Война: ускоренная жизнь

Во всех случаях результаты и эффективность выполнения штурмовых действий должны быть подтверждены командирами наземных частей или разведкой.

В ближнебомбардировочной и штурмовой авиации

1. За успешное выполнение 10 боевых заданий днем или 5 боевых заданий ночью по разрушению и уничтожению объектов противника каждое лицо из состава экипажа представляется к правительственной награде и получает денежную награду 1000 рублей.

2. За успешное выполнение 20 боевых заданий днем или 10 боевых заданий ночью каждое лицо из состава экипажа представляется ко второй правительственной награде и получает денежную награду 2000 рублей.

3. За успешное выполнение 30 боевых заданий днем и 20 боевых заданий ночью каждое лицо из состава экипажа представляется к высшей награде — званию Героя Советского Союза и получает денежную награду в размере 3000 рублей каждый.

Во всех случаях качество выполнения боевых заданий и их эффективность должны быть подтверждены обязательно фотоснимками в момент бомбометания или спустя 3–4 часа и разведывательными данными».

5 апреля 1942 года за подписью заместителя народного комиссара обороны генерал-полковника авиации Жигарева выходит в свет, Приказ «О премировании личного состава авиамастерских военно-воздушных сил Красной армии за быстрый и качественный ремонт самолетов и моторов», в котором, в частности, предусматривались следующие выплаты:

«На восстановительный ремонт бомбардировщика — 2000 рублей (200 «зарплат» пехотинца. — Авт.), на текущий ремонт бомбардировщика — 400 рублей. За восстановительный ремонт истребителя или штурмовика — 750 рублей, за текущий ремонт истребителя или штурмовика — 200 рублей. За восстановительный ремонт мотора — 200 рублей.

Приказом Сталина от 17 июня 1942 года с целью ведения более эффективных действий советских истребителей против вражеских бомбардировщиков и «в целях поощрения боевой работы летчиков-истребителей» «расценки» за сбитые немецкие самолеты были увеличены и распределены по категориям. За каждый сбитый вражеский бомбардировщик — 2000 рублей, за транспортный самолет противника — 1500 рублей, за истребитель — 1000 рублей.

Выплаты за сбитые самолеты врага теперь должны были производиться только «в случае подтверждения этого наземными войсками, фотосъемками и докладами нескольких экипажей».

В сентябре 1942 года выходит, пожалуй, самый жесткий, подписанный Сталиным «авиационный» приказ, отдельные пункты которого стоит здесь привести для объективной оценки того, что происходило в дни той страшной для страны осени.

Фактами на Калининском, Западном, Сталинградском, Юго-Восточном и других фронтах установлено, что наша истребительная авиация, как правило, работает плохо и свои боевые задачи очень часто не выполняет. Истребители наши не только не вступают в бой с истребителями противника, но избегают атаковывать бомбардировщиков.

При выполнении задачи по прикрытию штурмовиков и бомбардировщиков наши истребители даже при количественном превосходстве над истребителями противника уклоняются от боя, уходят в сторону и допускают безнаказанно сбивать наших штурмовиков и бомбардировщиков.

Приказом НКО за № 0299 предусмотрены для летного состава в качестве поощрения денежные вознаграждения и правительственные награды за боевые вылеты с выполнением боевой задачи. Этот приказ в авиачастях извращен.

Боевым вылетом неправильно считают всякий полет на поле боя, независимо оттого, выполнена или нет истребителями возложенная на них боевая задача.

Такое неправильное понятие о боевом вылете не воспитывает наших истребителей в духе активного нападения на самолеты врага и дает возможность отдельными ловкачам и трусам получать денежное вознаграждение и правительственные награды наравне с честными и храбрыми летчиками.

В целях ликвидации такой несправедливости и для того, чтобы поощрять только честных летчиков, а ловкачей и трусов выявлять, изгонять из рядов наших истребителей и наказывать их, приказываю:

1. Считать боевым вылетом для истребителей только такой вылет, при котором штурмовики и бомбардировщики при выполнении боевой задачи не имели потерь от атак истребителей противника.

2. Засчитывать сбитыми самолетами за летчиками только те самолеты противника, которые подтверждены фотоснимком или донесением наземного наблюдения.

3. Выплату за боевые вылеты и представления к правительственной награде впредь производить, строго руководствуясь пунктами 1 и 2 настоящего приказа.

4. Летчиков-истребителей, уклоняющихся от боя с воздушным противником, предавать суду и переводить в штрафные части в пехоту».

Герой Советского Союза летчик Дмитрий Горелов вспоминал:

«За сбитые платили: за истребитель — тысячу, а за бомбардировщик — две, за паровоз — 900 рублей, за машину — 600 рублей. За штурмовки тоже платили. В 41-м платили за освоение радиосвязи. Но мы в войну деньги не считали. Нам говорили, что нам причитается столько-то денег. Мы же их никогда не получали, никогда не расписывались, а деньги шли. Тоже дураки были, нужно было оформить переводы родителям, а я об этом узнал, только когда отец умер. В 1944 году мне присвоили Героя и вызвали в Москву получить Звезду. Летчики, да и техники, зная, что мы летим, и нам нужно ведь будет ее «обмыть», отдали нам свои книжки, по которым мы получили деньги».

Наиболее ценным «товаром» в этом отношении были вражеские корабли. За потопление миноносца или подводной лодки противника летчику и штурману полагалось по 10 000 рублей каждому, за потопление транспорта — по 3000 рублей. Инженерно-техническому составу авиачастей «за отличное содержание, уход и сбережение материальной части» также полагались денежные вознаграждения, за каждые 100 самолето-вылетов авиационный техник самолета получал по тысяче рублей, моторист — 400. Своя премиальная сетка существовала и в военно-морском флоте. Экипажи кораблей получали премию в зависимости от класса потопленных судов противника.

В 1942 году орудийным расчетам частей истребительно-противотанковой артиллерии была введена оплата премий за подбитые танки противника. Ограничение премий только ИПТАПовцами не могло, конечно, не вызвать недоумения и даже обид среди обычных артиллеристов, танкистов и пехотинцев, которым порой тоже случалось подбивать и жечь вражескую бронетехнику. В канун Курской битвы, в преддверии ожидавшегося танкового удара новой мощной гитлеровской техники «ошибка» была исправлена, и 24 июня 1943 года вышел в свет Приказ «О поощрении бойцов и командиров за боевую работу по уничтожению танков противника», гласивший следующее:

«1. Установить премию за каждый подбитый или подожженный танк противника расчетом противотанковых ружей: а) наводчику противотанкового ружья — 500 руб; б) номеру противотанкового ружья — 250 руб.

2. Установить премию за каждый уничтоженный (подбитый) танк противника экипажем нашего танка: командиру, механику-водителю танка и командиру орудия (башни) — по 500 руб. каждому, остальным членами экипажа — по 200 руб. каждому.

3. Установить премию за каждый подбитый танк всеми видами артиллерии: командиру орудия и наводчику — по 500 руб., остальному составу штатного орудийного расчета — по 200 руб.

4. Установить премию в размере 1000 руб. каждому бойцу и командиру за лично подбитый или подожженный танк противника при помощи индивидуальных средств борьбы.

Если в уничтожении вражеского танка участвовала группа бойцов-истребителей танков, то сумму премии поднять до 1500 руб. и выплачивать всем участникам группы равными долями».

Уроженец города Камень-на-Оби Герой Советского Союза Михаил Борисов:

«Я подбил и 8-й танк (в бою под Курском, за который он и получил звание Героя. — Авт.), но мне его не зачли. Зачли и оплатили только семь. Ведь тогда за подбитый танк давали 500 рублей».

Юрий Стрехнин, выпускник Барнаульского пехотного училища: