Дожить до вчера. Рейд «попаданцев»
Дожить до вчера. Рейд «попаданцев» читать книгу онлайн
НОВЫЙ фантастический боевик от автора бестселлеров «Переиграть войну» и «„Странники“ Судоплатова»! Прорвав линию времени и оказавшись в 1941 году, наши современники отправляются в разведывательно-диверсионный рейд по тылам Вермахта. Они перережут важнейшие коммуникации противника. Они сорвут переброску немецких войск к Ленинграду и Киеву. Они атакуют штаб группы армий «Центр». Но из этого отчаянного рейда вернутся не все…
Кому из «попаданцев» не суждено «дожить до рассвета»? На кого придет похоронка из прошлого? И смогут ли пропавшие без вести воскреснуть из мертвых?
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Так же в 1919 г. была приобретена компания Petters Limited — производитель автомобилей и двигателей, переименованная в Vickers-Petters Limited.
В 1927 г. компания дала согласие на объединение активов по производству оружия, судостроению, авиастроению и тяжелому машиностроению с компанией Armstrong Whitworth, в результате чего была образована компания Vickers-Armstrong Limited.
Слияние компаний было окончено 1 января 1928 г., при этом компания Vickers получила две трети в новой компании.
Остальные активы компании в новую компанию Vickers-Armstrong Limited не вошли:
Wolseley Motors — производство автомобилей — было продано в 1926 г. компании William Morris.
Vickers-Petters Limited — производитель автомобилей и двигателей — была продана.
British Lighting and Ignition Company — производитель магнето — была закрыта.
Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company — производитель вагонов — осталась под контролем Vickers и компании Cammell Laird. (Во время Второй мировой войны на заводах этой компании было организовано производство танков компании Vickers-Armstrong).
Metropolitan-Vickers Company — осталась под контролем Vickers.
АРМСТРОНГ, УИТВОРТ И Ко (англ. Sir WG Armstrong Whitworth & Со Ltd) — крупнейшая английская промышленная фирма середины XIX — начала XX века, занимавшаяся производством вооружений, постройкой судов, производством автомобилей и самолетов.
История компании началась, когда инженер Уильям Армстронг в 1847 г. основал фирму по производству гидравлических механизмов. С 1856 г. Армстронг занялся производством артиллерии, притом своего, нового типа (нарезных, заряжающихся с казенной части пушек).
В 1882 г. компания объединилась с судостроительной фирмой Чарльза Митчелла и была названа SIR WG ARMSTRONG MITCHELL & COMPANY. Только до 1907 г. на заводе было построено 71 военное судно, в том числе многие крейсера японского флота, участвовавшие в Русско-японской войне. Судостроение было основным видом деятельности компании. Компания стала знаменита своими бронепалубными и броненосными крейсерами, т. н. элсвикскими крейсерами. Термин произошел от названия верфи «Элсвик шипбилдинг» (англ. Elswick Ship Building Yard), располагавшейся в Элсвике — районе города Ньюкасл-апон-Тайн.
В течение 28 лет, с начала 1880-х годов XIX века, компания построила 51 крейсер для флотов 12 стран: Италии, Испании, Португалии, Турции, Румынии, США, Бразилии, Аргентины, Чили, Перу, Китая и Японии. Крейсера отличались высокими боевыми качествами при умеренном водоизмещении и относительно невысокой цене, на них широко применялись новейшие технические достижения. Проекты крейсеров создавались известными британскими кораблестроителями, среди которых выделялись Джордж Рендел, Уильям Уайт, Филип Уоттс. Деятельность компании позволила создать современный военно-морской флот целому ряду третьестепенных морских держав, ее продукцию покупали также и великие морские державы. Тем не менее британский флот отказывался от крейсеров «Армстронга», утверждая, что они не соответствуют стандартам Королевского флота.
Также в период между 1885 и 1918 годом компания строила корабли для Королевского флота.
Для России на верфях Армстронга были построены ледокол «Ермак», первый в мире ледокол арктического класса, и паром-ледокол «Байкал».
В 1895 г. произошло слияние компании с артиллерийской фирмой Уитворта, давнего конкурента Армстронга (сам Уитворт к тому времени уже умер), и объединенная компания получила название Sir W G Armstrong Whitworth & Со Ltd.
В 1902 г. были произведены первые автомобили, а в 1912 г. — создано «воздушное отделение», в 1920 г. ставшее филиалом Armstrong Whitworth Aircraft.
В 1927 г. произошло разделение бизнеса. Оружейный бизнес и верфь в пригороде города Ньюкасл-апон-Тайн на реке Тайн были куплены компанией Vickers Limited, сменившей название на Vickers-Armstrongs. Авиационное и автомобильное производства образовали отдельные компании.
СОКОЛОВ ГРИГОРИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ
(19.06.1904, пос. Мытищи Московской губ. — 18.04.1973, Москва). Родился в семье маляра. Русский. В КП с 07.38.
Образование: единая трудовая школа, Харьков 1920; 51-е Харьковские пехотные курсы РККА 05.21–09.22; Кавалерийские курсы усовершенствования комсостава РККА, Новочеркасск 10.26–10.27; Военная академия РККА им. М. В. Фрунзе (вечернее отделение) 1934.
В РККА: рядовой 251-го стрелкового полка 28 стрелковой дивизии, г. Шуша 05.20–05.21.
В органах ОГПУ-НКВД-МВД: помощник командира взвода 14-го батальона 2-й пограничной дивизии 09.22–01.23; командир взвода 9-го батальона, 5-го батальона, 21-го батальона ГПУ 01.23–04.24; начальник заставы Каменец-Подольского пограничного отряда ОГПУ 04.24–04.25; начальник заставы, помощник коменданта пограничного участка 47 Узбекского пограничного отряда О ГПУ, г. Керки 04.25–10.26; помощник коменданта пограничного участка 47 Керкинского пограничного отряда ОГПУ по строевой части 10.27–04.29; начальник маневренной группы Ошской Отдельной погранкомендатуры ОГПУ 04.29–02.30; командир дивизиона 10-го кавполка ОГПУ, Ташкент 02.30–09.30; старший уполномоченный УПО и войск ГПУ ПП ОГПУ по Средней Азии 09.30–10.31; инспектор отдела боевой подготовки ГУПО и войск ОГПУ СССР 13.10.31–25–01.33; преподаватель Высшей пограничной школы ОГПУ-НКВД СССР 25.01.33–16.05.35; начальник 1-го отделения оперативного отдела УПВО УНКВД Ленинградской области 16.05.35–02.03.37; начальник оперативного отдела УПВО УНКВД Ленинградской области 02.03.37–05.01.38; начальник штаба пограничных и внутренних войск НКВД Ленинградского округа 05.01.38–17.04.38; помощник начальника пограничных и внутренних войск НКВД СССР 17.04.38–03.02.39; и.о. начальника пограничных и внутренних войск НКВД СССР 03 02.39–08.03.39; начальник ГУПВ и пограничных войск НКВД СССР 08.03.39–26.08.41; начальник войск НКВД охраны тыла Западного фронта 06.41–08.41; начальник штаба Центрального фронта 08.41–09.41; заместитель начальника Генштаба РККА 09.41–10.41; начальник штаба 26-й армии 10.41; командующий 26-й армией 10.41–12.41; командующий 2-й Ударной армией 12.41–01.42; в распоряжении Ставки Верховного Главнокомандующего 01.42–03.42; заместитель командующего войсками Московской зоны обороны 03.42–11.43; в распоряжении Главного управления кадров НКО СССР 11.43–06.44; начальник Управления военно-учебных заведений войск НКВД-МВД СССР 12.06.44–30.10.48; командир 235-й дивизии войск МВД 19.01.49–10.11.51; в распоряжении МГБ СССР 11.51–12.51; начальник Управления милицейской службы ГУМ МГБ СССР 19.12.51–03.53; начальник отделения службы ГУМ МВД СССР 12.05.53–16.06.56; заместитель начальника пограничных войск Юго-Западного округа 28.07.56-?.
Звания: полковник 03.04.36; комбриг 20.04.38; комдив 09.03.39; генерал-лейтенант 04.06.40.
Награды: знак «Почетный работник ВЧК — ГПУ (XV)» 29.08.36; медаль «XX лет РККА» 22.02.38; орден Красного Знамени 26.04.40; орден Красной Звезды 14.02.41; орден Отечественной войны 1-й степени 12.11.43; орден Красного Знамени 03.11.44; орден Кутузова 2-й степени 09–45; орден Красной Звезды 01.57; орден Ленина; 2 ордена Красного Знамени; 5 медалей.
