Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941–1945

Почти сутки без еды, сна и отдыха сдерживал бронепоезд натиск фашистов. Он не только поражал вражеские огневые точки, но и успел «слетать» на станцию Поварово, откуда доставил пополнение для защиты города.

Что было дальше? В конце концов боеприпасы оказались на исходе, и бронепоезд вынужден был покинуть Подсолнечную. По дороге его ждала новая схватка с танками противника. Стальные коробки с черными крестами выползали из леса. Одна из них начала карабкаться на железнодорожную насыпь, пытаясь разворотить колею и преградить дорогу бронепоезду. Однако с первого же выстрела танк покатился с насыпи вниз. На станции Подсолнечная бронепоездом № 53 было уничтожено четыре вражеских танка.

— Интернациональной бригадой называли наш боевой коллектив, — вспоминает подполковник в отставке В. П. Полюсук. — Русские и грузины, украинцы и армяне, белорусы и татары служили в одном экипаже. И надо сказать, хорошо служили! После того как не дали возможности противнику перерезать путь наших войск по Ленинградскому шоссе и прибыли на новую стоянку, на теле бронепоезда насчитали три десятка крупных пробоин, сотни вмятин. А потом состоялось партийное собрание. На нем обсуждали заявление сержанта Реуцкого и военфельдшера Долидзе о приеме в партию. Собрание решило: достойны.

К концу ноября вражеским частям удалось прорваться к каналу имени Москвы. Бои шли в районе Красной Поляны, от которой до столицы оставалось менее 30 километров. Фашисты устанавливали дальнобойные орудия, чтобы начать обстрел Красной площади.

На станцию Лобня Савеловского направления был направлен 6-й ОДБП под командованием капитана Ф. И. Лобынцева и комиссара А. Е. Локшина. В первый месяц войны личный состав этого бронедивизиона был сформирован из рабочих и служащих предприятий города Брянска. К моменту прибытия в Московскую зону обороны все они прошли через ожесточенные бои с гитлеровцами. Были и радость побед, и боль поражений. Защищали Гомель, Жлобин и Рогачев. На левобережье Днепра, на станции Макошино, окруженные противником, вынуждены были взорвать все свои бронированные площадки.

В Москве мужественные воины получили новую материальную часть. Один бронепоезд изготовили для них рабочие Коломенского паровозостроительного завода имени В. В. Куйбышева. Он носил название «Уничтожим врага!». Другой — «Истребитель фашизма» — был построен железнодорожниками депо Москва-Октябрьская. Они же сформировали паровозную бригаду во главе со старшим машинистом В. И. Виноградовым, впоследствии удостоенным звания Героя Социалистического Труда.

6-й дивизион прибыл на станцию Лобня 26 ноября и без промедления начал боевые действия. В ночь на 27-е из-под носа у противника вывел эшелон с оборудованием местной фабрики, предназначенный к эвакуации. Гитлеровцы обнаружили пропажу, открыли минометный огонь. Но было уже поздно: эшелон вышел из полосы обстрела. Наутро противник напустил на дивизион группу бомбардировщиков. Самолеты сделали десять заходов, но плотный огонь бронепоездных зениток и умелое маневрирование помогли бронепоездам выйти из этой схватки неповрежденными.

Вспоминает комиссар бронедивизиона майор в отставке А. Е. Локшин:

— Каждый боевой день по напряженности и тяжести походил на предыдущий. Отражали налеты вражеской авиации, в радиорубке то и дело раздавались просьбы пехотных командиров: «Борис Петрович, помоги; дай фашистам прикурить!» И тогда один из бронепоездов спешил на помощь пехоте. Другой же постоянно дежурил у транспортного переезда на станции Лобня. В этом месте фашисты неоднократно стремились прорвать нашу оборону. 2 декабря у переезда нес свою нелегкую вахту бронепоезд «Уничтожим врага!». Вдруг по нему открыла огонь вражеская артиллерия. Крепость на колесах ответила. Завязалась дуэль. Мы поняли, что надо ждать атаки. И действительно, через пять минут появились немецкие танки. Бронепоезд стал бить прямой наводкой. Три танка запылали, остальные отступили. В том, что на участке Красная Поляна — Лобня гитлеровцам не удалось продвинуться ни на шаг, есть заслуга и 6-го ОДБП.

Комиссар Московской зоны обороны К. Ф. Телегин ставит боевую задачу воинам отдельного бронепоезда № 73.

Дальнейший путь 6-го ОДБП пролегал через Вязьму, Рославль, Кричев, Оршу, Минск, Кенигсберг.

В конце ноября 1941 года, когда гитлеровцам удалось прорваться к каналу имени Москвы, железнодорожный участок Яхрома — Дмитров защищала 1-я ударная армия. Реальной огневой силой здесь стал 73-й отдельный бронепоезд внутренних войск НКВД, построенный в Брянске.

Бронепоезд курсировал вдоль канала, обороняя мосты и переправы через эту водную магистраль. Все мосты были заминированы и подготовлены к взрыву. Но в ночь на 28 ноября неожиданным налетом у Яхромы фашисты захватили мост через канал, разминировали его и переправились на восточный берег.

Генерал армии Д. Д. Лелюшенко так описывает начало этих боевых событий:

«…Рассвет застал нас в Дмитрове. В городе было пустынно. Наших войск нет, только трехорудийная батарея стоит на площади возле церкви… Выскочили на машине на окраину и видим, как вдоль шоссе ползет более двух десятков немецких танков. Перед ними отходит наша стрелковая рота.

Критическое положение! Противник вот-вот ворвется в Дмитров, а здесь штабы двух армий.

И тут, на наше счастье, на линии железной дороги Яхрома — Дмитров появился бронепоезд. Он с ходу повел бой… Единоборство с более чем двадцатью танками!». [10]

В ночь на 28 ноября бронепоезд № 73 стоял на станции Вербилки, чуть в стороне от канала и города Дмитрова. Капитана Ф. Д. Малышева вызвали к селекторному переговорному пункту. Командующий 1-й ударной армией генерал-лейтенант В. И. Кузнецов приказал: немедленно двинуться навстречу прорвавшимся через канал немецким танкам и остановить их продвижение.

И вот 73-й помчался в сторону Дмитрова, к мосту через канал. В середине состава паровоз, одетый в броню. По обе его стороны площадки, сзади и спереди по контрольной платформе. На них всевозможная ремонтная утварь, рельсы, шпалы, костыли. На одной из контрольных платформ расположился взвод десантников, приданный бронепоезду. Холодно было им на ноябрьском ветру. Сидели, прижавшись друг к другу. Курить было строжайше запрещено. Приняли все меры маскировки. Появление бронепоезда должно быть неожиданным для противника.

Вот и Дмитров. Малышев спрыгнул с подножки, мгновенно отдавая честь стоявшему рядом генералу Кузнецову.

— Капитан, время дорого, — торопил командующий, — следуйте к мосту.

Бронепоезд рванулся навстречу фашистским танкам. Вот они показались, меченные крестами. Четыре 76-миллиметровые пушки с двух бронеплощадок открыли огонь. Сразу же вспыхнули три вражеские машины. Движение гитлеровской колонны к Дмитрову притормозилось.

Чтобы увеличить сектор обстрела, капитан Малышев решил отцепить от состава самоходную бронеплощадку. Она отделилась от бронепоезда и выдвинулась вперед к мосту. В ход пошли пулеметы, начали косить гитлеровскую пехоту на автомобилях. С платформы соскочили наши десантники и заняли оборону. Увидев пришедший на помощь бронепоезд, усилили пулеметный и ружейный огонь со стороны Пермиловских высот и наши разреженные стрелковые подразделения.

Артиллерийская дуэль между бронепоездом и танками врага разгоралась. Они били друг в друга прямой наводкой. На поле уже пылали пять машин. Вражеские снаряды также рвались прямо у колес бронепоезда. Машинист М. С. Погорельский энергично маневрировал поездом: то стремительно уводил его вперед, то бросал назад.

Неожиданно взрывной волной Ф. Д. Малышева сбросило на землю. Тотчас же из бронеплощадки выскочил старший сержант Н. Фомичев. Не раздумывая, он бросился к зенитной платформе. Счетверенные пулеметы, предназначенные для борьбы с авиацией, встретили вражескую пехоту уничтожающим огнем.