Атомный таран. Погибаю, но не сдаюсь!
Атомный таран. Погибаю, но не сдаюсь! читать книгу онлайн
2017 год. На гребне «второй волны» кризиса, когда западная экономика трещит по швам, доллар обесценивается до нуля и спасти США может лишь «большая победоносная война», НАТО решается на вторжение в Россию, действуя по давно отработанной схеме — спровоцировав мятеж сепаратистов, подняв вой о «преступлениях против человечества» и принявшись «спасать мирное население» ковровыми бомбардировками. Запад уверен, что продажная кремлевская власть не решится на силовой ответ, а небоеспособная Российская армия будет разгромлена за считаные дни. Но эти сумасшедшие русские вновь путают все карты! Их разбитые, обескровленные, погибающие под авиаударами войска отказываются капитулировать и стоят насмерть, на оккупированных территориях разгорается партизанская война, а новое руководство России применяет против захватчиков ядерное оружие. Ведь так от века повелось на Руси — если враг одолевает, если выстоять выше человеческих сил, русские вызывают огонь на себя и идут на таран! АТОМНЫЙ ТАРАН.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Перевооружение на новые многофункциональные истребители Су-35С «Русские витязи» провели первыми в ВВС России.
В конце июля 2003 года в состав АГВП «Русские витязи» были переданы пять самолетов Су-35С в парадной окраске. Еще в апреле 2003 года ведущие летчики-пилотажники выполнили практическое переучивание на этот самолет.
Однако группа на них не выступает на публичных мероприятиях. Неофициальные источники говорят о том, что летчики летают на обычных Су-27, так как они более привычны и удобнее в плане группового пилотажа. Так или иначе, все самолеты Су-35 Военно-воздушных сил России в настоящее время находятся в составе авиационной группы «Русские витязи».
Причина здесь совершенно в другом: опытнейшие воздушные бойцы, настоящие «крылатые витязи», просто берегут ресурс многофункциональных боевых истребителей поколения «4++»…
Впервые искусство высшего пилотажа группа «Русские витязи» публично демонстрировала в Англии в сентябре 1991 года. С тех пор группа — неизменный участник всех российских и многих зарубежных авиасалонов.
«Русские витязи» регулярно проводят показательные полеты в небе России и за ее пределами. Уникальность «Русских витязей» состоит в том, что это одна из немногих пилотажных групп в мире, которая выполняет групповой высший пилотаж на тяжелых многофункциональных истребителях. И при этом «Русские витязи» продолжают являться еще и штатным истребительным авиаподразделением!
«Русские витязи» на этапах своего становления пережили взлеты и падения, характерные для всей России. После блестящего дебюта уникальную пилотажную группу едва не распустили — для элиты истребительной авиации России не нашлось денег на топливо.
Но все же, несмотря на кризис, «Русские витязи» много летали, в том числе и за рубежом, поддерживая высокий международный статус родной страны.
В 1995 году, 12 декабря, на обратном пути с китайского авиасалона «Эйр Шоу Чайна» три истребителя из пяти врезались в гору при заходе на посадку на авиабазу Камрань. Грубая оплошность командира экипажа лидирующего Ил-76 привела к страшной катастрофе и гибели четверых талантливых летчиков… Но все же «Русские витязи» справились с утратой и продолжили свои высококлассные полеты. Вскоре обновленный строй из шести Су-27 появился в небе с еще более головокружительной летной программой!
Куда более сложные и неприятные для суперпрофессионалов неба сугубо земные коллизии…
В апреле 2009 года в средствах массовой информации поднялась настоящая буря. Ее причиной стало намерение московского «коммерсанта», владельца крупной компании «Нафта-Москва» Сулеймана Керимова создать на базе военного аэродрома в Кубинке первый в России аэропорт для бизнес-авиации. Дело в том, что тогда по своему статусу авиабаза Кубинка в шестидесяти километрах к западу от Москвы являлась аэродромом совместного базирования. Кроме боевых авиационных частей там базировалась еще авиация РОСТО.
И вот Сулейман Керимов со всей широтой «русской» души решил, что за деньги можно все! И позарился не на что-нибудь, а на собственность Министерства обороны Российской Федерации!!! А может быть, он и «Витязей» решил заодно прикупить?! Одного не учел нерусский [19] коммерсант: «Русские витязи», русские воины не продаются!!!
Главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин опроверг информацию о покупке авиабазы. Он заявил, что Кубинка останется в ведении Военно-воздушных сил России. Проект владельца «Нафта-Москвы» Сулеймана Керимова по созданию на базе военного аэродрома в подмосковной Кубинке первого в России аэропорта для бизнес-авиации был сорван. Но потрясает сам факт претензий «коммерсантишки» на государственную собственность такого уровня! Все равно что какой-нибудь скотопромышленник из Техаса вдруг заявил о желании купить сверхсекретную авиабазу ВВС США Эдвардс! Интересно, что бы на такое пожелание ему ответили в ФБР или ЦРУ?!
Нужно учитывать и тот факт, что на находящемся в шестидесяти километрах к западу от Москвы аэродроме базируются истребители, которые и прикрывают столицу России.
Премьер Владимир Путин распорядился исключить объект из перечня аэродромов совместного базирования. Таким образом, авиабаза Кубинка остается в ведении Военно-воздушных сил России.
Однако ситуация вокруг военно-воздушной базы если и улучшилась, то ненамного.
Еще в мае министр обороны Анатолий Сердюков заявлял журналистам, что военное ведомство собирается провести работы по улучшению инфраструктуры аэродрома, где по-прежнему будут базироваться пилотажные группы. Кроме того, в Кубинке останется центр показа авиационной техники. Но с 1 июня 2009 года 16-я Воздушная армия, которая также дислоцировалась на подмосковном аэродроме, прекратила свое существование: управление расформировано, а отдельные полки передали под региональное командование в Санкт-Петербурге и Липецке. Большинство офицеров армии были выведены за штат, а оставшиеся военнослужащие не понимают, где будут получать зарплату и куда их расселят.
Но и после этого испытания «Русские витязи» продолжали летать.
Очередной утратой стала гибель в тренировочном полете командира «Русских витязей» гвардии полковника Игоря Ткаченко. Но понесшая тяжелую потерю группа продолжала летать. Она снова выступала и в России, и за рубежом.
Группу возглавил гвардии полковник Игорь Шпак. Именно ему и довелось повести «Русских витязей» в бой.
Дежурное звено многофункциональных истребителей Су-35С поднялось на перехват в полночь.
Американцы уже нанесли массированные удары баллистическими и перспективными гиперзвуковыми крылатыми ракетами Х-51А «Уэйврайдер». Теперь по планам Объединенного экспедиционного командования Североатлантического альянса настал черед массированного удара крылатыми ракетами «Томагавк». Их запускали над Балтикой и Северной Атлантикой тяжелые «ветераны-ракетоносцы» американских ВВС — В-52Н «Стратофортресс». Но ими должна была заниматься 6-я Краснознаменная Воздушная Армия ВВС и ПВО Ленинградского военного округа. Если она все еще существовала…
У «Русских витязей» противник был гораздо сильнее — малозаметные бомбардировщики «Стелс» В-2В «Спирит» под прикрытием истребителей пятого поколения F-22 «Раптор».
На пилонах Су-35С были подвешены ракеты средней дальности Р-77 и новые высокоманевренные Р-74 ближнего боя.
Основу системы управления вооружением Су-35С составляет новая радиолокационная система управления (РЛСУ) с фазированной антенной решеткой «Ирбис-Э», обладающая уникальными на сегодня характеристиками по дальности обнаружения целей. Она разработана ОАО «Научно-исследовательский институт приборостроения им. В. В. Тихомирова» как дальнейшее развитие РЛСУ «Барс», применяемой на самолетах Су-30МКИ и Су-30МКМ. Это — многофункциональная радиолокационная станция Х-диапазона с пассивной фазированной антенной решеткой. Русский ФАР-локатор оснащен перспективной вычислительной системой с бортовой ЦВМ «Соло-35».
РЛСУ «Ирбис-Э» позволяет обнаруживать и сопровождать до 30 воздушных целей при сохранении непрерывности обзора пространства, вести одновременный обстрел до восьми воздушных целей. Комплекс обеспечивает обнаружение, селекцию и сопровождение до четырех наземных целей в нескольких режимах картографирования с различной степенью разрешения на дальности до 400 километров при сохранении контроля над воздушным пространством.
Воздушные цели с эффективной отражающей поверхностью три квадратных метра на встречных курсах РЛСУ «Ирбис-Э» может обнаруживать на дальности до 350–400 километров. Это уникальный показатель для современных авиационных радиолокационных станций. А «сверхмалозаметные» цели класса «перспективная крылатая ракета» с эффективной отражающей поверхностью всего 0,01 квадратного метра обнаруживаются «Ирбисом» на дальностях до 90 километров.
Дальность обнаружения наземных и надводных целей составляет: для цели типа «авианосец» — 400 километров, «железнодорожный мост» — 150–200 километров, «катер» — 100–120 километров, «установка оперативно-тактических ракет» и «группа танков» — 60–70 километров.