Морские дьяволы. Из жизни водолазов-разведчиков Балтийского флота ВМФ

На восточное побережье моря от города Кольберг (ныне польский Колобжег) до островов у Финского залива волны стали выносить плавающие ящики с химическими бомбами, а также бочки и банки, начиненные ипритом и адамситом. Так, уже в августе 1947 года в районе между Литовскими городами Клайпеда и Паланга пограничники обнаружили 14 авиабомб весом по 250 кг каждая. Спустя некоторое время уже в районе латвийского города Павилоста морские пограничники нашли и уничтожили еще две двухсоткилограммовые авиационные бомбы, начиненные отравляющими веществами. Таким образом, большое количество химических боеприпасов расползлось по Балтийскому морю. До сих пор море, время от времени подкидывая в рыбацкие сети изрядно заржавевшие бомбы, снаряды и контейнеры с ядовитыми веществами, продолжает напоминать, что дело с затопленными смертоносными «кладами» отнюдь не закрыто и час расплаты придет.

К этому следует добавить, что сегодня затопленные в Балтийских проливах корабли, начиненные химическими боеприпасами, являются превосходной целью для террористов. Никем не охраняемые корабли-могильники могут быть легко заминированы. После чего угрозой взрыва, за которым последует залповый выброс отравляющих веществ можно шантажировать пол-Европы. Вряд ли у кого-нибудь хватит смелости предсказать результат такой акции.

В то же время существуют и другие, не менее опасные «подводные могильники» химического оружия в Северном, Белом, Карском, Охотском, Японском, Черном морях, в Мексиканском заливе, в Сиднейской бухте, в других районах Мирового океана. К примеру, в Черном море в годы второй мировой войны вместе с транспортными судами на большой глубине были затоплены контейнеры с ипритом и другими отравляющими веществами.

Не меньшую опасность по сравнению с могильниками отравляющих веществ для мирового океана и человечества представляет ядерное оружие, оказавшееся на морском дне. Прошло уже более полувека, как военные ведомства заинтересованных стран мобилизовали ядерную энергию. За эти годы множество больших и малых аварий и катастроф произошло с ядерным оружием или носителями, на борту которых находилось или могло находиться такое оружие. Бывали случаи, когда в аварийной ситуации находились системы управления ядерным оружием, в результате чего мог произойти ядерный взрыв.

Когда в 50-е годы сначала в США и СССР, а потом в Великобритании, Франции и Китае появились первые атомоходы, специалисты уверяли, что они в отличие от предшественников будут абсолютно безопасными — ведь при их постройке были применены новые технологии, новые сверхпрочные стали и сплавы, а в системы управления внедрялась мгновенно «соображающая» электроника (ЭвМ), которая, как предполагалось, сумеет исправить любые ошибки экипажа. Между тем, как показала практика, несмотря на всевозможные технические усовершенствования, серьезные аварии стали следовать одна за другой, а некоторые аварии завершились катастрофами. Вот лишь некоторые из них.

1959 год: первая в мире американская атомная подводная лодка «Наутилус» едва не затонула после того, как на 120-метровой глубине разорвало трубопровод в турбинном отсеке;

1960 год: на ракетоносец «Патрик Генри» упала баллистическая ракета, запущенная с него же;

1961 год: в Норвежском море потерпела аварию первая советская атомная подводная лодка стратегического назначения «К-19». Подлодка находилась на боевом дежурстве и имела три ракеты Тр-13 с ядерными боеголовками. из-за поломки реактора резко повысилась радиация в энергетическом отсеке. 10 человек переоблучились, девять из них вскоре умерли, а десятый, старшина Иван Петрович Кулаков — уникальный случай, получив дозу облучения свыше 1000 рентген, выжил. Еще 21 моряк получил значительную дозу облучения;

1963 год: в Западной Атлантике на глубине 2560 метров затонула атомная подводная лодка ВМС США «Трэшер». Погиб весь экипаж — 129 человек;

1967 год: в Норвежском море вспыхнул большой пожар в первом и втором отсеках советской атомной Пл «К-3». Погибло 39 человек;

1968 год: в Тихом океане у Гавайских островов в результате столкновения в подводном положении с американской подлодкой и последовавшей затем серии внутренних взрывов затонула на глубине 6500 метров советская дизельная Пл Тихоокеанского флота «К-129» с ядерными ракетами и торпедами на борту. Погибло 97 человек. В 1974 году ЦРУ осуществило тайную операцию по подъему носовой части «К-129»;

1968 год: в Баренцевом море произошла авария реактора Пл северного флота ВМФ СССР «К-27». Переоблучение экипажа, погибло 9 человек;

1968 год: в Атлантике южнее Азорских островов исчезла атомная подлодка ВМС США «скорпион». Погибло 99 человек. Позже обломки лодки были найдены на глубине 3345 метров;

1970 год: в Бискайском заливе во время учений «океан» в результате длительного пожара и поступления воды в третьем и седьмом отсеках советская атомная торпедная Пл «К-8» затонула на глубине 4680 метров. Погибли 52 человека;

1972 год: в северной Атлантике объемный пожар в восьмом и девятом отсеках подлодки «К-19» северного флота. Погибло 28 человек. После этой уже третьей серьезной аварии на «К-19» моряки прозвали ее «Плавающей Хиросимой» или проще — «Наша Хиросима»;

1986 год: в районе Бермудских островов загорелась и была затоплена советская атомная подлодка северного флота «К-219» с 16 баллистическими ракетами на борту. Погибло 4 человека;

1989 год: в 400 км к северу от Норвегии загорелась и затонула на глубине 1685 метров советская подлодка «Комсомолец» («К-278») с ядерным реактором и ядерным вооружением. 42 члена экипажа из 69 погибли;

1992 год: 11 февраля в Баренцевом море столкнулись многоцелевая атомная ПЛ ВМС США «Батон руж» и многоцелевая атомная Пл ВМФ России «К-239» («Карп»). Лодки получили повреждения;

2000 год: в Баренцевом море произошла катастрофа с Российским атомным подводным крейсером «Курск» («К-141») северного флота. 118 человек — весь экипаж, прикомандированные офицеры и служащие погибли.

А ведь подобные инциденты происходили и продолжают происходить на флотах всех ядерных стран. В начале 90х годов сотни плавающих потенциальных «Хиросим» и «Чернобылей» — надводных и подводных кораблей, начиненных ядерным оружием, бороздят моря и океаны и в любую минуту способны устроить глобального масштаба катастрофу. Несмотря на разного рода организационные, научно-технические, практические меры и создание дополнительных специальных органов, предназначенных для предотвращения аварийности на подводных лодках и кораблях с ядерными реакторами и оружием, она, по оценке их руководителей, в ВМС практически всех стран нисколько не снижается.

Между тем, угроза ядерной катастрофы может исходить не только от подводных лодок или кораблей военно-морских сил. За последние пятьдесят лет зарегистрированы десятки случаев аварий и катастроф с самолетами — носителями ядерного оружия. В результате несколько водородных и атомных бомб были потеряны в водах морей и океанов и некоторые не найдены по сию пору. А это значит, что они превратились в экологические заряды замедленного действия и рано или поздно себя еще проявят.

Даже поверхностная и хитроватая официальная «статистика» показывает, какая угроза нависла над человечеством. Если только по открытым данным сегодня на дне морей и океанов покоится около полусотни утерянных атомных устройств, то ведь это означает, что в один «прекрасный» день все живое на нашей планете может погибнуть и без объявления кем-то ядерной войны.

Конечно, боевые пловцы специальных миссий участвуют не во всех секретных аварийно-спасательных операциях при инцидентах с ядерным оружием на море, однако бывают экстренные случаи, когда по приказу сверху они командируются в состав особых поисковых команд по обнаружению и спасению специфического оружия.

Много лет назад настоящий переполох был поднят после драматического чрезвычайного происшествия на Тихоокеанском флоте СССР. Тогда, вследствие нарушения инструкции по обслуживанию ракет на атомной подводной лодке произошла авария баллистической ракеты с ядерной боеголовкой. При обслуживании ракетного комплекса вследствие грубейших ошибок технического персонала нарушилась герметичность отсека с компонентами ракетного топлива, после чего произошел выброс боеголовки аварийной баллистической ракеты. По сути, на дно Тихого океана лег мощнейший ядерный заряд. Командующий в ту пору Тихоокеанским флотом адмирал Владимир Петрович Маслов и представитель Министерства обороны адмирал Николай Николаевич Амелько, узнав о случившемся, оперативно создали специальную комиссию по поиску ядерной боеголовки и направили по тревоге в район аварии усиленные поисковые группы. Министр обороны, узнав о чрезвычайном происшествии, собрал крупнейших специалистов страны и практиков из ВМФ. Все поисковые мероприятия проходили в обстановке строжайшей тайны с участием лишь имеющих допуск к секретным работам водолазов. После длительной и сложной поисковой операции ядерную боеголовку в тот раз все же удалось найти и поднять.