Выбирайся из капсулы и одевайся. К сожалению, твой комбез пришел в негодность после аварии, так что пока пощеголяешь в одном из моих. - указал я на лежащий рядом с капсулой пилотский комбез из своих запасов.

- Я не знаю тебя. - одевая обновку и рассматривая меня утвердительно произнес спасенный. - Из какого ты поселения? - задал вопрос пилот, косясь на штурмового дроида за моей спиной.

- Ну для начала не плохо было бы представиться. Свое имя я уже назвал. И кстати, ты, наверное, после реаниматора жутко хочешь есть? - ответил я вопросом на вопрос.

- Мое имя Кайл Мирт, и да есть очень хочется. Я прошу прощения за свою неучтивость. Но ответь пожалуйста на мой вопрос, все-таки из какого ты поселения? - повторно спросил Кайл подогнав наконец комбез по форме.

- Пойдем за стол, там ты поешь, и мы побеседуем. - Пригласил я его в комнату с пищевым синтезатором. Зная по себе, как после медкапсулы хочется есть, я взял на себя смелость и заказал в синтезаторе двойную порцию овощного салата и мясного рагу. Из напитков выбрал снова куафе себе и гостю. Дождавшись, когда Кайл Мирт покончит с едой и возьмется за куафе я начал нашу беседу.