Танки и люди. Дневник главного конструктора
Танки и люди. Дневник главного конструктора читать книгу онлайн
Исследование и подготовка рукописи: Чернышев В.Л
Чернышев: Предложение написать книгу поступило в июле 2001 года и, на первых порах, было воспринято несерьезно. Мне не довелось работать с А.А. Морозовым, а несколько встреч в коридорах КБ не давали повода для этого. Спустя несколько дней, меня представили Ирине Александровне Морозовой, внучке А.А. Морозова, которая предложила воспользоваться личным архивом Главного конструктора. Должность Главного конструктора и накопленный опыт работы в тяжелые военные и послевоенные годы выработали необходимость фиксирования всех происходящих событий, какими бы они мелкими и незначительными, на данный момент, не казались. Пятнадцать общих тетрадей и ежедневников, исписанных мелким подчерком, подробно, день за днем, а порой, с точностью до минут, охватывали период жизни Главного конструктора с 1944 по 1979 годы. К этим записям никто, кроме А.А. Морозова, доступа не имел и они всегда находились у него под руками: выступления и обсуждение текущих вопросов на всех уровнях от партийных собраний КБ, до Коллегий Министерства оборонной промышленности и военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР, личные встречи с высшим политическим и военным руководством страны, содержание и номера министерских приказов, результаты испытаний опытных образцов танков и планы на будущее… Читая эти материалы, я увидел происходящие события 60-летней давности глазами самого Главного конструктора. Предлагаю Вам, уважаемый Читатель, взяв эту книгу в руки, пройти долгий, сложный, а порой и трагичный путь развития отечественного танкостроения в лицах, фактах и документах.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
2.12.74.
За ноябрь в малярку сдали – 50 машин, а из цеха 130 передали 70. На декабрь осталось соответственно 90 и 70 очень много!
9.12.74.
Вчера вечером звонил мне на дом Сергейчук, который приехал в Харьков на пару дней. По вопросу его участия в составлении книги по Т-34 я ему рекомендовал обратиться к Барану, который является единственным человеком, занимающимся этим делом. Мы все погрязли в служебной работе и руки до книги у нас не доходят. Как стало известно, Сергейчук вечером звонил Барану и имел с ним разговор. Баран дал понять ему, что Сергейчук для этого дела не подойдет и мы должны сделать ставку на себя и Слободина.
11.12.74.
Вчера вечером на завод приезжали секретарь обкома партии Соколов и Свердлов. Прошли по цехам с Шуховым. Тяжелое положение завода с выполнением производственной программы, очевидно, их тоже сильно беспокоит, как и всех остальных.
Состояние дел на производстве на утро 11.12. Сдано на малярку – 21 (из 100 по плану). Надо еще передать в 130 цех из 150-го дополнительно 43 корпуса и 31 колпак. Предельный срок подачи корпусов – 23.12
12.12.74.
Абрамов сообщил из Москвы, что заводу выделены для продажи передовикам производства 9 автомашин в числе их и одна «Волга-24». Сегодня узнал, что об этом знает и Лащенко. Попросил его учесть и мою кандидатуру на Волгу. Лащенко на это ответил, что он еще нетвердо знает об этом и мне это еще надо уточнить у Грицаенко (?!) Ну ничего, пусть подумает над моей просьбой. Не думаю, чтобы он так просто отмахнулся от такого запроса, но я, видно, не первый кандидат на «Волгу».
13.12.74.
На утро в малярку сдано – 27 машин (из 100). Передано корпусов из цеха 150 – 39. Из цеха 130 передали в 180-й 53 машины. Сегодня вернулся из Москвы Абрамов и передал, что Министр мое письмо с выделением для КБ автомашины еще не смотрел. Но поскольку для министерства «Волг» выделено очень мало (10 шт.), а заявлений от заводов очень много, то получение мною будет крайне сомнительно, тем более, что меня обошел Соич и успел раньше меня получить резолюцию на получение «Волги» при посещении Министра завода. Что касается получения «Волги» за наличный расчет, то как стало известно, на нее делает большие виды Шухов, но проблема в том, что у него уже есть автомобиль.
13.12.74.
Сегодня разобрали одну КП ГОТ. Там повторился тот же дефект: разрушение донника стакана, который имел место ранее на другой КП. Деталь явно «слабая» и её легко «вылечили». Все остальное в КП в полном порядке. Особенно хорошие поршни. Просто – чудо! Сейчас Омельянович работает над ГОТ по двухпоточной схеме. Уложился с планетарным рядом в те же габариты. Этот вариант сулит более высокий КПД и в особенности при работе на средних скоростях движения.
С понедельника 16.12. будут продолжены ходовые испытания на полигоне в Чугуеве. Будет установлен более высокий режим по скорости движения. Народ работает с подъемом и верой в успех.
16.12.74.
Как стало известно, Тагил забрал ранее поставленные нами запчасти КП для войск с Роганьского склада (под Харьковом В.Ч.) для своих серийных машин. Заказчик упорно старается всячески помочь Тагилу «вылезти» с завалом программы любым способом, даже в ущерб себе.
22.12.74.
Сегодня вышла таблица 1-го погашения внутри займа 1948 года
21.12.74.
Сегодня вечером умер Байдаков заместитель Главного конструктора УВЗ.
24.12.74.
Смотрели проекты памятнику танку Т-34 у Соича. Были я и Ляшенко, а также работник Табакова молодой паренек, который представил какую-то экзотику. Ничего Соичу не понравилось. Предложил думать и поскорее, так как времени до 30-летия Победы осталось мало.
25.12.74.
Директору завода т. Соичу Олегу Владиславовичу – 59 лет.
27.12.74.
На машине с ГОТ провели тензометрирование. Всего она прошла 2073 км. Все в порядке.
Сегодня опять собирались у Соича по вопросу памятника. Савченко Виктор Николаевич изъявил желание заняться этой работой и для этого зайдет к нам для ознакомления с материалами наших поисков.
31.12.74.
В 12 часов ночи сдали 100-ю машину. Завод сделал большое чудо, сделав в декабре 100 машин, и полностью выполнил годовой план. Такое количество машин сделано впервые за всю историю завода выпуска изд. «434».
Глава 25. Смерть Олега Владиславовича Соича
8.01.75.
В 6 номере отраслевого журнала «ВБТ» за 1974г помещена статья по случаю моего 70-летия, с фото.
На удивление стоит «сиротская» зима. До настоящего времени нет ни морозов, ни снега. Сейчас по утрам +4–5 градусов, а днем еще теплее. Изредка идет дождь.
Приказ МОП № 00550 от 27.12.75 определил для ХКБМ на 1975 год следующие объемы НИР и ОКР – 7540 тыс. рублей, в т.ч. бюджет – 6240 тыс. руб. Договора – 1300 тыс. руб. Численность сотрудников по штатному расписанию 1250 чел. Фонд зарплаты – 2454 т.р.
13.01.75.
На сборку в цех 130 подано: колпаков – 2, корпусов – 21. Очевидно, январь будет провален. В работе наступил большой спад. Народ останется без заработка.
14.01.75.
Вчера в МОП уехали Шухов, Шомин и Исаев по «Кобре». Как будем делать в этом году установочную партию – ясности нет. Машина с ГОТ прошла 2154 км. Отмечена вибрация левой КП. Решили машину вернуть на завод, разработать КП, установить причину.
17.01.75.
Остановились на варианте ГОТ (для двигателя 6ТД на – 1000 л.с.) с планетарным рядом. В целом, все хорошо «смотрится», при приемлемом КПД КП. Если все получится, то это будет большой шаг по трансмиссиям. По конструкции также все получилось довольно просто, негабаритно и ясно. Все показатели КП тоже неплохие. Особенно красиво смотрится динамическая характеристика.
27.01.75.
Выявилась плохая работа механического подъемника пушки, причина – небрежное изготовление. Приемка танков остановлена. Съехалась уйма народа. Ладонников категорически потребовал исправления всех подъёмников. Программа января по этой причине сорвана.
28.01.75.
Только сегодня первый раз выпал снег и пока еще не растаял.
30.01.75.
Вышло Постановление ЦК и СМ № 959–334 от 15.12.74 «Об организации серийного производства Т-72 на ЧТЗ». В соответствии с ним, МОП издало свой приказ №26 от 17.01.75
3.02.75.
Как и следовало ожидать, в январе план не выполнили. С одной стороны завод резко снизил темпы своей работы, а с другой стороны поставщики задерживали поставки.
Главная причина, все-таки, лежала в механическом подъёмнике пушки, который оказался массовым браком. Долгое время на заводе сидела уйма народа с Перми, Свердловска, Тагила, а также Нежлукто и Онищенко.
Все подъемники на заводе переделываются бригадой рабочих из Перми.
4.02.75.
Сегодня приезжал на завод полковник Николаев Владимир Михайлович из редакции журнала «Техника вооружения». По их заказу я написал для журнала статью «Правда о танке Т-34». Статью они переработали и предложили мне для подписи. К сожалению, от статьи остались «рожки да ножки». Вся моя идея пропала, и я с их поправками не согласился и категорически их отвел и вообще отказался от дальнейшей работы над статьей. Видно моя прямота и откровенность не в духе их направления и возможностей.
17.02.75.
Сегодня и завтра в Ленинграде у Исакова Воронин проводит смотр проектов НСТ ХКБМ, ЛКЗ и ЧТЗ. Выехали туда: Женя, Мазуренко и Коробейников.
Воронин вызывал и меня. Я чувствую себя плохо и остался в Харькове. Он, очевидно, будет недовольным таким моим отношением к его вызову. На 24.02. намечен НТС у Министра по этому вопросу. Материалы отправили раньше с Папковым. Я выеду в воскресенье 23.02. Надо подготовиться к докладу.
Сегодня у Соича опять смотрели проект мемориала погибшим на войне работникам завода и наши три варианта памятника Т-34. Присутствовали: Савченко, Солонский, Лащенко, зам. председателя профсоюза, Секретарь ВЛКСМ Украины, Табаков, Ляшенко, я и автор мемориала.
