ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ОБОРОНЫ ПОСТАНОВЛЯЕТ...

В это время сложилась диспропорция в выпуске вооружения и боеприпасов. Так, во время битвы под Москвой на орудие порой приходилось по одному снаряду. Командующий фронтом Г. К. Жуков лично разбирался, почему молчала артиллерия некоторых дивизий. Причина была одна — отсутствие боеприпасов. Борис Львович со своими заместителями М. В. Хруничевым и П. Н. Горемыкиным призывал тружеников наркомата сверять свой каждый шаг с лозунгом: «Все для фронта, все для Победы!».

В результате многотысячная армия тружеников во главе с Ванниковым произвела для фронта без малого 10 миллионов снарядов, бомб и мин.

Борис Львович, находясь на всех постах, умел выбрать главное звено из всей сложной цепи стоящих задач. Как умный организатор, Ванников со своей отраслью сумел обеспечить Вооруженные Силы боеприпасами всех видов и калибров.

И дело не только в том, чтобы обеспечить каждое орудие, танк, самолет, корабль количественно, но и обеспечить высокое качество фугасных, осколочных, бронебойных, кумулятивных, подкалиберных и других снарядов с целой серией взрывателей. А для этого необходимы были не только руки, но и конструкторский ум, ум руководителя.

За умелое руководство наркоматом генерал-полковник инженерно-технической службы Б. Л. Ванников был удостоен звания Героя Социалистического Труда.

В послевоенный период, занимая ответственные посты в аппарате Совнаркома по руководству оборонной промышленностью и будучи первым заместителем министра среднего машиностроения, он вновь дважды награжден Золотыми медалями Героя Социалистического Труда.

Видным руководителем вновь образованного Наркомата минометного вооружения был генерал-полковник инженерно-технической службы (1944 г.) Петр Иванович Паршин (1899—1970).

В предвоенный период (1939—1941 гг.) он занимал пост наркома общего машиностроения, а в 1941—1946 г. был наркомом минометного вооружения, совсем новой отрасли, не имеющей своей материальной базы.

К удивлению всего мира и в первую очередь наших противников, руководимый им наркомат создал знаменитые «катюши», которыми оснастил все виды вооруженных сил. Его отрасль снабжала не только батареи и дивизионы, но и полки, бригады, дивизии и оперативные группы фронтов и армий.

Петр Иванович провел большую работу по налаживанию производства минометов на предприятиях сельскохозяйственной и в других отраслях, переданных наркому, который освоил производство крупнокалиберных минометов и реактивных установок.

Первая батарея гвардейских минометов уже 14 июля в 15 часов 15 минут произвела 2 залпа по скоплению войск противника в районе железнодорожного узла Орша и переправы через реку Оршица. И с тех пор для немцев «катюша» стала самым грозным оружием. Недаром в донесениях Гитлеру о действии «катюш» немецкие генералы сообщали, что многие солдаты, попавшие под их огонь, сходили с ума.

Под руководством Петра Ивановича предприятия отрасли произвели 344 тыс. минометов, в том числе: 50-мм — 145,1 тыс, 82-мм — 152,3 тыс., 107-мм и 120-мм — 46,6 тыс., 160-мм — 1,4 тыс. штук. Кроме того, различных образцов реактивной артиллерии — 11 тысяч, в том числе: БМ-8 — 2,4 тыс., БМ-13 — 6,8 тыс., БМ-31-12 — 1,8 тыс. штук. Всего реактивной артиллерии произведено 519 дивизионов (3000 боевых машин)22.

За годы войны Петр Иванович награжден 5 орденами Ленина, орденом Кутузова I степени, орденом Трудового Красного Знамени и удостоен звания лауреата Государственной премии.

Крупным руководителем важнейшей оборонной отрасли был Алексей Иванович Шахурин (1904—1975), генерал-полковник-инженер, Герой Социалистического труда. В 36 лет он стал наркомом авиационной промышленности.

И надо сказать, если бы дело этой отрасли было загублено, то возможность нашей победы была бы весьма призрачной. Достаточно привести пример первого года войны, чтобы убедиться в великой роли авиации, когда, имея превосходство в воздухе, немцы успешно наступали на всех направлениях, но как только нашими ВВС в Московской битве было достигнуто превосходство, группа немецких армий «Центр» не только была остановлена, но и отброшена на 200—300 километров от столицы. А с 1943 г., когда было достигнуто наше господство в воздухе, немцы не провели ни одной успешной операции. Благодаря умелому руководству Алексея Ивановича во взаимодействии с Комитетом по эвакуации, буквально под носом немцев были переброшены на восток около 80% нашей промышленности. Производство самолетов в эвакуации началось почти с нуля, когда станки находились еще под открытым небом.

Еще до начала войны молодого наркома тревожила мысль: сумеем ли мы подготовить необходимое количество новых самолетов (Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3). И этот вопрос был им задан Сталину во время непринужденной беседы за обедом. Вождь успокоил его, но через какое-то время Сталин сам задал вопрос: «Как идет выпуск самолетов?» Шахурин показал ему план, по которому увеличивался выпуск самолетов на 1—2 в неделю. Сталин взял у него документ и написал: «Мы, Шахурин, Дементьев, Хруничев, Воронин (перечислил всех его заместителей. — Авт .), в настоящем обязуемся довести ежедневный выпуск боевых самолетов с июня 1941 года до 50 самолетов в сутки»*.

##* См.: Цит. по Шахурин А. И. Воспоминания // На страже. 1975. №3.

Требования войны были высокими, вскоре выпуск самолетов достиг 100 самолетов и более в сутки. До войны такому скачку не поверил бы и сам Шахурин, но война опрокинула все технические расчеты.

Шахурина не сломили трудности военных условий. Он сумел не только эвакуировать заводы, но и сохранить кадры для непрерывного производства самолетов.

В первом периоде войны Наркомату авиапрома пришлось выдержать крупные испытания по трем направлениям:

— во-первых, проверку боем самолетов последних выпусков: Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, Ту-2 и других;

— во-вторых, резкое повышение производства боевых самолетов в самых трудных условиях;

— в-третьих, эвакуацию авиационной промышленности на Урал, в Заволжье, Среднюю Азию и Сибирь.

Если к концу июня 1941 г. авиапромышленность выпускала около 50 самолетов в сутки (1500 в месяц), то в июле — 1807, в сентябре — 2329 самолетов.

В целом производство боевых самолетов за всю войну характеризуется следующими показателями:

1941 год (июль — декабрь) — 9,9 тыс. самолетов; 1942 г. — 22,0; 1943 г. — 33,1; 1944 г. — 35,6; 1945 г. (январь — август) — 15,0 тыс. самолетов. А всего за войну — 115,6 тыс. боевых самолетов23.

Из общего числа самолетов произведено: штурмовиков С. В. Ильюшина — 40 тысяч, истребителей В. С. Яковлева — 37 тысяч и С. А. Лавочкина — 22 тысячи, а фронтовых бомбардировщиков В. М. Петлякова — 11 тысяч, конструкции А. Н. Туполева — около 800.

Всего в боевом строю на 9 мая 1945 г. состояло 47,3 тыс. боевых самолетов24.

Следует заметить, что в наркомате еще до начала 1941 г. была сплоченная команда заместителей наркома, главных конструкторов и хороших организаторов на местах.

Первым заместителем наркома был с начала 1941 г. Петр Васильевич Дементьев — большой знаток авиационного дела, прошедший школу заводского опыта.

На посту главкома истребительной авиации находился зам. наркома Павел Андреевич Воронин, человек с большими знаниями и опытом.

Главк бомбардировочной авиации возглавлял Александр Иванович Кузнецов, хорошо знающий технологию отрасли.

Заместителем наркома по производству моторов был Василий Завитаев.

Большим авторитетом пользовались заместители наркома Александр Сергеевич Яковлев и Василий Петрович Кузнецов, а также блестящие организаторы В. П. Баландин, А. Г. Третьяков, В. Я. Литвинов, М. С. Желтов, А. А. Куинджи, М. С. Комаров, П. Д. Лаврентьев, С. И. Кадышев и многие другие.

И вот яркой, по-праздничному красочной весной пришла Великая Победа. Отгремели праздничные салюты и оркестры, прошли парады победителей, выпита не одна чарка вина, и, к великому огорчению, многие командующие победными фронтами и легендарные наркомы, которые в тылу ковали эту Победу, стали невостребованы в мирном времени.