Танки и люди. Дневник главного конструктора
Танки и люди. Дневник главного конструктора читать книгу онлайн
Исследование и подготовка рукописи: Чернышев В.Л
Чернышев: Предложение написать книгу поступило в июле 2001 года и, на первых порах, было воспринято несерьезно. Мне не довелось работать с А.А. Морозовым, а несколько встреч в коридорах КБ не давали повода для этого. Спустя несколько дней, меня представили Ирине Александровне Морозовой, внучке А.А. Морозова, которая предложила воспользоваться личным архивом Главного конструктора. Должность Главного конструктора и накопленный опыт работы в тяжелые военные и послевоенные годы выработали необходимость фиксирования всех происходящих событий, какими бы они мелкими и незначительными, на данный момент, не казались. Пятнадцать общих тетрадей и ежедневников, исписанных мелким подчерком, подробно, день за днем, а порой, с точностью до минут, охватывали период жизни Главного конструктора с 1944 по 1979 годы. К этим записям никто, кроме А.А. Морозова, доступа не имел и они всегда находились у него под руками: выступления и обсуждение текущих вопросов на всех уровнях от партийных собраний КБ, до Коллегий Министерства оборонной промышленности и военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР, личные встречи с высшим политическим и военным руководством страны, содержание и номера министерских приказов, результаты испытаний опытных образцов танков и планы на будущее… Читая эти материалы, я увидел происходящие события 60-летней давности глазами самого Главного конструктора. Предлагаю Вам, уважаемый Читатель, взяв эту книгу в руки, пройти долгий, сложный, а порой и трагичный путь развития отечественного танкостроения в лицах, фактах и документах.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
26.08.57. Кучеренко обещал все же передать нам из Тагила установки КПВТ.
«ВСЕ НАЧИНАЕТСЯ С НУЛЯ».
«Эскизный проект – не догма, а руководство к действию».
Изделие «431» – истребитель танков, вооруженный РС (Тема 1). Вес: 25–30 т. Экипаж: 3–4 человека. Пулемет 7,62, РС – 15 .. 20 штук. Остальное по «430». Создать экспериментальный образец. Оптический прицел разрабатывает КБ-393. Реактивные снаряды, установки и приборы наведения разрабатывает ЦНИИ-58.
Сроки:
1. Составление методического плана – 4 квартал 1957 г.
2. Проведение НИР по РС и их изготовление – 2 квартал 1959 г.
3. Проведение НИР по 431, изготовление и испытания – 4 квартал 1959 г.
Наши требования переданы Грабину 06.07.57. Главное:
– Складывающееся оперение.
– Укладка «40» должно быть без контейнера.
– Установка должна быть с задним затвором (для исключения воздействия струи).
– Согласовать температуру хранения РС.
– Наведение и управление – одним человеком (экипаж – 3 чел.).
– При управлении РС скорость должна быть больше 250 м/с.
– Мертвая зона должна быть меньше 300 метров (Исаков добился скорость более 400–500 м/с).
– Исключить влияние помех от своей рации.
– Рассматривается 2 варианта РС: диаметр – 150 мм, длина 1500 мм и диаметр – 170 мм и длина – 1700 мм.
4. Согласованные этапы работ:
– Сбор материалов – 2 квартал 1957 г.
– Проработка предварительного методического плана – сентябрь.
– Нам присылают габариты РС – июль.
– Эскизная наброска установки со схемой всех механизмов – август.
– Краткие рекомендации и пожелания.
– В сентябре общее совещание со всеми смежниками.
Мы должны:
– Отправить боевое отделение танка Т-54 и изд. «430».
– Составить окончательный вариант общего методического плана – конец ноября 1957 г.
В течение 1957 г. ЦНИИ-58 параллельно ведет работы по созданию стендов и проверки принципиальных вопросов.
27.08.57.
Москва. МОП. Время: 10–30. Заседание конструкторов заводов.
Присутствовали Волосатый Георгий Павлович, Беляев Николай Николаевич (начальник 2 ГУ МОП, оптика), Щеголев Владимир Иванович (ЦНИИ-173), Гимитин Давид Павлович (ЦКБ-393), Шавырин Борис Иванович (неуправляемые РС), Шевалдин Павел Васильевич (ЦКБ-393, КБ-1).
Доклад Сергея Михайловича Николаева ЦКБ-589:
– Тепловая головка пока не решается из-за малого излучения машины и низкой чувствительности приборов. Дальность пеленгирования достигнута в 100–150 метров. На фоне других тепловых объектов тепловая головка не может быть рекомендована для наземных целей. В итоге, тепловая головка, на ближайшие годы не перспективна. Постановление Правительства подлежит ревизии.
Шавырин:
– РС не самоцель. Конечная цель – танк с новым вооружением.
Весь разговор наводит меня на грустные мысли. Особые мнения не учтены в постановлении Правительства.
28.08.57.
Продолжение совещания в Техуправлении МОП по РС. Выступали:
1. Карцев по «Теме 2».
2. Морозов – по «Теме 1».
3. Пагасянц (ЦНИИ-58):
– Материалы по РС уже отосланы на завод. Опыта до этого мы не имели и у нас будут трудности. Сейчас определяют вероятность поражения, при стрельбе с хода 1–2 выстрелами. Пока результаты самые неприглядные (плачевные). Получили большие ошибки в вероятности поражения. Значительно плохие при очень и очень высоких требованиях к приборному контуру. Думают доводить ручным приводом. Сделали электронный прибор для проверки наведения. Получить скорость более 100 м/с вряд ли удастся. ЦНИИ-58 считает перспективным тепловую головку и я не согласен с Николаевым, т.к. 20 секунд следить за снарядом и ждать результатов выстрела нельзя. Надо ориентироваться на самонаведение. У нас нет специалистов и лабораторий по этим специальностям. Прошу помощи от МОП. Мы уже занимаемся аэродинамикой РС и автопилотами. Для отработки опытных образов нам нужны испытательные стенды. Боевой частью ракеты еще плотно не занимались, но там проблемных вопросов не будет.
4. Гимейн:
– Тема №1 является у нас основной и главой. Она будет использоваться для других тем. Работа начата на базе электроники. Полигона у нас нет и проводить работы придется у Шавырина в Коломне. Далее выступали Исаков П.П. (ЧТЗ) и
Кашеринин Эраст Николаевич (НИИ-1)
27.08.57.
Продолжение совещания по РС. Все это делается в порядке подготовки к Коллегии МОП. Можно сказать только одно, что у всех организаций, разрабатывающих РС, дела пока не блестящие. Практически еще нет вполне надежного направления работ по управлению РС. Все пока ищут и находятся в стадии организации. Никто еще не готов ответить утвердительно на основе проведенных работ. Тепловая головка уже ясно, вряд ли пойдет из-за малой мощности и чувствительности.
Вечером меня задержал Махонин и час провели у него в кабинете в откровенном разговоре. Мне он верит, но все указывает на вредность делу моей скромности. Приводит в пример Котина, хотя тот много и часто ошибался в своих предложениях. Предлагает чаще выступать с предложениями перед высшим руководством Правительства. В порядке воспоминаний указал, что Малышев, из-за моего, за частую, упорного цепляния за старое, видел во мне консерватора и не разделял мою осторожность в действиях. Обещал снять с меня работу по плавсредствам и оказать помощь по опытному цеху. Он высказал недовольство политикой Окунева, не видящего и не проводящего работ по перспективному развитию танков. Говорил о двигателе Чаромского. Мнения наши сошлись и мы нашли взаимопонимание во взглядах, заверил, что нам отсрочат работу на просимый срок.
03–04.10.57.
Разбор военных учений «Днепр». 04.10.57. 35 гвардейская танковая дивизия, в условиях преследования противника с переброской основных сил, наступающих частей должна «с хода» форсировать реку Днепр и на «плечах» отступающего противника развивать наступление.
Для форсирования реки, на участке 15–20 километров выделено 3 направления:
1. Три потока – 84 машины.
2. Два потока – 31 машина.
3. Шесть потоков – 101 машина.
Всего 216 танков. Глубина реки 3,8-5,2 метра, дно песчаное, скорость течения 0,8 м/с.
Порядок форсирования:
– Артподготовка плацдарма до высадки десанта.
– Выброска парашютного десанта с вертолетов и самолетов.
– Форсирование плавающими танками.
– Перевозка десанта на плавающих транспортерах по 25 человек.
– Инженерная разведка дна реки.
– Переход танков.
Форсирование реки проводилось на первой передаче за 5 минут. В реке одновременно находилось 3–4 машины.
За полчаса перешло 160 машин. За час 213. Три машины были затоплены (камера, маска пушки, заслонка воздухоочистителя).
Ночной переход по дну делали 10 машин при ширине реки 680 метров по гирополукомпасу. Ошибка движения составляла корпус машины. Все благополучно. Разбор учений проводил Главком сухопутных войск Чуйков В.И. Для ПХ надо глубина 6 метров и ширина реки до 1 км. Сократить время на герметизацию танков. Сейчас она составляет 30 .. 40 минут. Военные дадут полный перечень замечаний и пожеланий. Изолирующий противогаз ИП-46 работает всего 30 минут. Этого мало. Форсирование реки по дну в 4 раза быстрее, чем другими способами и скрытнее.
Требуется мужество от экипажа танка.
Малиновский Р.Я.:
– Водная преграда снижает темпы наступления. Главное обеспечить форсирование реки «с хода» при минимальных затратах времени. ИП-46 сильно отстал, сложен, громоздкий, неудобен в пользовании, срок работы под водой мал. Спасательные службы оказались несовершенными. Надо учесть преодоление заболоченных участков. Гибель людей является результатом «оплошности» экипажа.
Полученные результаты очень ценные и к 1960 г. перевести все машины на возможность хождения по дну. Этим будут заниматься несколько заводов.
