Тайна летающих дисков

Люди-Боги (Санат Кумара, как названы они в индусских манускриптах), прилетели на Землю на своих воздушных кораблях, несущихся подобно ветру и извергающих языки пламени, прилетели с намерением установить на нашей отсталой планете новый порядок, который равнялся бы высокому порядку, царившему на передовой планете Венере.

Люди-Боги были могущественны и безгрешны, но когда они разделили все земные существа на два пола - мужской и женский, то вначале звери, а потом и люди, бравшие с них пример, стали грешить, соединяясь плотью для произведения потомства. Некоторые из самых примитивных людей стали соединяться телесно со зверями, а результате чего потом появились на Земле существа, называемые обезьянами. (Согласно индусским манускриптам выходит, что не человек произошел от обезьяны, а обезьяна от человека). Они и сегодня считаются в Индии священной породой зверей, ввиду своего особого происхождения.

Все это было давно, давно, но уже тогда, согласно древним книгам, пришельцы с других планет летали на воздушных кораблях, мчавшихся с невероятной скоростью и извергавших огненные языки. О них упоминается и индийских книгах: Книге Дзэн и в Письмах Махатмы, в книге Ибид и, наконец, в сочинениях известной теософки Анни Безант, изданных еще до первой мировой войны.

Анни Безант, писавшая свои откровения, якобы, под диктовку "Учителя", которого видела и слышала духовным взором и слухом, говорит буквально следующее: "Прилетели с неизмеримой высоты, окруженные пламенем, освещавшим все кругом, корабли Владыки Огня, пересекшие все пространство и приземлившиеся на Белом Острове среди моря Гоби". (Вероятно, там, где находится сейчас пустыня Гоби). Воздушные корабли, извергающие или оставляющие за собой огненный след, летящие с одной планеты на другую, пересекающие пространство со скоростью ветра, - разве это не такие же НЛО, существовавшие сотни тысяч лет тому назад, как те, которые сейчас видоизменились в "летающие диски", кружащие вокруг нашей планеты?

О таких воздушных кораблях говорится не только в индусских и тибетских древних книгах, но также во многих легендах и сказаниях индейских племен Южной Америки. Корабли эти в древности носили название Вимана - на санскритском языке и Вимаман - на древнем индусском языке, что в переводе означает Летающий или Измеряющий Пространство. Их подробное описание можно найти в книгах: "Тайные города Южной Америки" Уилкинса, "Письма Махатмы" Синнета, "История Атлантов" Скотта и в древнейших тибетских книгах Тантхуа и Кантауа. Интересно, что описания воздушных кораблей древности, взятые из разных источников, имеют много общего. Говорится о том, что корабли эти в действительности имели форму корабля или лодки разных, преимущественно больших, размеров. Об одном воздушном корабле сказано, что он имел 1200 метров длины. Сказано также, что Вимана приводились в движение какой-то особой энергией, добывавшейся из "меркурия" (ртути) при помощи применения огня. Тут совсем недвусмысленный намек на «тяжелые металлы» или, другими словами, на атомную энергию.

Там же содержатся интересные описания Всемирного Потопа и Ковчега, в которой спасались избранники. Есть упоминание про «семь пар чистых и семь пар нечистых», словом, все как в Ветхом Завете, с той только разницей, что, согласно индусским историкам, Ковчег не плавал, а парил а воздухе до тех пор, пока из воды не показалась суша, каковой была гора, и на ней он приземлился.

Из выше поименованных книг вытекает, что секрет построения воздушных кораблей был известен далеко не всем, а преимущественно жрецам, так что именно поэтому все, что касается Вимана или Вимаман, овеяно некоторой таинственностью.

Ясно только одно - ввиду большого количества совершенно разных источников, в которых упоминается о воздушных кораблях, а также принимая во внимание и то обстоятельство, что описания их в разных книгам почти одинаково, - Вимана не являются вымыслом, но несомненно существовали в действительности.

А если они существовали раньше, - тысячи лет тому назад, то нет ничего сверхъестественного в том, что и сейчас они существуют, может быть в несколько измененном виде, и ведут наблюдение за нашей планетой, появляясь вблизи ее, а иногда и приземляясь на ней, как утверждают Адамский, Эллингхем, Санмартин и все те, кому пришлось видеть приземление дисков и встретиться с их пилотами.

То же самое утверждает профессор Жоао да Фрейташ, преподающий в университете в Рио де Жанейро и состоящий членом Бразильского Географического Общества, которому посчастливилось наткнуться на приземлившийся диск, познакомиться с его четырьмя пилотами - из коих одна была женщиной - и получить разрешение войти внутрь и осмотреть механизм, управляющий диском. К сожалению, профессор да Фрейташ не механик и не смог точно описать виденных механизмов, но сомневаться в правдивосги его рассказа о встрече с пилотами диска нет никаких оснований.

Хочу еще добавить, что комиссия, обсуждавшая в Ватикане под руководством ученого Челестино Тесторе возможность наличия живых существ на других планетах, о чем я упоминал раньше, выискала в Священном Писании еще один текст, который, возможно, имеет отношение к проблеме летающих дисков. Текст этот заключается в Евангелии от Луки, 21 глава, 9 и 11 стихи, и приводит слова Иисуса Христа: «Когда же услышите о войнах и смятениях, не ужасайтесь, ибо сему должно быть… будут и голод и мор и ужасы и великие знамения на небеси».

Не те ли, что мы наблюдаем сейчас?

Тысячелетние Виманы реют в небе, побеждая время и пространство. Бесколесные воздушные колесницы Владыки Огня доказали, что небо принадлежит им.

ТО, ЧЕГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ

Немецкая газета «Саарбрюкен Цайтунг» за все свое существование не напечатала такой сенсационной заметки, какая появилась в ней 28 июня 1952 года. В этом году было отмечено самое обильное появление дисков в Америке, Европе, Азии и Африке и об этом часто сообщалось в прессе, но «Саарбрюкен Цайтунг» сообщила нечто совсем особенное.

Формация из шести норвежских истребителей, совершавших тренировочный полет возле Хинлопен, неожиданно отметила странные перебои в работе своих радиоаппаратов. Самолеты стали кружиться, приближаясь к земле и пытаясь установить причину, вызвавшую эти перебои. Капитан эскадрильи Олаф Ларсен первый заметил на земле огромный диск из голубоватого металла, частично разбитый и присыпанный снегом.

Получив сообщении о этой находке, норвежские военные власти выслали на Шпицберген самолеты, снабженные лыжами, которым удалось приземлиться в непосредственной близости от лежавшего диска.

Группа офицеров, возглавляемая специалистом по ракетным снарядам по фамилии Норсел, осмотрела диск, а потом, по распоряжению военных властей, он был размонтирован и по частям перевезен в Нарвик. Сведения о диске таковы: он имел 40 метров в поперечнике и был сделан из неизвестного металла. Центральная часть диска в виде башенки сделана из прозрачной пластмассы, тоже неизвестного состава. В ней находилось множество приборов для управления по радио на далекую дистанцию и эти именно приборы повлияли на приемники норвежских самолетов. Диск приводился в движение при помощи 46 ракетных моторов, позволявших ему развить большую скорость, и во время движения диска его наружная часть быстро вращалась, в то время как центральная камера, предназначенная для пилотов, оставалась неподвижной. Радиус полета диска, по подсчетам норвежских специалистов, равнялся 24000 километров, а высота его полета могла доходить до 160 километров.

Самое пикантное в сообщении «Саарбрюкен Цайтунг», это тo, что все приборы диска имеют обозначения на русском языке, другими словами, что диск этот был русского происхождения. Когда в мировой печати появились запросы относительно таинственного диска, норвежские власти официально заявили, что им ничего не известно об этом случае, и так история с найденным диском постепенно заглохла.

Некоторые сомнения могла вызвать в этом отношении появившаяся через четыре с половиной года книга немецкого полковника Рудольфа Лузара, в которой он описывает типы секретного оружия, изготовлявшегося немцами перед концом войны, которое уже не могло быть использовано в виду того, что большинство немецких промышленных центров было совершенно испорчено бомбами союзной авиации.