Мой адрес - Советский Союз. Том 4. Часть 5 (СИ)

В Центральном Комитете КПСС. О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров.

ЦК КПСС принял постановление «О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров».

В постановление отмечалось, что совершенствование транспортного обслуживания населения являлось важной составной частью общей задачи социального и экономического развития страны поставленной XXVI съездом КПСС. За истекшие годы пятилетка во всех республиках, краях, областях значительно окрепла производственно-техническая база общественного транспорта. Были введены в эксплуатацию новые линии железных дорог, метрополитенов, городских и сельских маршрутов, вокзалы, депо и автобусные станции. Подвижной состав пополнялся современными вагонами, автобусами, троллейбусами, трамваями. В то время различными видами транспорта ежесуточно перевозилось почта 200 миллионов пассажиров.

Вместе с тем в постановлении указывалось, что в организации перевозок пассажиров имелись серьезные недостатки. Не полностью удовлетворялись потребности населения в транспортных услугах. В летнее время на транспорте, особенно на железнодорожном, люди сталкивались с разного рода осложнениями, трудностями, что вызывало жалобы и нарекания. На некоторых железных дорогах имели место нарушения расписания движения поездов. Слабо была поставлена работа справочно-информационных и контрольно-ревизорских служб. Не все делалось для высококачественной подготовки составов в рейсы, повышения культуры обслуживания и организации питания пассажиров.

В ряде мест с большим напряжением работал городской транспорт. Нередко автобусы, трамваи, троллейбусы, поезда метрополитенов были перегружены, график их движения порой не выдерживался.

Недостаточно развивались перевозки в сельской местности. Часть центральных усадеб колхозов и совхозов не была связана регулярным автобусным сообщением с районными центрами. Строительство, реконструкция и ремонт автомобильных дорог отставали от потребностей.

Машиностроительные министерства не полностью удовлетворяли запросы пассажирского транспорта в комфортабельном подвижном составе.

ЦК КПСС отметил, что руководители министерств путей сообщения и морского флота, республиканских органов управления автомобильным транспортом и речным флотом, других ведомств, связанных с развитием транспорта и обслуживанием пассажиров, местные партийные и советские органы в ряде случаев ослабила внимание к пассажирским перевозкам, недооценивали их социальную значимость, примиренчески относились к фактам неудовлетворительной работы транспорта, не проявляли достаточной заботы об укреплении его производственно-технической разы, повышении культуры обслуживания. Все это отрицательно сказывалось на настроении людей и их трудовой активности.

Центральный Комитет КПСС обязал соответствующие министерства и ведомства, Советы Министров союзных республик устранить отмеченные недостатки. Им было поручено разработать и осуществить конкретные мероприятия, обеспечивающие полное удовлетворение потребностей населения в перевозках и повышение культуры обслуживания пассажиров, навести должный порядок и дисциплину на транспорте. Предстояло существенно укрепить производственно-техническую базу пассажирского транспорта, улучшить его материально-техническое снабжение, качество ремонта и содержания подвижного состава, шире внедрять автоматизированные системы управления движением и продажи билетов.

Особое внимание было предложено уделять комплектованию и закреплению кадров пассажирского транспорта — водителей, проводников, диспетчеров, кассиров и других специалистов, связанных с обслуживанием трудящихся. Необходимо было и далее совершенствовать профессиональную подготовку этих работников, воспитывать чувство высокой ответственности и понимания важности их труда для народа, проявлять постоянную заботу об улучшении производственных и бытовых условий транспортников, обеспечении жильем, детскими и лечебно-профилактическими учреждениями.

Советам Министров союзных и автономных республик, краевым и областным Советам народных депутатов было поручено рассмотреть состояние дел на городском транспорте и устранить выявленные недостатки.

Важно было обеспечить бесперебойную, слаженную работу всех видов пассажирского транспорта, строго соблюдать расписания движения, усилить внимание к содержанию автомобильных дорог, улиц, привокзальных площадей городов и поселков, шире привлекая для этого местные ресурсы.

Была поставлена задача увеличить количество скоростных трамвайных линий и специальных автобусных маршрутов по доставке трудящихся к месту работы. Более четко координировать управление всеми видами пассажирского транспорта в столицах союзных республик и крупных городах. Для удобства пассажиров, более эффективного использования транспортных средств предполагалось и далее совершенствовать графики работы городских предприятий, организаций и учреждений. Большое значение было придано расширению перевозок населения в сельской местности.

ЦК КПСС предложил Госплану СССР, министерствам путей сообщения и морского флота, другим министерствам и ведомствам СССР, обслуживающим нужды транспорта, Советам Министров союзных республик при разработке основных направлений и плана экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы рассматривать улучшение деятельности пассажирского транспорта как социальную и экономическую задачу первостепенной важности. Было признано целесообразным предусмотреть на двенадцатую пятилетку более полное удовлетворение потребностей населения в перевозках, принять меры к устранению имевшихся диспропорций в развитии материально-технической базы всех видов пассажирского транспорта и ее дальнейшему укреплению.

Минтяжмашу было поручено увеличить производство в двенадцатой пятилетке пассажирских вагонов для железных дорог и метрополитенов, дизельных и электропоездов, а также запасных частей к ним.

Минавтопром должен был безотлагательно повысить качество, надежность, долговечность и комфортабельность выпускавшихся автобусов.

Госплану СССР совместно с Советом Министров РСФСР было поручено при разработке проекта очередного пятилетнего плана предусмотреть расширение дорожного строительства в РСФСР. К 1990 году намечалось, в основном, связать надежными дорогами центральные усадьбы колхозов и совхозов с районными центрами.

Минтрансстрою, Минпромстрою СССР, Минстрою СССР, Минтяжстрою СССР и Минвостокстрою было предложено коренным образом улучшить строительство вокзалов и других объектов, связанных с обслуживанием пассажиров. Для снижения стоимости и сокращения сроков сооружения объектов пассажирского транспорта Госстрой СССР с участием заинтересованных министерств и ведомств, Советов Министров союзных республик должен был пересмотреть в 1984—1985 годах действующие и разработать новые типовые проекты, предусмотрев широкое применение в них прогрессивных материалов и конструкций.

Перед министерствами путей сообщения и торговли СССР была поставлена задача решительно улучшить организацию питания пассажиров.

Министерству внутренних дел СССР необходимо было усилить работу по наведению общественного порядка на вокзалах, в поездах, особенно в пригородных, на городском транспорте. Принять меры к повышению безопасности движения транспортных средств и пешеходов.

Как указывалось в постановлении ЦК КПСС, партийные комитеты и партбюро транспортных министерств предприятий должны были считать своей важнейшей задачей мобилизацию коллективов на обеспечение пассажирских перевозок, улучшение качества обслуживания, добиваться распространения передового опыта, эффективно используя для этого все формы морального и материального стимулирования работников пассажирского транспорта, создавать условия для их высокопроизводительного труда и отдыха. Вместе с тем, было важно строго спрашивать с лиц, допускавших нарушения дисциплины и порядка, не оставлять без внимания ни одного факта проявления грубости, халатного отношения к делу, использования государственного транспорта в корыстных целях.