Самолеты-гиганты СССР
Самолеты-гиганты СССР читать книгу онлайн
Эти небесные гиганты прожили недолгую, но яркую жизнь. Эти колоссы были гордостью СССР, визитной карточкой молодой советской цивилизации. В 1930-е годы многие страны пытались строить огромные самолеты, но наибольшего успеха добились отечественные авиаконструкторы. Такие великаны, как шестимоторные ТБ-4 и К-?, восьмимоторный «Максим Горький» и двенадцатимоторный Г-1. до сих пор поражают воображение. Армады этих воздушных Левиафановдолжны были при необходимости засыпать бомбами и залить ядовитой химией любого противника, а затем доставить в его тыл десанты с танками, автотранспортом, артиллерией – такова была стратегическая концепция советских ВВС в начале 1930-х годов.
Почему эти планы так и остались на бумаге? Отчего век самолетов-гигантов оказался так недолог? Почему они не оправдали возлагавшихся на них надежд и не сыграли сколько-нибудь заметной роли во Второй мировой войне?
Новая книга ведущего историка авиации отвечает на все эти вопросы.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
С 1937 г. ВВС начали получать дальние бомбардировщики ДБ-3. Годом позже они уже заняли заметное место в парке бомбардировочной авиации, постепенно вытесняя ТБ-З.
Но медлительные гиганты еще долго состояли на вооружении. В 1937 г. их впервые использовали в настоящих боевых действиях. Это произошло во время секретной операции Красной армии в Синьцзяне. Самолеты взяли из Забайкалья, экипажи тоже, но маскировались они под китайские. Их использовали как военно-транспортные и бомбардировщики, но поодиночке или парами, только днем.
Годом позже ТБ-3 приняли участие в массированном налете, после которого Красная армия перешла в наступление у озера Хасан. Это был единственный случай, когда им довелось действовать так, как предполагалось – большой группой, в плотном строю, днем. Для психологического эффекта на занятую противником сопку Заозерную сбросили бомбы ФАБ-1000.
На Халхин-Голе ТБ-3 бомбили уже только ночью. Им ставили задачу не разрушать, а изматывать противника в темное время суток. В войне с Финляндией зимой 1939- 1940 годов эти машины работали больше как транспортные, нежели как бомбардировщики. Даже в условиях полного господства в небе советской авиации, количественно намного превосходившей финскую, летали неторопливые ТБ-3 в основном ночью.
Четырехмоторные гиганты дожили до начала Великой Отечественной войны и в ее первой половине занимали немаловажное место в парке Авиаиии дальнего действия. Вынужденные попытки бомбить противника днем, характерные для июня-июля 1941 г., обычно заканчивались плохо, но как ночной бомбардировщик ТБ-3 довольно успешно отметился и под Сталинградом, и на Курской дуге. С вооружения его окончательно сняли лишь после завершения Великой Отечественной войны.
А вот его старшие братья» с шестью, восемью и более моторами остались только в полуфантастических выкла,дках конструкторов и стратегов из штабов Красной армии…
Литература
Андрей Николаевич Туполев. Грани дерзновенного творчества, М., Наука, 1988.
Андрей Николаевич Туполев. Жизнь и деятельность, М., ЦАГИ, 1991. Болотин Д.Н. Советское стрелковое оружие, М., Воениздат, 1990. Дальняя авиация. Первые 90 лет, М., Полигон, 2004.
Дуэ Дж. Господство в воздухе, М., Воениздат, 1936.
Мигулин В.И. Теория и практика применения советских ВВС в межвоенный период (1921 – 1941 гг.), М., ВПА, 1988.
Муравьев В.К. Испытатели ВВС, М., Воениздат, 1990.
Пырьев Е.В., РезниченкоС.Н. Бомбардировочное вооружение авиации России, 1912 – 1945 гг., М., Редиздат Генштаба, 2001.
Резниченко С.Н. Реактивное вооружение советских ВВС, !930 – 1945 гг.,М., Бедретдинов и Ко,2007.
Ригмант В.Г. Самолеты ОКБ А.Н. Туполева, М., Русавиа, 2001. Савин В.С. Планета «Константин», Харьков, Основа, 1994.
Самолетостроение в СССР (1917-1945), кн.l, М., ЦАГИ, 1992. Саукке М.Б. «Максим Горький», М., Полигон, 2004.
Саукке М. Б. Самолеты Туполева, М., Либри, 1995.
Слово о Ведмедере, М., 1993.
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР, т.!, М., Машиностроение, 1978.
Журналы: «Авиамастер», «Авиация и время», «Авиация и космонавтика», «Вестник воздушного флота», «Мир авиации», «Самолеты мира», «Техника и вооружение», «Флотомастер»,
Использованы материалы Российского государственного архива экономики, Российского государственного военного архива.
Владимир Котельников
САМОЛЕТЫ-ГИГАНТЫ СССР
Ответственный редактор Г. Пернавский Художественный редактор П. Волков Компьютерная версткаД. Долганов Корректор Е. Макаревская
000 Издательство «Яуза». 109507, Москва, Самаркандский б-р, 15.
Для корреспонденции; 127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5. Тело (495) 745-58-23
000 «Издательство «Зксмо» 127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5. Тел. 411-68-86, 956-39-21. Home page: www.eksmo.ru Е-mail: [email protected]
Подписано в печать с готовых диапозитивов 10.08.2009. Формат 84х108'/3e Гарнитура «Ньютон». Печать офсетная. Бум. тип. Усл. печ. л. 15,12. Тираж 3000 экз. Заказ № 6450
Отпечатано с готовых файлов заказчика в OAO «ИПК «Ульяновский Дом печати». 432980, г Ульяновск, ул. Гончарова, 14
