Танки и люди. Дневник главного конструктора
Танки и люди. Дневник главного конструктора читать книгу онлайн
Исследование и подготовка рукописи: Чернышев В.Л
Чернышев: Предложение написать книгу поступило в июле 2001 года и, на первых порах, было воспринято несерьезно. Мне не довелось работать с А.А. Морозовым, а несколько встреч в коридорах КБ не давали повода для этого. Спустя несколько дней, меня представили Ирине Александровне Морозовой, внучке А.А. Морозова, которая предложила воспользоваться личным архивом Главного конструктора. Должность Главного конструктора и накопленный опыт работы в тяжелые военные и послевоенные годы выработали необходимость фиксирования всех происходящих событий, какими бы они мелкими и незначительными, на данный момент, не казались. Пятнадцать общих тетрадей и ежедневников, исписанных мелким подчерком, подробно, день за днем, а порой, с точностью до минут, охватывали период жизни Главного конструктора с 1944 по 1979 годы. К этим записям никто, кроме А.А. Морозова, доступа не имел и они всегда находились у него под руками: выступления и обсуждение текущих вопросов на всех уровнях от партийных собраний КБ, до Коллегий Министерства оборонной промышленности и военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР, личные встречи с высшим политическим и военным руководством страны, содержание и номера министерских приказов, результаты испытаний опытных образцов танков и планы на будущее… Читая эти материалы, я увидел происходящие события 60-летней давности глазами самого Главного конструктора. Предлагаю Вам, уважаемый Читатель, взяв эту книгу в руки, пройти долгий, сложный, а порой и трагичный путь развития отечественного танкостроения в лицах, фактах и документах.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Совещание закончилось в 16 часов. После совещания меня остановил Председатель ВПК Смирнов Л.В. и сказал, что нужно форсировал НСТ Т-65. Очень остро встает вопрос о перспективном танке. После провала совместного проекта перспективного танка НАТО, американцы и немцы разделились и сейчас работают отдельно друг от друга, по собственным проектам, нет говорильни и волокиты. Это может дать хороший конечный результат.
09.07.71.
Совещание у директора Соича с участием тт. Зверева, Кузьмина, Подрезова, Роденко, Лычагина, Шухова, Шкурко, Шомина, Шестак, Бабаджаняна. Морозов, Голинец, Шомин и Шухов ответили на вопрос: «Как оценивается посещение т. Гречко?»
Зверев С.А.:
– Состояние дел показали неплохо. Завод выглядел удовлетворительно, но мы не сумели все донести до т. Гречко. Шомин был скован в докладах. Тоже и со стороны Голинца. Этот вывод сделал Устинов. В целом сделано грандиозное мероприятие, на т. Гречко произвело хорошее впечатление состояние предприятия и его мощь, но новых решений все же принято не было. Доклады директора и Главного инженера были сделаны хорошо, но все будет зависеть от итогов испытаний. Все должно быть теперь направлено на дальнейшую мобилизацию сил. Надо хорошо подготовить машины. Еще раз просмотреть, что сделано: катки, гидроамортизаторы и прочее. С полной уверенностью отправить машины на испытания, которые являются решающими. Надо хорошо подготовить экипажи и обеспечить машины необходимым ЗИПом. Изучить состав комиссии, нежелательных лиц надо решительно отводить, то же и с нашей стороны, люди должны быть надежные и проверенные. Председателем комиссии будет генерал Потапов Юрий Михайлович.
Шкурко Е.П.:
– К началу испытаний надо хорошо подготовить машины. Оценивать испытания надо два раза: после 3000 км и 300 часов работы двигателя и после пробега на 10 тысяч км. Бабаджанян против присутствия рабочей группы на испытаниях. Мотив: их негде размещать и некому обслуживать. Организован обслуживающий батальон в составе 170 человек. Удалось договориться на участие рабочей группы численностью 10 … 12 человек. Результаты испытаний будут снимать на цветной фильм. Организацию этого мероприятия берет на себя Зверев. Бабаджанян дал согласие на увеличенный, в сравнении со штатным, ЗИП. Директор и Главный инженер, по ходу марша, будут прилетать на место испытаний.
Зверев С.А.:
– За образец ставлю ВВС и ракетные войска. Надо конструкторам продумать регламентные работы. Надо и нам навести культуру в этом вопросе. По БМП введены регламентные работы, тоже проводим и на танке Т-55. Нам надо дать свои предложения по замене изнашивающихся деталей и тем продлить ресурс и срок жизни машин.
16.06.71.
Утром, после рапорта в цехе 130, в КБ-60 пришли Соич, Лычагин, Шухов и Голинец. Они выслушали Шомина и Шухова, приехавших из Москвы, где рассматривалась программа предстоящих испытаний 15 КН. Обстановка крайне напряженная и все построено на создании провала испытаний из-за одного дефекта. Соич заколебался в целесообразности проведения испытаний. Все равно «завалят» нас. Как вести себя дальше? Все настроены против нас. Завод в больших долгах. Денег нет даже на зарплату. Сегодня Голинец потребовал заменить на 15 КН водяные насосы двигателя из-за дефекта резинки.
Заказчики всячески опекают тагильский танк Т-72М. Наша судьба будет зависеть от результатов его испытаний, которые держатся в тайне, о них никто и ничего не узнает.
17.07.71.
В 15 часов состоялась встреча с председателем комиссии генерал-майором Потаповым Ю.М., зам. командующего 6 танковой армией, г. Днепропетровск. В беседе принял участие Кашин Павел Иванович.
19.07.71.
Харьков, ХЗТМ. Время: 11–00. Расширенное совещание Бабаджаняна с руководством завода, членами комиссии, представителями Заказчика, а так же с Шкурко, Диким, Потаповым, Подрезовым, Давтяном, Проскуряковым, Шестаком. «О проведении испытаний 15 КН». Маршрут по ходу марша можно уточнять на месте. Начало движения с Чугуева на Новомосковск. Испытания машин – это проверка техники, а не людей. Бабаджанян согласен менять ходовую часть, но только после гарантийного пробега 3000 км. Выезд намечается утром 22.07.71. Одна часть сопровождения едет в Чугуев, а вторая – сразу в Новомосковск и потом, вместе обеспечивают пробег.
23.07.71.
Совещание у директора Соича О.В. «Итоги первого этапа пробега от Чугуева до Новомосковска». Трасса хорошо проработана и отмечена вешками. Пробег проводится спокойно, организованно и без метушни. Движение идет по графику, происшествий не было. Потапов ведет себя образцово, он человек порядочный, с перспективными взглядами. На машине №502 «забарахлил» спидометр, на №503 заменили реле блокировки, ослаб один болт на гусенице. Кашин в своих взглядах пока не определился. Генералу Потапову танк Т-64 нравится и он пока на стороне харьковчан. Танки прошли 235 км без дозаправки горючим, средняя наработка двигателей 10,7 моточасов. Штампованая гусеница больше тарахтит по сравнению с серийной. Сегодня, машина № 514 будет отправлена трейлером в Новомосковск. 25.07.71. колонна направится на Уречье. Возникают вопросы с перегревом гидроамортизаторов ходовой части, которые используют высокотемпературную жидкость ВТ-301 (температура кипения 250 градусов С). Ее стоимость около 350 руб/литр.
(Комментарии А.А.) Необходимо ускорить изготовление трех машин «9АМ».
05.08.71.
Совещание в КБ-60 под председательством Лычагина Н.С. Присутствовали резинщики: Клитеник Георгий Самойлович, Глухова Юлия Васильевна, Масленников Валерий Николаевич (Свердловский филиала НИРП), Алексеева Вера Петровна, Рот Татьяна Федоровна, Титаренко Тимофей Николаевич (Курский СКТБ РТИ).
Предстоит показ танка Т-64А, оборудованного системой «Кобра», на Кубинке. Надо сделать перечень подготовительных работ и подобрать людей.
10.08.71.
Совещание в КБ-60 «О дефектах на 15 КН». Присутствовали: Шухов, Завьялов и другие. На 09.08. появилось 32 замечания.
16.08.71.
Из Овруча вернулся Иванов А.И. К 3000 км пробега подготовить и отравить заключение по возникшим поломкам. Имеет место забивание радиатора «мякиной», он не продувался и не промывался. Возникло разрушение сальника привода к спидометру.
17.08.71.
К 19.08. подготовить доклад по замечаниям 15 КН для Бабаджаняна, Шкурко, Дмитриева и др. Подготовить письмо Бабаджаняну и Потапову о принятых мерах по замечаниям.
26.08.71.
Приехали Соич и Царев из Новомосковска и провели совещание «Итоги пробега 15 КН на 25.08.71».
31.08.71.
Сегодня посетил меня прокурор Киевского ВО полковник юстиции Максимов Иван Макарович. Вел разговоры о дефектах изделия «9АМ»: причины, количество, кто отвечает. В своих рассуждениях он стоял на букве закона.
04.11.71.
Роденко В.А. сообщил, что совещание по итогам 15 КН состоится 12.11. в Ашхабаде. После испытаний машин, общее впечатление хорошее. Экипажи отзываются о машине отлично, слабые места машины: КП, радиаторы, верхние ролики, шланги.
11.11.71.
В 23 часа вылетели с Роденко В.А. в Ашхабад для составления отчета по результатам 15 КН после 500 моточасов работы двигателя. Вернулись самолетом 14.11.71 в 15 часов.
16.11.71.
Вместе со Степановым выехал в Москву для доклада Е.П. Шкурко по «9АМ-2». Одновременно, в МОП вызваны Попов Н.С. и Исаков П.П. по «Теме 101». Рассматривались основные требования к НСТ по вооружению, защите, маневренности, улучшению эксплуатационных и технических качеств. Сроки исполнения и обеспечение:
– технический проект – 2 квартал 1972;
– макет боевого отделения – 2 квартал 1972;
– рабочие чертежи – 3 квартал 1972;
– изготовление 3 образцов – 2 квартал 1973;
– заводские испытания – 4 квартал 1973;
– отработка ЧТД по испытаниям – 1 квартал 1974;
– изготовление 2 образцов для совместных испытаний – 3 квартал 1974.
Расходы на разработку составляют 4 … 4, 5 млн. рублей, без стоимости двигателей.
