Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне

Во второй половине дня на горизонте появился дым и подводная лодка снова направилась на сближение. Она настигла корабль, затем погрузилась, чтобы занять позицию для атаки при помощи радара и под перископом. Был произведен залп. Две торпеды стремительно понеслись по направлению судна, последовал взрыв, и оно исчезло под водой. Командир приказал всплыть и затем направился для спасения оставшегося в живых человека, который держался на перевернутой спасательной лодке.

В следующую ночь подводная лодка «Тэнг» действовала в водах близ Дайрэна. Полная луна освещала море, на горизонте появилось японское грузовое судно. Командир лодки пошел на сближение в подводном поло-женин, а затем выпустил последние две торпеды. Обе торпеды попали в цель. Еще одно грузовое судно было уничтожено на коммуникации Дайрэн — Кюсю.

Итак, подводная лодка «Тэнг» закончила свой боевой поход на Тихом океане, потопив 10 судов. Ни одна американская подводная лодка не потопила большее число судов за один поход. А по тоннажу, потопленному за один боевой поход, ее опередили лишь три подводные лодки: «Рашер», «Флэшер» и «Арчерфиш»

Общий тоннаж судов, потопленных подводной лодкой «Тэнг», составлял 39 160 т.

В июле 1944 года судостроительные верфи Японии построили торговые суда общим тоннажем 106 612 т.

В результате сравнения этого вновь вступившего в строй тоннажа с тоннажем, потопленным в течение двух недель одной подводной лодкой, становится ясным, что достижения «Тэнг» являлись весьма знаменательными: они предвещали японскому торговому флоту весьма печальную судьбу.

3 июля американская лодка «S-28» вышла из базы подводных лодок в Пирл-Харборе для проведения учений с целью подготовки личного состава к проведению атак с использованием гидролокаторов. В учениях участвовали эскадренные миноносцы Тихоокеанского флота.

В этот день подводная лодка «S-28» провела две учебные торпедные-атаки против катера «Рилайэнс». На следующий день (4 июля) учения продолжались. В 17 час. 30 мин. подводная лодка ушла на глубину для сближения в подводном положении. В 18 час. 20 мин., находясь на дистанции 4200 м от подводной лодки, катер «Рилайэнс» потерял с нею контакт и с этого момента не смог его восстановить. Никаких сигналов о бедствии не поступало, не было слышно и взрывов. Подводная лодка «S-28» внезапно ушла на большую глубину.

Встревоженный командир катера вызвал из Пирл-Харбора другие суда, и немедленно был организован розыск лодки. Местонахождение ее, однако, установить не удавалось. В полдень 6 июля на поверхности было обнаружено масляное пятно, единственный признак возможного места гибели. Поскольку подводная лодка находилась на глубине 2600 м, спасение было невозможно. Комиссия, которая расследовала этот случай, пришла к заключению, что лодка «S-28» потеряла способность регулировать глубину погружения либо в связи с неисправностью материальной части, либо вследствие неправильных действий личного состава, либо по тон и другой причине одновременно. Было также отмечено, что материальная часть лодки была в хорошем состоянии, а офицеры и команда, находившиеся на подводной лодке «S-28»r были достаточно подготовленными. Следовательно, халатное отношение или неумелые действия со стороны кого-либо из состава экипажа казались маловероятными.

2 июля командующий подводными силами, базирующимися в Австралииг получил донесение лодки «Робало» об установлении ею контакта с. линейным кораблем типа «Фусо», который шел под прикрытием авиации и двух эскадренных миноносцев восточнее острова Борнео. Это было последнее донесение, полученное от подводной лодки «Робало», которая вышла из Фримантла 22 июня в третий боевой поход для патрулирования в Южно-Китайском море.

В связи с тем что она не ответила на запросы по радио, решили считать ее погибшей. История гибели ее стала известна партизанам Филиппин и одному американскому матросу, находившемуся в заключении в концлагере Пуэрто-Принсеса на острове Палаван. 2 августа американский солдат, работая во дворе тюрьмы, подобрал записку, брошенную из окна камеры. Солдат передал ее другому военнопленному, моряку, которому удалось сообщить ее содержание жене командира партизан Мендоза. Записка была брошена оставшимся в живых членом команды лодки «Робало». В ней говорилось о том, что подводная лодка затонула 26 июля в двух милях от западного побережья острова Палаван. Оставшиеся в живых считали, что лодка «Робало» погибла в результате взрыва кормовой аккумуляторной батареи.

Одному офицеру и троим рядовым с погибшей подводной лодки удалось вплавь добраться до берега. В джунглях северо-западнее лагеря Пуэрто-Принсеса все четверо были захвачены японской военной полицией. Японцы заключили их под стражу, как партизан. В их записке говорилось, что они были единственными людьми, спасшимися с подводной лодки «Робало».

В штабе сомневались, чтобы подводная лодка могла погибнуть от взрыва батареи; казалось более вероятным, что она наскочила на мину. Этих четверых спасшихся подводников найти не удалось. После войны стало известно, что 15 августа они были увезены с острова Палаван на японском эскадренном миноносце, который, по-видимому, так и не достиг места своего назначения.

10 августа 1944 года подводная лодка «Боуфин» вышла в дозор в район острова Минами — Дайто, который расположен в центральной части островной цепи Рюкю. За узким проливом находилась бухта, и в перископ было обнаружено несколько кораблей конвоя, направлявшихся к новому бетонному причалу. Командир лодки решил войти следом за ними в бухту и атаковать их на следующее утро. Так и было сделано.

Подход был довольно трудный, но подводная лодка сумела пробраться в бухту, где у причала выстроились японские транспорты. «Боуфин» заняла позицию для атаки, и командир внимательно следил в перископ за намеченной им целью, стоявшей у набережной. Командир выжидал. К причалу подъехал автобус, и по трапу стала спускаться группа японцев, очевидно, сходящая на берег. Посадка в автобус проходила суетливо и оживленно. Командир лодки решил еще больше оживить ее.

Он выстрелил тремя торпедами в судно, стоявшее на якоре недалеко от причала, и потопил его. Затем были выпущены три торпеды по судну, стоявшему у самого причала. Одна торпеда попала в судно, а другая, по-видимому, попала в самую набережную, так как при взрыве в воздух поднялось облако цементной пыли. Когда рассеялся дым, та часть набережной, где стоял автобус, была уничтожена, а вместе с ней и сам автобус.

Лодка взяла обратный курс и направилась в море. Ее преследовало несколько противолодочных кораблей, и впоследствии подводники признали, что такие «проводы» были вполне заслуженными, ибо «Боуфин» была единственной лодкой, которая имела возможность доложить: «Уничтожены два судна, один причал и один автобус».

К сожалению, не удалось установить, какие именно суда были торпедированы, и на счет «Боуфин» было отнесено лишь грузопассажирское судно «Цусима Мару» (754 т), потопленное несколько позднее во время того же похода.

21 августа 1944 года группа подводных лодок атаковала японский конвой. В то время подводные лодки патрулировали в Южно-Китайском море и данные о судах, обнаруженных одной из лодок, часто передавались по радио и использовались другими подводными лодками, крейсировавшими в этом районе. Случилось так, что конвой, атакованный лодкой «Рей» 18 августа в южной части прохода Палаван, был затем последовательно атакован также и лодками «Хэддо», «Хардер», «Гитарро» и «Рейтон». В район острова Палаван японские конвои обычно следовали с большой осторожностью; днем их охраняли мощные эскорты, а ночью они стояли на какой-нибудь безопасной якорной стоянке.