Боевые действия горных войск

— если выступление назначается после восхода солнца, завтрак следует выдавать перед выступлением;

— в случае выступления до рассвета завтрак (холодная закуска) съедается на первом малом привале (10 мин., а с выдачей кипятка — 15 мин.);

— горячая пища (обед) выдается на одном из больших привалов;

— ужин (горячая пища и кипяток) выдается не позже получаса после прибытия на место ночлега.

Холодная закуска (завтрак) должна быть на руках у красноармейцев; вода кипятится, горячая пища приготовляется на ходу во вьючных кухнях распоряжением командира роты (батареи) с таким расчетом, чтобы к моменту остановки на большой привал или на ночлег пища была готова.

Во вьючной кухне вода закипает через 45 мин., для приготовления супа или борща требуется от 1 ч. 40 м. до 2 час, каши — около 1 ч. 20 м.

На ночлегах и на больших привалах следует кормить и поить вьючных животных. В то же время должен быть произведен тщательный осмотр состояния животных, снаряжения, вьюков и ковки.

Очень важно, чтобы войсковым частям на марше предоставлялся полный 8-часовой отдых в сутки.

Ночные переходы в горах очень утомительны и часто опасны, если не будут предприняты предупредительные меры. Тем не менее, во избежание наблюдения со стороны авиации противника, а также в жаркое время ночные марши будут совершаться часто.

Ночью происходят более частые, чем днем, задержки на подъемах и спусках, на узких извилистых тропах, над крутыми обрывами и при переходах через крутые оврага. Ночью особенно усложняется передвижение по тропам на участках, где осыпается щебень, и после дождя.

Задержки происходят чаще всего из-за вьючных животных — от падения их и от поведения в ночное время при повышенной впечатлительности, особенно при преодолении «сяких препятствий.

В горах ночи темные, особенно в лесистых районах и в ненастную погоду.

Успех ночного марша зависит как от предварительной организационной подготовки, так и от натренированности всего личного состава и животных к ночным походам.

К мерам обеспечения ночных маршей относятся:

1. Предварительное, по возможности, тщательное изучение местности и вьючных тропинок (дорог) в отношении проходимости и организации обеспечения от внезапных нападений и засад противника.

2. Заблаговременное исправление путей, особенно тропинок над обрывами, на крутых подъемах и спусках; устройство переправ или подготовка к переходам горных рек вброд. Если время или обстановка не дают возможности полностью исправить пути, то исправляются только наиболее трудные участки, на основном пути в опасных местах устанавливаются специальные посты, задача которых содействовать проходящим частям путем указания наилучшего порядка передвижения через препятствия, освещения опасного пути, предоставления переправочных средств (веревок и т. д.).

3. На местах преодоления сложных препятствий руководителем вспомогательного поста назначается комендант из лиц среднего начсостава.

4. Заблаговременная подготовка всего личного состава и транспортных средств к особенностям данного ночного перехода.

Порядок движения внутри каждого эшелона должен исходить из сохранения боевой готовности для отражения противника и возможности оказания взаимной помощи при преодолении труднопроходимых участков.

При наступательном марше артиллерия следует ближе к хвосту колонны эшелона, а при отступательном — к голове, между стрелковыми ротами.

Скорость движения ночью уменьшается. Время каждого привала сокращается до минимума, только чтобы хватило времени отдохнуть и поправить снаряжение, но чтобы люди не засыпали.

Для освещения пути на труднопроходимых местах необходимо иметь фонари с приспособлением, позволяющим направлять луч света только в нужном направлении. В каждом стрелковом (пулеметном) взводе и у каждого орудия должно быть не менее одного фонаря и одного 25-метрового каната.

Пользоваться фонарями следует только при крайней необходимости и очень осторожно, чтобы противник не обнаружил по огням движение колонны.

Движение ночью должно совершаться с соблюдением абсолютной тишины, особенно вблизи противника.

Команды подаются условными знаками или вполголоса.

Чтобы не сбиться с намеченного направления, в голове каждого эшелона должен находиться проводник из надежных местных жителей или из лиц, производивших разведку пути. На поворотах дорог и тропинок устанавливаются указатели или маяки.

Зимой на походное движение в горах влияют:

— глубина снежного покрова в ущельях и по склонам хребтов;

— наличие ледников и обледенелых склонов;

— состояние погоды: ясно или снежная буря; в том и другом случае может быть мороз или тепло (влажно);

— крутизна склонов, покрытых снежным покровом, и наличие участка со снежными обвалами;

— наличие или отсутствие на пути жилых построек, лесного» материала для оборудования ночлега.

Трудность движения зимой зависит иногда не столько от глубины, сколько от состояния снега. По твердому фирну (зернистый снег) или по замерзшей поверхности снега движение совершается без особых затруднений. По мягкому порошистому снегу, если глубина слоя превышает 50 см, можно передвигаться только с помощью горных лыж или снегоступов (ракет).-По обледенелым снежным склонам или ледникам движение должно совершаться с прикрепленными к подошвам обуви «кошками» (когтями).

Вьючным животным по глубокому мягкому снегу двигаться чрезвычайно трудно. Наиболее трудные места пути должны расчищаться. По глубокому снежному покрову следует впереди (для протаптывания тропы) вести стрелковые взводы, а вьюки пулеметных взводов и взводов управления идут позади своих рот. Головные подразделения следует через каждые 15 мин., сменять, чтобы не переутомлять бойцов. Головная рота обязательно должна иметь лопаты и большие кирки для расчистки пути.

Дистанции между взводами увеличиваются.

Чтобы не задерживать войсковые части в пути, следует в отдельных случаях высылать вперед специальные команды для расчистки и для оборудования пути под руководством командиров саперных подразделений.

Для переходов по ледникам или по обледенелым снежным склонам требуются хорошая ковка с острыми шипами и осторожная проводка вьючных лошадей, чтобы не допустить на скользких местах падения. На опасных местах следует лед надрубать ледорубами и киркомотыгами и проводку каждой вьючной лошади производить при помощи веревки. Для содействия проводке вьючных животных на опасных или труднопроходимых участках распоряжением командира эшелона выделяется вспомогательный пост под руководством сапера или опытного командира взвода. Рабочая сила назначается из головного стрелкового подразделения той части, которой предстоит проводить вьючных лошадей. По окончании проводки выделенные рабочие присоединяются к хвосту своей колонны, а во время остановки выходят на свои места.

Фото 26. Мягкий снег в ущелье Домбай-Ульген.

При движении колонны по склону горы или по крутому спуску, обмерзшему и покрытому обледенелым снегом, все красноармейцы должны пользоваться ледорубом. При спусках по крутому скату следует крепко одной рукой охватывать лезвие ледоруба, а другой брать за середину черенка и упирать железным наконечником в землю сзади себя. Ставить ледоруб или альпеншток на крутых спусках впереди себя не рекомендуется, так как в случае скольжения, потеряв точку опоры, человек может упасть. При падении товарища каждый должен помочь ему задержаться, быстро сделав устойчивую опору с помощью ледоруба.

Переход через высокогорные перевалы, покрытые вечными ледниками, организуется с учетом характера ледников и снежного покрова; особое внимание обращается на щели, крутизну подъема и спуска и состояние погоды.