Горизонт событий (СИ)

Где делали? Вряд ли здесь, на «коленке» можно сделать многое, но далеко не все. В лесу или сарае возле болота — разве что поставить перетащенное сюда на место. Кстати, как горючкой снабжать подпольную авиабазу? Если по земле — то останется колея, будут возить много горючего — получится дорога. Значит, что? Вариант — доставка по воде... В лодках можно возить бочки, и довольно много, а что там конкретно — бензин, солярка или авиационный керосин — никто проверять не будет. Надо бы по карте глянуть, что там в районе есть подходящее...

Маскировка, маскировка... Если полоса в горах или среди холмов — то даже маскировать особо не придется. Достаточно постов наблюдения на вершинах, чуть что — предупредят. Ясно, с этим определились. Вижу, начальник уже на часы поглядывает, значит, пришло время докладывать о результатах размышлений на заданную тему.

- Я готов, разрешите начинать? - После кивка Попова беру в руку указку и подхожу к висящей на стене карте. - Судя по всему, перехват производился с помощью модернизированных самолетов, изначально гражданского предназначения. Двухмоторные самолеты не пропадали, мое предположение — потому что их скорость выше, чем у одномоторных, хотя и не у всех. Значит, на Новую Землю эти будущие «перехватчики» были доставлены как обычно, а здесь на них установлено вооружение и какое-нибудь дополнительное оборудование.

- Какое, например? - заинтересовался майор.

- Допустим, установка, создающая помехи УКВ радиостанциям в «авиационном» диапазоне. Возможно, именно поэтому не было зафиксировано никаких призывов о помощи, сигналов о захвате и тому подобных сообщений. Протащить сюда ракеты типа «Воздух-воздух» без ведома Ордена вряд ли получится, с зенитными установками — то же самое. Остается рассмотреть вариант с пулеметным вооружением небольших самолетов.

- Понятно, а где будет располагаться их место базирования, полевой аэродром, хотя бы примерно? - это уже Владимирский.

- Если принять во внимание трудности с незаметной доставкой большого количества горючего для самолетов по наземным дорогам, то следует внимательно рассмотреть вариант с доставкой по воде, например, в лодках. Исходя из этого, база предположительно может размещаться здесь, - я показал участок на карте.

- Но это довольно далеко от воздушной трассы. И находиться в воздухе им придется очень долго. - Начальство продолжает задавать каверзные вопросы. Ну-ну, сейчас ка-а-ак выскажусь!..

- С помощью подвесных баков эта проблема решается довольно просто. Загвоздка в том, что если их подвесить к самолету — уменьшается скорость и ухудшается маневренность. В «большой» авиации такие баки сбрасывают перед боем, но до сих пор никто в саванне подобных железок не находил. Конечно, можно сказать, что саванна занимает огромные территории, и люди бывают далеко не везде, но учтите еще вот что: доставка новых баков взамен сброшенных может вызвать ненужные вопросы и/или подозрение.

- И как они могут преодолеть это затруднение?

- Алексей Сергеевич, вы сказали, что можно излагать любые версии, вплоть до самых фантастических?

- Именно так.

- Тогда вот мой вариант: берется самолет сельскохозяйственной авиации, с дополнительными баками под химикаты, только вот эти баки совершенно новые, и в них заливается горючее. Вуаля! Вместо здоровенных «сигар» под крыльями — внутренние емкости еще большего объема. Вооружение подвешивается под крыльями, так как оно имеет значительно меньшее лобовое сечение, чем наружные топливные баки — то максимальная скорость уменьшается незначительно.

- Почему вы так решили?

- Если в прошлом есть реальный опыт боевого применения даже самолетов Ан-2, то почему бы кому-то не попробовать провернуть нечто подобное здесь, но на другом уровне и для других целей? Ценные грузы, требующие срочной доставки, редко бывают дешевыми. А если они при этом еще и занимают мало места, и сопровождающих один-два человека, не считая пилота? Раньше банды занимались перехватом караванов на земле, теперь благодаря перекрытию Прохода они этого сделать не могут. А захват и последующая перепродажа небольшого самолета приносит ощутимую выгоду. В промежутках между бандитскими нападениями, если уж называть вещи своими именами, эти самолеты вполне могут быть использованы для перевозки ценных грузов «для своих». Обслуживающий персонал — думаю, что их вообще никуда с «базы» не выпускают. Те, кто возит бочки по реке — им заплатили, они привезли, вопросы задавать тоже не будут, и обнюхивать каждую бочку не станут. А куда дальше повезут эти бочки по лесной дороге в «зеленке» - никто не скажет.

- У подобного самолета все-таки будет неважная маневренность, как он сможет справиться с небольшой подвижной целью? - Ну прямо не начальники, а «адвокаты дьявола» какие-то...

- Думаю, что их два. Начнешь уходить от одного — напорешься на огонь со второго.

Попов и Владимирский переглянулись, такой вариант они не рассматривали, что ли?

- И какие самолеты могут подойти для подобной «модернизации»?

- Конечно, в этом вопросе лучше проконсультироваться у профессионалов... Но для большей уверенности мне бы хотелось вернуться к спискам преправленных через «Ворота» товаров, особенно самолетов. Когда начались исчезновения?

- Вскоре после окончания сезона дождей, - ответил мне начальник.

- Значит, следует искать среди самолетов, переправленных сюда незадолго до «мокрого сезона», с учетом того, что их должны были либо собрать и перегнать по воздуху, либо везти наземным транспортом до какой-то промежуточной точки.

- Признаюсь, некоторые варианты мы рассматривали, вплоть до подставных пассажиров, но к версии с самолетами-«перехватчиками» всерьез не отнеслись, видимо, зря... - признался майор.

- Тогда разрешите, я снова список просмотрю? Хотя бы примерно знаю, что искать...

Через час от столбцов, строчек и наименований с числами рябило в глазах. Конечно, «поиском» можно было найти требуемое гораздо быстрее, но для этого нужно знать, что конкретно ищешь. «Самолет» - пробовал, нет такой буквы... Если что и встречалось — то наименования типа «Сессна», «Бичкрафт» и так далее. По размерам прикинуть, разве что? Так конкретной информации нет, разве что «крупногабаритный груз»... А если вот так?..

Попов и Владимирский мне не мешали, ничего не говорили и не советовали, вообще отошли к окну и там тихо что-то обсуждали между собой. Наверное, хотят сравнить свои выводы с моими. Ладно, работаем дальше... Что за «АТ» такой? Груз — крупногабаритный контейнер, забрали сразу, увезли, куда?.. Получатель - «Бразилия, такая-то компания...» Интересно, такая вообще существует в природе? Все-таки, что это мне напоминает, там ведь не просто «АТ», написано, ну-ка, ну-ка... Да еще и в двух экземплярах... «АТ-800», во как! Что там из авиамодельного прошлого в памяти еще осталось?..

- Необходимо узнать, существует ли в Бразилии реально вот эта фирма, - я выписал ее название на бумажку. - Только негласно, если возможно, но вы сами это и без меня знаете.

- Чем она интересна?

- На нее выписан крупногабаритный груз, маркированный «АТ-800», в двух экземплярах.

Увидев недоумевающее выражение лиц собеседников, я сразу же пояснил:

- Так называется один из самолетов, разработанных специально для сельскохозяйственной авиации, это по первым буквам слов «Air Tractor» - воздушный трактор. Предназначен для опыления полей, есть варианты переделки для выполнения задач пожарной авиации — внутри него устанавливаются большие баки для химикатов. А внешне он отдаленно напоминает первый вариант штурмовика Ил-2, который был с одним летчиком, без стрелка.

- Откуда вы это знаете?

- Когда занимался авиамоделями, на глаза фотография попалась, еще удивлялся тогда — надо же, специальный самолет сделали, у нас для этого Ан-2 использовали в «народном хозяйстве». Только вот пассажиров на них возить после такого было невозможно. А здесь — баки и распылители с крыльев снял, и вози, что хочешь, в багажном отсеке. Нужно — снова смонтировал баки для воды и распылители, опа — и он уже воздушный пожарный! Их даже на поплавки ставили, чтобы воду прямо на ходу набирать можно было. Подождите, сейчас еще кое-что проверю...