Атомный реванш. Вставай, страна огромная!

Кроме того, «Global Еуе» имел собственную систему радиолокационного прикрытия. Американское Командование глобальных ударов ВВС США перестраховалось, и в помощь «Боингу-747» с огромным «грибом» антенны был направлен обычный Е-ЗС «Сен-три». «Часовой» стоял на страже американской дорогостоящей техники. И очень мешал русским лётчикам и зенитчикам.

* * *

Противовоздушная и противоракетная оборона у русских была довольно эффективной. А ещё русские широко использовали ложные объекты, которые и подставляли под удар американцам. Ещё во времена Советского Союза были разработаны надувные макеты зенитно-ракетных комплексов, танков, самолётов, радиолокаторов, пусковых установок оперативно-тактических ракет и прочих важных военных объектов. «Объекты» эти выполнялись из металлизированной ткани и выглядели не только в визуальном, но и в радиолокационном диапазонах как настоящие.

Современные надувные ложные цели были ещё оснащены имитаторами теплового спектра, а также могли имитировать и электромагнитный фон: «радиопереговоры» и «работу локатора». Так что в буквальном смысле слова русские «надували» безмозглые американские «беспилотники».

Навстречу американским «повелителям небес» поднялись с таёжных аэродромов русские истребители 11-й армии ВВС и ПВО Дальневосточного объединения ВВС и ПВО и 14-й армии ВВС и ПВО Сибирского объединения ВВС и ПВО военных округов. Под управлением летающих командных пунктов «А-50МЭ» тяжёлые истребители-перехватчики «МиГ-31БМ» пошли в атаку.

Где-то впереди, в невообразимой дали, шли два истребителя-перехватчика «МиГ-31БМ». Эти уникальные истребители прощупывали своими сверхмощными радарами «Заслон-М» воздушное пространство. В задней кабине ведущего «мига» штурман-оператор поднял голову от круглого индикатора кругового обзора, посмотрел на жидкокристаллический широкоформатный экран, на котором отображалась путевая информация. Нахмурился.

— Юра, доверни лево пять, — сказал он пилоту по СПУ ⁹.

— Понял, лево пять, — отозвался пилот из передней кабины.

Согласно полётному заданию, «МиГ — тридцать первые» должны были обнаружить и подсветить своими радиолокаторами цель, а потом и запустить свои суперракеты.

На индикаторе радара «МиГ-31БМ» засветился маленький зелёный огонёк.

— Цель обнаружена. Дальность — триста семьдесят, азимут — двадцать. Дистанция до цели сокращается. Цель групповая, высотная, малоскорстная, пять единиц.

— Вас понял, передаю координаты.

Цифровые пакеты координат пронзили пространство, остронаправленным сигналом прошли через несколько спутников на орбите и в конечном счёте отразились на левом дисплее в кабине. Пилот удовлетворённо кивнул — попались. Самолёт выполнил небольшую горку, а потом пошёл в сторону цели со снижением. Триста пятьдесят километров, триста, двести пятьдесят — рубеж атаки. Лётчик проверил параметры ракеты и утопил гашетку пуска на ручке управления. Самолёт-носитель ощутимо тряхнуло.

Сброшенный авиационной катапультной установкой реактивный снаряд весом семьсот пятьдесят килограммов пролетел по инерции несколько сотен метров, пока не включился стартовый твердотопливный ускоритель, а потом и маршевый двигатель.

Радиолокационная головка наведения ракеты первую треть пути функционировала в пассивном режиме, реагируя на источник активного излучения радиоволн. Ракета наводилась инерциальной системой. Когда дистанция сократилась до ста километров, включился режим активной локации. Электронные щупальца впились в добычу. Не помогли даже радио-помехи и отстрел ложных целей с дипольными отражателями. В самый последний момент самолёт-цель отключил свою локаторную станцию, но это ничего не решило. Ракета «запомнила» координаты цели и теперь наводилась на математическую модель объекта атаки с учётом смещения. Кроме того, на завершающем этапе полёта включился инфракрасный канал наведения. Это исключило все шансы на выживание для «Сентри», двигатели «Боинга-737» не успевали остыть, даже если их и выключили бы. На оптимальной для поражения дистанции бесконтактный лазерный взрыватель подорвал боевую часть ракеты. Облако стержней и микрокумулятивных элементов буквально растерзало старый самолёт. Где только что находился «Боинг-737», сейчас повисло грязное дымное облако, а пылающие обломки разлетелись по огромной территории.

— Я — Лиса-1, цель поражена. Лиса-2, работайте.

— Я — Лиса-1, вас понял. На боевом, цель вижу. Работаю.

Лётчик «МиГ-31БМ» навёл свой перехватчик на цель, а штурман-оператор систем вооружения вжал гашетку в ручку управления. Из-под брюха тяжёлого истребителя стартовали две дальнобойные ракеты «Р-ЗЗМ». Со второго «Фоксбэта» тоже стартовала пара. Четыре ракеты поразили американские истребители прикрытия.

— Задачу выполнил, возвращаюсь на «точку».

— Вас понял, курс двести девяносто. Ждём.

* * *

Теперь новейшие истребители русского пятого поколения должны сойтись в воздушном бою с таким же пятым поколением американских «Рапторов». Американские истребители пятого поколения «F-22». Они создавались по концепции не только аэродинамического, но и радиоэлектронного превосходства. Возможность наращивания боевых возможностей «Раптора» обеспечивается высокими лётно-техническими свойствами в сочетании с малозаметностью. Самолёт «F-22» «Раптор» — такой же «Стеле», как и «F-117», по оценкам экспертов, минимальная эффективная поверхность рассеивания в курсовой плоскости составляет 0,1 квадратного метра. Однако «Орёл-могильщик» обладает при этом сверхзвуковой скоростью и, следовательно, меньшим полётным временем.

Плоские сопла двигателей американского «Орла-могильщика» имеют неподвижные боковые стенки и подвижные верхние и нижние панели, предназначенные для регулирования площади поперечного сечения сопла и отклонения вектора тяги по вертикали. В отличие от русских истребителей модификаций «Су-27», «Су-30МК2» и «Су-35С» «Фланкер» они отклоняются только синхронно, что не позволяет использовать управляемый вектор тяги для управления по крену. Но всё равно американские самолёты пятого поколения были более отработанными технологически, и пилоты получили гораздо больший опыт боевого маневрирования и применения систем высокоточного вооружения.

Специально для этого тренировки проходили на авиабазе Неллис в штате Невада. Против «Рапторов» «играла» 65-я эскадрилья «Агрессоров» — её самолёты «F-15» и «F-16» несли такую же камуфляжную раскраску и опознавательные знаки, как и истребители ВВС России. Это было перед самым вторжением на одну шестую часть суши, и американские лётчики были уверены в своём подавляющем превосходстве. Для них «командировка» в Россию была сродни весёлой охоте на индеек.

Ну, что ж — они не первые, кто ощутил здесь горькое разочарование…

* * *

Возглавлял экспериментальную истребительную эскадрилью «Пакфайеров» ведущий лётчик испытатель ОКБ Сухого, Герой России Сергей Леонидович Богдан. Он освоил все современные типы истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков знаменитой «фирмы» Павла Осиповича Сухого — всего пятьдесят пять типов и модификаций боевых крылатых машин! Сергей Богдан отрабатывал также взлёты и посадки с палубы тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов» на корабельных модификациях «Су-25УТГ» и «Су-33». А это — самый сложный элемент пилотажа! Он первым поднимал в небо самую совершенную модификацию многоцелевого «Фланкера» — «Су-35С».

А с новейшим русским истребителем «Т-50 ПАК ФА» он буквально сроднился! Поднимал в небо первый и второй лётные экземпляры этой уникальной боевой машины. Воздушный боец от бога! Кому, как не ему, вести «сверхновые» истребители в бой!

Три звена — двенадцать стремительных боевых машин — неслись сейчас на сверхзвуковой крейсерской скорости навстречу противнику. На их широких крыльях интегральной стреловидности алели звёзды, а под каплевидными обтекаемыми кабинами были нанесены славянской вязью слова: «Русские Витязи»!