Гибель Третьего Рима (СИ)

Авиационные компании и шаттловые чартеры стали реально нести гигантские убытки, схлопывались одна за другой, банкротство было просто неизбежным, кому захочется тратить целый день на перелет через океан, если можно переместиться на любой земной континент за несколько секунд.

Сделать один быстрый спэйсджамп, это вместо многих часов тряски по воздушным ямам на борту суперлайнера, и набитого как килькой пассажирами, да еще надежность. Суперлайнеры иногда и падают на землю, земля твердая, они бъются также как свежие яйца, упавшие из корзинки, и вероятность выживания нуль, при быстром перемещении на шаттле эти космические нагрузки, — с непривычки блевать хочется вместо комфорта и отдыха. Ну а при спэйсджампе максимум опасности в том, что сам оператор задумается и не ту пространственную координату введет, и вместо Лондона в Сиднее высадит, причем за те же деньги, а затем вернет назад.

Аэропорты практически превратились в огромнейшие и почти безлюдные ангары, куда приезжают только глухие старушки, — которые еще не просекли фишку про новое веяние в человеческих перемещениях, в самолете порой сидело несколько непродвинутых пенсионеров из занюханного пансиона, из сельской местности, где нет спутниковых тарелок, а обслуга пропила все теливизоры и компьютеры.

Постепенно и самые мощные авиаперевозчики закончили возить пассажиров, хотя некоторое время возили грузы, переоборудовав длинные пассажирские салоны в грузовые отсеки, — но и этот вид деятельности выскальзывал из рук как призрак. А вот наземные железнодорожники стали себя чувствовать лучше, вследствие невыгодности пассажирских перевозок изначально, и пассажирские поезда высокого класса, и океанские суда теперь использовались для круизных путешествий, — как экзотика прошлых веков, почти приравненная к каравеллам и бригантинам.

Монополистом на рынке поставки услуг по этому туристическому спэйсджампу изначально было Главное Туристское агентство, и организованное уральскими бизнесменами, но когда вокруг контор агентства стали собираться километровые очереди из желающих просто попасть их пункта А в пункт Б, настала пора по еще более интенсивному развитию сети пространственных каналов, накрывшей старушку Землю, оказалось, что это тоже не совсем простая задача. Плотность покрытия еденицы площади могла быть только одной величины, просто чтобы не оказывать взаимного влияния на поля, наводимые соседним каналом, от этого все зависело, и точность настройки окна выхода, да и безопасность. И чтобы спэйсджамперов не столкнуть лбами, необходим такой единый компьютерный центр управления, открытие множества новых филиалов конторы по всему миру для безопасного спэйсджампа.

Не первый раз Цою, Расу и Бонду затевать новые и грандиозные дела, замутить новый бизнес для них как два пальца об асфальт, вот развернулись на полную катушку, буквально через год Землю стало не узнать, в небе редко увидишь коптящую керосинку с реактивными движками, почти все вымерли как мамонты без надежды повторного клонирования японцами. А японцы сами первыми взяли тендер на производство пассажирских и транспортных порталов по лицензии Цой и компания, и теперь поставляли во все части света генераторы и кабинки для оборудования ретрансляторов и окон входа и выхода. Вот только с китайцами опять то же самое, — они содрали копии нескольких моделей генераторов и втихушку клепают на коленке подделки сомнительного качества, натыкали их по своей территории, и поставляют контрабандой по миру для теневых и криминальных структур.

Ох уж эта чайна, и автоматы Калашникова до сих пор мастырят, и спрос на них есть, а теперь вот и прибамбасы для генераторов пространственных каналов, и ведь все равно по миру находятся подпольные поставщики простой дури, наркоты и оружия, рабов и проституток. И конечно на самих Внутренних Территориях нашлось немало заинтересованных деловых людей из криминала, что нехотят дружить с законом, в приобретении нелицензионных копий подобного оборудования, а такое было, есть и будет. Это забито основательно в человеческой натуре, а точнее в биотипах отдельных человеческих представителей, с отклонениями от обычной нормы в генном наборе, с преимущественной склонностью к бурому криминалу, ну и также к обуванию других лохов по программе, такие люди были, есть и будут, независимо от уровня развития человеческого общества, числом статистической погрешности при изготовлении природой нового мурла, индивида хомо сапиенса. Конечно можно штамповать клонов в аппаратах по стандартной программе, но в электронике тоже случаются сбои, а потом настрогать нового экземпляра самолично тоже интересно в некоторых отношениях, да если еще принять пару дринков настойки светящегося гриба, можно такое соорудить, и не в сказке сказать, и не пером описать, а все удивляться потом будут.

Компания из уральского Централа даже ввела новую службу по поиску и ликвидации нелегальных транспортных пространственных каналов, подразделение быстрого реагирования по борьбе с таким криминалом Hi-Tech уровня. История снова повторяется по спирали, изобрели автомобиль, появились дорожные и прочие инспектора, появились револьверы, ищут оружие, разливают разведенный спирт, бутлеггеров за хобот ловят. А здесь спецназ ведет неравную борьбу с владельцами подпольных притонов, поставивших такую левую нелегальную китайскую кабинку по передаче на расстояние всякой всячины, типа начиная от наркоты, и до живого товара. И выгода, и накладные расходы небольшие, да и обычная полиция против такой аппаратуры почти бессильна, в любой момент можно прихватить пакетик с наркотой или сумочку с мани и исчезнуть в неизвестном направлении, ну ищи ветра в поле, в Казахстане или в Танзании, а может быть и в Австралии.

Хлопот у полиции явно прибавилось, а толку в поисковой суете с обычной беготней с кольтом почти никакого, полиции надо теперь только старыми нетехнологичными видами заниматься, простыми карманниками, обычной бытовой тематикой, а отловить наркодельца при деле и при наличии запасной дверки через тайный канал уже нереально. А вот спецназ из уральского Централа упакован по полной, и поисковые сканеры, и оружие круче китайских калашей, экипировка от суперкутюр, короче элита антикриминала, и им найти выход из нелегального пространства в любой точке Земли раз плюнуть. Да, и естественно, услуга платная, и работа только в интересах Главного Турагентства, ребята работают за хорошую зарплату в имперских тугриках наличными.

Фактически Главное Турагентство уже и не оправдывает своего названия, ведь филиалы единой земной подпространственной сети переправляют людей как обычных пассажиров, перекидывают любые грузы и в любом количестве. Очередей перед приемными окнами и контейнерами давно нет, вся система работает как швейцарские часы, — и простые туристы занимают в потоке лишь малую часть, обычный сезонный товар, в период отпусков больше, в рабочие дни соответственно меньше.

Правда в северном и южном полушариях Земли все эти сезоны прямо противоположны, так что средняя картина по миру примерно выровнена в один столбик, даже китайцы в этой статистике не портят показатели, просто после всех поползновений в Сибирь и ядерных ударов по материковой части китайцев едва наберется триста тысяч по всему миру, — и даже вместе с новейшей породой китаймутов и китотатар, но размножаются они все равно быстрее других рас.

Кто знает, что будет с этим суетным миром завтра, а вот эта верхушка из уральского Централа и Урал-сити знает кое-что точно, потому что они рулят самым крупнейшим бизнесом на Земле, и всех времен и народов без всякого преувеличения. Дарк даже подогнал для Главного Турагентства контракты с имперскими заводами, на переброску руды и минералов с Внутренних Территорий, и даже транспортировку других видов малогабаритных грузов по огромной поверзности этого голубого шарика. Империалы оседают на счетах агентства как из роскошного водопада типа Ниагара, нужно срочно пускать такой капитал в оборот, и искать пути расширения уже устоявшегося типового земного бизнеса.