Трудно жить в России без нагана (СИ 7.01.2012)

Чего ржете? Поздно ржать, уже плывем! Ну, нет у нас ресурсов, на изыски. Массовое ж производство! Или длинномер из бревен (стены, перекрытия, столбы и стропила), или доски стандартного (!) размера для любых надобностей, или… вот именно, универсальная "малая архитектурная форма". Крепенькая кабинка, "метр на полтора", с хорошо пригнанной дверью. Для всего. Караульная будка, душевая, туалет, кладовка… Поточное производство, сносное качество. Но, спать в ней лежа нельзя. Опасное это дело, на морозе уснуть. А стекол мало, для сплошного "фонаря". На круглые глазки-иллюминаторы последний пластик распилили. Под обрамлением они шестигранные, но круглую окантовку делать проще, да и выглядит, хе, "мореходно".

Добавили в стенке окошек, стул с мягким сиденьем, раскладную крышу. Предложение "сидеть на том посадочном месте, что есть" в точном соответствии с правилом "гальюн впереди" решительно, хе, отвергли. Хотя, моряки, до конца, отказывали средству в праве именоваться таковым. Смех и грех… Не корабль это! И даже не судно! Помесь наплавного моста с баржей. А на лихтере (да будет известно!!!), людям, по правилам техники безопасности, даже находиться запрещено. В крайнем случае, допускается. При буксировке… возле самого берега. Как на плавучем причале. Тогда туалет уместен. О мой народ! Чего вам? Сочетание передней будки с рамой подвесного мотора и иллюминаторами (нормальными, круглыми) — прошло. И оборудование второго санузла пулеметным гнездом сверху с откидными "бронещитами", из досок "пятидесяток", сбитых накрест — прошло. Установка в перегородке обогревателя (холодно по ночам и ветерок со стороны ледяных полей веет зимней стужей) — встречена "на ура". Но! "Управлять этим (вырезано цензурой) корытом, "сидя на толчке" (дальше, вовсе непечатно)?!" И-и!! Это моряки перенести никак не смогли. Оттого головной (по ходу движения) "домик для натужных размышлений" гордо носит "переходящее звание боевой рубки".

Пулеметчик сидит или стоит в кабине, сверху, на откидных досках. Против отхожего места (с душем), у себя под ногами, он совершенно не возражает (кто бы его спрашивал?). Оно же — служебное. "Только для стрелка и дежурной вахты". А кормовая надстройка (точно такая же) — доступна всем. Там крайняя кабина является "обычным гальюном". Да-с. Периодически они меняются местами, но упоминать об этом — дурной тон. Просто дневальный переставляет сиденье, с "кормы" на "нос", открывая массам доступ к свободному унитазу. Вся остальная "палуба" (как иначе назвать ленту белых дощатых квадратов, между "пулеметными точками" на крайних лихтерах?) пуста, как беговая дорожка стадиона. Жилые помещения и трюмы — снизу. Если что, очистить плавательное средство от абордажной команды врага — плевое дело. На магазин РПК…

Странное решение? Напротив! Свирепая, доходящая до абсурда, функциональность. Каждый элемент несет двойную и тройную нагрузку. Снизу, в жилых секциях, слишком тесно для бытовой санитарии, число "посадочных мест" на всю команду, однако, известно заранее. Из "Красной книги". Устава, ага. Придавили морячков, как тараканов букварем. Могу и вам процитировать. "Умывальники устанавливаются из расчета, не менее, одного крана на 5–7 человек. При мастерских, парках и т. п. должен быть оборудован теплый душ. В уборных оборудуют одну кабину с унитазом (очком) и один писсуар на 10–12 человек" Обеспечьте! Хе… При шестичасовых вахтах постоянный состав команды 18 человек. Вахта — рулевой, дневальный, дежурный пулеметчик. Плюс специалисты и туристы. Это я. В самый раз. И вообще, шуточки неуместны, по местным погодам, крепкий отапливаемый нужник, не роскошь, а средство выживания. Другое дело, что "корапь", у которого абсолютно все надстройки (о ужас!) — это общественные туалеты, выглядит пустившейся в путь по водам провинциальной железнодорожной платформой, а не плавательным средством. Коряв. Даже на вид — сухопутный. Секция наплавного моста. Подрагивает на шарнирах-сцепках, с высокими перилами по краям.

Как и на железной дороге, кабинки выкрашены косыми полосами в цвета ночи и льда, то есть той же угольно-черной и грязно-белой самодельной эмалью. Среди синей воды, торосов и зеленых берегов лезут в глаз за десять километров… Караульные будки, времен Павла Первого, хе… Но, знали бы вы, до чего деталь греет душу! Как ни странно кажется. Милый такой кусочек родной армейской казармы, среди девственной глуши. М-дя. На стоянках мотор поднимают. Вместе с откидной рамой, крутящейся вокруг шарниров борта. Сидушку механика — сдают на хранение, а двери надстроек временно украшают съемными табличками "М" и "Ж". "Мальчики налево, девочки направо" Остекление кабинок смотрит за борт, со улицы подглядывать некому. Первенец каботажного флота тут ошивается в единственном экземпляре. Удобно… А уж когда по крышам полосатых сортиров встают на упорах ручные пулеметы РПК… У-у-у-у! Брутальный милитаризм "самоходного плавучего причала", реально зашкаливает… Кино, блин! Мы, за эти полмесяца, уже ко всему привыкли. Находим и компоновку, и расцветку вполне уютными. Даже элегантными. "Что естественно, то не безобразно" Стильно же вышло! Словно сбежавшая из старой книжки 60-х годов иллюстрация, к роману братьев Стругацких "Обитаемый остров". Надежно, крепко, функционально до уродства и… гм, грозно. Без балды, весьма! Проверено… в боях и походах. Особенно доставляет — жухлого цвета маскировочная сетка. Вдоль бортов, как часть ограждения и особенно — на крышах сортиров. Боец сидит, как аист, в разлапистом гнезде. М-м-мдя… Полезной штукой эта сетка оказалась. Спасительной… А ведь взяли — чисто для гамаков. Никогда не знаешь, что, где и когда пригодится. Пионерный мир.

Шарниры крепления лихтеров совершенно одинаковые со всех сторон. Квадратные секции легко, за полчаса (с помощью известной матери) соединить заново, например, собрав из них крест или широкий плот с дырой (для земснаряда, буровой платформы или чего там) посередине. Съемные рамы с моторами можно за считанные минуты закрепить вдоль одного борта и… плыть боком. А можно — и спереди, и сзади. При работающем на полном газу моторе агрегат поворотлив как осенний листок. Забавное вышло сооружение, ядрить его… Незадействованные шарниры, вдоль бортов, похожие на дверные ручки, тоже пригодились. Мне… Обхохочешься тут, м-дя… До сих пор, от воспоминаний, душа в пятки уходит. Смертельный номер.

К концу первого дня плавания мотористы вполне освоились, а мы совершенно привыкли к уверенному ходу лихтера. Смена погоды проблемой не показалась. Ноктовизор рулевому — и… полный вперед. Мы же современные люди! Туман тут хитрый, тянется полосами, стекает с берега, из долинок, между отвесными кручами. Проскочили, и снова ясно как днем… Главное, никуда не влипнуть, во мгле. Первая полоса… Ещё полоса. Тре… Уй! Физика — великая наука, но надо уметь ею пользоваться. Вектор продольной тяги мотора для длинной сцепки — что доктор прописал. Вытягивает нашу плавучую гирлянду квадратных черно-белых ящиков по струнке. Вектор боковой тяги — просто гнет гирлянду дугой, она виляет, уходя от столкновения… А про могучий крутящий момент, неизбежный при малой осадке (порожняком же идем), позабыли. Млять! Плоскую линейку дощатых квадратов настила мгновенно свернуло спиралью. За счет люфтов на сцепках… Горизонт встал на бок. Опора — ушла из-под ног. Казавшаяся широкой (целых 6 метров) палуба сделалась узкой и скользкой. Бросило, перевернуло, приложило затылком… покатило. Над головой мелькнули леера ограждения. Ноги нырнули в холодную пустоту… ушли в воду. Руки судорожно вцепились в крепежную скобу, скрипнув, она приняла вес повисшего тела. Хлоп! Крен в обратную сторону. Прижало к наклонному борту пузом. Хлоп! Опять повис… От неудобного хвата ладони свело судорогой… Что-либо крикнуть — нет духу. Приложило грудью о доски, при падении. Хлоп! Совсем рядом жадно лязгает металлической оковкой, расходясь так, что рука пролезет, щель между соседними понтонами. Попадет туда часть тела — раздробит в лепешку. Хрясь! Щель закрывается… Отлично представляю, как она открывается с другой стороны. Что они там, вконец одурели? Я так долго не продержусь! Хрясь! Понтоны мотает, как вагоны на крутом перегоне… Если это штиль, то как тут во время шторма? Хлоп! Ноги ушли под воду так, что плеснуло за голенища… И! Холодна водичка… Трах-трах-трах-кр-р! Наш "паровозик" дал задний ход, а рельсов то и нету! Замотыляло сцепку, свернуло дугой, тряхнуло, дернуло. Моряки были правы — плавать на этом корыте реально опасно. Стоп машина… Плюх… Ноги снова в воде… Холодно, черт побери! И зацепиться не за что — борт гладкий. Хоть бы уступ какой предусмотрели, носками упереться или каблуками. Вода ледяная! Айсберги же кругом.